N52 limp-modessa kun lämpeää [syy löydetty]

[Kuqi]

Tästäkin jumalmoottorista on jo niin monta topiccia ja olen muka kaikki käynyt läpi mutta vastaavaa vikaa ei löydy.

Auto toimii kylmänä mainiosti. Vetää, ei nyi.

Kun öljynlämmöt nousee yli 80C vika ilmestyy.

Se vika tulee vaan kun auto pysähtyy esimerkiksi liikennevaloihin. Muutama sekunti tyhjäkäyntiä ja kierrokset nousee hetkellisesti yli tonnin. Ajoittain syttyy moottorin keltainen valo mittariin, välillä ei tule mitään valoja minnekään. Vedot vaan häviää alhaalta kokonaan. Vikakoodina antaa Vanos inlettiä. Kun auton käynnistää uudelleen, vedot palaavat taas siihen asti että auto taas pysähtyy tyhjäkäynnille. Kylmänä käynnistäessä viasta ei ole mitään tietoa.

Jo suoritetut toimenpiteet:

- uudet oem solenoidit
- uudet oem suodattimet (ne mitkä on pakosarjan yläpuolella)
- isompi disa vaihdettu (välillä herjasi siitäkin koodia)
- moottori huuhdeltu ja uudet öljyt vaihdettu.

Vika tulee vain ja ainoastaan sillon kun öljyt on kuumana, aiemmin rikkinäisellä termarilla moottorissa nesteet oli lämpimiä ja puhalsi kuumaa tupaan mutta öljyt ei lämmenneet.


Venynyt nokkaketju? Vanoksessa itsessään vikaa ?

Lähinnä sillä kyselen että mistä lähtisin sitten korjaamaan.



EDIT: syy löydetty, vikana oli rikkinäinen/puutteellinen öljynsuodatinkotelon kansi.

[peto2]

Tästäkin jumalmoottorista on jo niin monta topiccia ja olen muka kaikki käynyt läpi mutta vastaavaa vikaa ei löydy.

Auto toimii kylmänä mainiosti. Vetää, ei nyi.

Kun öljynlämmöt nousee yli 80C vika ilmestyy.

Se vika tulee vaan kun auto pysähtyy esimerkiksi liikennevaloihin. Muutama sekunti tyhjäkäyntiä ja kierrokset nousee hetkellisesti yli tonnin. Ajoittain syttyy moottorin keltainen valo mittariin, välillä ei tule mitään valoja minnekään. Vedot vaan häviää alhaalta kokonaan. Vikakoodina antaa Vanos inlettiä. Kun auton käynnistää uudelleen, vedot palaavat taas siihen asti että auto taas pysähtyy tyhjäkäynnille. Kylmänä käynnistäessä viasta ei ole mitään tietoa.

Jo suoritetut toimenpiteet:

- uudet oem solenoidit
- uudet oem suodattimet (ne mitkä on pakosarjan yläpuolella)
- isompi disa vaihdettu (välillä herjasi siitäkin koodia)
- moottori huuhdeltu ja uudet öljyt vaihdettu.

Vika tulee vain ja ainoastaan sillon kun öljyt on kuumana, aiemmin rikkinäisellä termarilla moottorissa nesteet oli lämpimiä ja puhalsi kuumaa tupaan mutta öljyt ei lämmenneet.


Venynyt nokkaketju? Vanoksessa itsessään vikaa ?

Lähinnä sillä kyselen että mistä lähtisin sitten korjaamaan.

Onko öljynsuodatinkotelon kannessa se keskitappi paikallaan ja sen O-rengas ehjä?

[Kuqi]

Onko öljynsuodatinkotelon kannessa se keskitappi paikallaan ja sen O-rengas ehjä?

Jotenki tuntus että ois kai ne edellisessä öljynvaihdossa siitä korjaamolla sanoneet jos ois ollu rikki mutta sitä ei ole vielä vaihdettu.

[peto2]

Jotenki tuntus että ois kai ne edellisessä öljynvaihdossa siitä korjaamolla sanoneet jos ois ollu rikki mutta sitä ei ole vielä vaihdettu.

Jos tietämätön vaihtaa öljyjä niin lentää helpolla roskiin koko suodattimen keskituki vanhan suodattimen mukana, suodatin menee silti hyvin paikalleen mutta öljynpaine menee sen verran huonoksi että vanos alkaa vittuilemaan.

[Kuqi]

Taidanpa viikonloppuna purkaa ja tarkistaa tilanteen.

[mmie]

Jos tietämätön vaihtaa öljyjä niin lentää helpolla roskiin koko suodattimen keskituki vanhan suodattimen mukana, suodatin menee silti hyvin paikalleen mutta öljynpaine menee sen verran huonoksi että vanos alkaa vittuilemaan.

Toi keskituen hukkaaminen on ainakin luetun perusteella hyvinkin yleinen moka.

Tuli mieleen öljynlämmöt vs. rikkinäinen öljynlämpöanturi. Onko N52 mimmoinen systeemi, mitataanko ollenkaan ja jos mitataan, pääseekö jostain valikosta todentamaan arvoja?

[zakspeed]

Jos vikaa ei löydy edellä mainitustakaan suunnasta ei ole poissuljettua, että nokan painetiivisteet on kairanneet kanteen/laakeripukkiin uran ja öljynpaine vanokselta vuotaa pois.

Itsellä myös oma N52 huollossa paraikaa

[Kuqi]

Toi keskituen hukkaaminen on ainakin luetun perusteella hyvinkin yleinen moka.

Tuli mieleen öljynlämmöt vs. rikkinäinen öljynlämpöanturi. Onko N52 mimmoinen systeemi, mitataanko ollenkaan ja jos mitataan, pääseekö jostain valikosta todentamaan arvoja?

Kierrosluku-mittarin alapuolella on kulutusmittarin tilalla öljynlämpöjen mittari.



Uusi öljynsuodatinkotelon kansi tilattu, pitäis olla viikonloppuna mulla.

[Kuqi]

Itsellä myös oma N52 huollossa paraikaa

Ristus!

[ripaxp86]

Jos vikaa ei löydy edellä mainitustakaan suunnasta ei ole poissuljettua, että nokan painetiivisteet on kairanneet kanteen/laakeripukkiin uran ja öljynpaine vanokselta vuotaa pois.

Itsellä myös oma N52 huollossa paraikaa

Mulla kairas imunokka kanteen kiinni. Huomasin öljyn notkeuden vaikuttavan käyntiin ja oikeen kuumilla öljyillä sammuikin liikennevaloissa. Oli mielenkiintosta löytää tuolle ilmiölle selityskin.

[Kuqi]

musta jotenkin tuntuu ettei ois kyse mistään noin kriittisestä. teki aiemmin kesäkuumalla samaa. en nimittäin hoksannut että termari jumii, on aina ollut lämmin auto siitä huolimatta. autolla on ajettu mun aikana yli 100tkm joten olisi varmaan jo nokka tms porsinut jos sellaisesta olisi kyse :think

[Kuqi]

uus kansi paikalleen uuden filtterin kans ja auto toimii taas täysin.

[Kuqi]

ja siis oem-kansi ja mann filter, ei uskalla kyllä tässä vianhaussa enää mitään kiinalaisia osia ostaa..

[peltone]

Mä kans N52 ongelmista kyselin joku aika sitte ja eka kyssäri oli että onko filtterin kannen alla kaikki ok

Hyvä että tuli kuntoon

[bemmeri]

Lainaan ketjua.

Mikähän voisi olla vialla, kun N52B30 on aika janoinen? Muuten toimii hyvin, tosin nyt alkanut tulemaan pakonokan vikakoodia (syksyllä puhdistin solenoidit ja suotimet). Tuo koodi tulee harvakseltaan. Liekö sitten vaikutusta johonkin pitemmän ajan adaptioon. :think
Jos kattoo ajotietokoneen kulutusta, niin lähellä 10l/100km melkein koko ajan, vaikka ajaa tasaisella maantienopeutta. Sit kun kaasua painaa niin hörppää selvästi enemmän. Kuumalla koneella, esim. muutaman täyskaasuvedon jälkeen kulutus näyttää selvästi pienemmälle.

Keskikulutus on 2-3l suurempi kuin m52b30 moottorilla (vastaava koppa ja ajoprofiili). Aikoinaan oli n52b25 ja meni aika paljon pienemmällä.