BMW 335i (N54) viritys part V

[reco]

Vian etsintää.. ovet avatessa lpfp ei lähde surraamaan. Manuaalisesti protoolilla kylläkin.
Epätasainen tyhjäkäynti ja kevyessä kiihdytyksessä/tasakaasulla ajettaessa pientä nypytystä havaittavissa.
Lpfp paineetkin pysyy hyvin 70psi minimissään.

Oisiko tuo tankin toisella puolen oleva paineensäädin hässäkkä syypää? Kokemuksia? Ja nämä oireethan alkoi heti kun pumppu ei enää lähtenyt surisemaan... Ja pumppu siis walbro 450 max 15tkm ajettu.
Ei vikakoodeja

Yleensä noissa oireissa on ongelmana tulpat, puolat, suuttimet akseli mutta elääkö se lpfp paine? Hpfp paine? Noissahan on ollut ongelmana että se anturi ei vaan enää näytä oikeaa lukemaa. Tuo anturi ongelma selittäisi sitä miksi ei pumppu surraa ovia avatessa, jos siellä on jo tarpeeksi "painetta".

[Jana]

Yleensä noissa oireissa on ongelmana tulpat, puolat, suuttimet akseli mutta elääkö se lpfp paine? Hpfp paine? Noissahan on ollut ongelmana että se anturi ei vaan enää näytä oikeaa lukemaa. Tuo anturi ongelma selittäisi sitä miksi ei pumppu surraa ovia avatessa, jos siellä on jo tarpeeksi "painetta".

tulpat puolat hpfp uusia ja suuttimet alle vuoden vanhat.
Paineet tyhjäkäynnillä 70-72psi, ajossa 70-85. Joten mun mielestä ei anturiin viittaisi.
Railpaine 2900psi kieppeillä käynnistyksessä, ja tippuu sinne 700psi hetken kuluttua.
Virrat päälle,auto vielä sammuksissa> paine tais olla ~25psi >prime protoolilla, nousi 70psi

[eljas]

tulpat puolat hpfp uusia ja suuttimet alle vuoden vanhat.
Paineet tyhjäkäynnillä 70-72psi, ajossa 70-85. Joten mun mielestä ei anturiin viittaisi.
Railpaine 2900psi kieppeillä käynnistyksessä, ja tippuu sinne 700psi hetken kuluttua.
Virrat päälle,auto vielä sammuksissa> paine tais olla ~25psi >prime protoolilla, nousi 70psi

Jos LPFP paineet tippuu kun auton sammuttaa, ei takaiskuventtiili toimi oikein. Ja se on nimenomaan tankissa toisella puolella oleva hässäkkä. Mutta sitä en tiedä, miten se voisi liittyä tuohon ongelmaan, että pumppu ei surise kun avaa oven...

[Georgios Terziakis]

Noniin, olin lähdössä testaamaan, niin eikös saman tien heittäny engine faultin ja suutinhan sieltä on mennyt.
On muuten nykyään ihan älyttömissä hinnoissa, mut ei auta, uutta suutinta tilaukseen, nyt vaan yritän pähkäillä että tilaanko Saksasta ja odottelen viikon, vai Suomesta, maksaa satkun enempi, mut tulis parissa päivässä.

[Tommix]

Noniin, olin lähdössä testaamaan, niin eikös saman tien heittäny engine faultin ja suutinhan sieltä on mennyt.
On muuten nykyään ihan älyttömissä hinnoissa, mut ei auta, uutta suutinta tilaukseen, nyt vaan yritän pähkäillä että tilaanko Saksasta ja odottelen viikon, vai Suomesta, maksaa satkun enempi, mut tulis parissa päivässä.

Niin ja sitten jos sinulla on siellä alle 11 indeksin suuttimet niin minimissään joudut vaihtamaan kaikki 1 tai 2 bank suuttimet kerrallaan (3 kpl).

[Georgios Terziakis]

Jep, niinhän sitä pitäis. Pari vuotta ajellut sekasuuttimilla index 10 ja index 12, ja onhan tuo toiminut.
Olis silloin kun eka kerran meni suutin niin pitänyt tilata täysi setti, kun hinnat oli melkein puolet nykyisestä hintatasosta.

[lassiv]

Hieman aihetta sivuten. Onkohan pähkinäpuhallus paikoille suosituksia etelä suomesta, vielä parempi jos osuu Lahden nurkille.

[Zoppa]

Hieman aihetta sivuten. Onkohan pähkinäpuhallus paikoille suosituksia etelä suomesta, vielä parempi jos osuu Lahden nurkille.

Pperformance Järvenpäässä. https://www.pperformance.fi

[Georgios Terziakis]

Tuokin, imukanavien putsaus, oli suunnitelmissa loman aikana, mut niinhän siinä kävi, ei mitenkään yllättäen, että sekin jäi tekemättä.
No, nyt on uus suutin paikallaan ja taas toimii hienosti. Pitää kyl nuo loputkin index10-suuttimet vaihdella index12.

[Krampus]

Reflex plus: Advanced i/o integration

Olisiko kenelläkään tietoa, että minkä paineanturin voisi Reflexiin liittää Motivin oman tilalle?
REFLEX 0-10 BAR PRESSURE SENSOR


Tuo on kaksi johtoinen ja maan ottaa paineanturin rungosta. Näin olen ymmärtänyt. Liitin toisessa päässä on deutsch dtm kaksi pinninen. Liitin minulla on.

Saako tämän Finjectorin myymän anturin käymään? Asiasta vaihdoin sähköpostia heidan kanssa, mutta varmuutta asiasta ei ole. Johtoja tuossa on enemän.
Finjectorin anturi

Saisi zetaan näkymään lpfp lukemat kun omaa anturia autossa ei ole kuten 335i:ssä on.

Tulee aika kalliiksi simppeli anturi, jos tuon Motivin anturin tilaa. Rahdit ja alvit tulee hinnan päälle .

[Krampus]

Kysytään vielä täältä.
Kenelläkään tietoa, että mikä on Boschin osanumero port injection kiskoon/laattaan laitettaville suuttimille 750cc 34mm ev14?
Mistään oikein tunnu numeroa löytyvän. :think

[ana100]

Niin ja sitten jos sinulla on siellä alle 11 indeksin suuttimet niin minimissään joudut vaihtamaan kaikki 1 tai 2 bank suuttimet kerrallaan (3 kpl).

Näin tästä tosiaan kerrotaan. Mutta mikä on tämän teoriatausta? Eihän se ECU tiedä suuttimien indekseistä mitään, ainoastaan tuon korjauskertoimen. Onko esim 11 ja 12 index jotenkin eritavalla kalibroitu vs. korjauskerroin?

[Tommix]

Näin tästä tosiaan kerrotaan. Mutta mikä on tämän teoriatausta? Eihän se ECU tiedä suuttimien indekseistä mitään, ainoastaan tuon korjauskertoimen. Onko esim 11 ja 12 index jotenkin eritavalla kalibroitu vs. korjauskerroin?

Korjaan vähän tuota mun kommenttia index 11 ja 12 ovat keskenään "identtiset" eli käyvät ristiin. 10 ja alle eivät ole.
"N54 fuel injector replacement service bulletin: IMPORTANT: Injectors with index 11 and higher have a different calibration and construction than injectors with index 10 and lower. Due to this difference, the injectors with index 11 and higher and injectors with index 10 and lower cannot be mixed on the same engine bank (i.e., cylinders 1-3 or 4-6). Once a bank of injectors is at index 11 or higher, the “bank set replacement” requirement no longer applies. For index 11 injector failures, only replace the failed injector"

[Georgios Terziakis]

Korjaan vähän tuota mun kommenttia index 11 ja 12 ovat keskenään "identtiset" eli käyvät ristiin. 10 ja alle eivät ole.
"N54 fuel injector replacement service bulletin: IMPORTANT: Injectors with index 11 and higher have a different calibration and construction than injectors with index 10 and lower. Due to this difference, the injectors with index 11 and higher and injectors with index 10 and lower cannot be mixed on the same engine bank (i.e., cylinders 1-3 or 4-6). Once a bank of injectors is at index 11 or higher, the “bank set replacement” requirement no longer applies. For index 11 injector failures, only replace the failed injector"

Miulla on edelleen index 10 ja 12 sekaisin samassa setissä, auto toimii ja ei valita mistään, onkohan nuo taas jotain myynnin edistämis puheita? Mitenhän hienosti tuo toimis jos tuon yhden suuttimen vielä vaihtais..

[Wibu]

Oon ny tässä pidemmän aikaa koittanu saada tota vehjettä toimiin. Nyt nappasin jb4:kin välistä jo pois ja edelleen puskee koodia kuormituspaineensäätimeltä ja ahtopaineenanturilta. Kuinka tarkka toi on noitten antureiden suhteen? Voiko olla, että puskee koodia tarvike anturin takia?