-
Current: E93 335iA M-sport N54
Ex: 535DA E61 LCI M-sport, 325iA E90, 330D E46, 325iA E30, 316i E30 -
Originally posted by Tokenator1000 View Post
Juu, just tuon putken korvaavaa yksiosaista letkua.Comment
-
E85 muutos
Ajaako kukaan talvella jollain etanoliseoksella? Lähinnä mietin miten kylmäkäynnistys sujuu. Nyt kun seuraa 98E hintoja niin kevällä viimeistään voisi päivitellä polttoainepumpun ja alkaa käyttää MHD E-sekoituksia vaikka tottakai kulutuksen nousu hävittää osan hyödyistä polttoaineen hintaa ajatellen. E85 osalta ei kai ole korotuspaineita hinnassa.E91 335i M-Sport (17T, VRSF, BMS...)
Ex: E91 330D LCI, E92 335i, E39 M5, E36 M3, E34 540i...Comment
-
Mulla e40 seos kesät talvet, ei ongelmaa. Mutta mitään tuolla ei kyllä säästä, ainakin täällä Lapissa alkaa E85 hinta lähennellä 1,5e..Comment
-
Riippuu ihan kartasta. Mulla on custom flexfuel-kartta ja siinä on kylmäkäynnistys hierottu kohdilleen 100% E85:lle eikä ole ollut ongelmia.Originally posted by hasba View Post
Täällä etelässäkin E85 hinta on 1,5 €/l ja kun kulutus on 30% korkeampi kuin 98:lla, ei tuolla viinalla ajamisella tosiaan säästä mitään. Itse olenkin nyt talven ajellut 98:lla ja kesäksi taas E85:sta tankkiin, jotta saa ne viimeisetkin hevoset ulos (talvella niillä ei tee mitään).Originally posted by Juikee View PostN54 pienet remontit, huollot ja vianselvitys Vantaalla, ota yhteyttä yksityisviestillä!
Muun muassa suuttimien vaihto ja koodaus, MHD ja xHP asennusapu sekä koodaukset ProToolilla.
Vuokrataan harrastelijaystävälliseen hintaan moottorin kannatinpalkki, kaarimankeli, N54 suuttimien vaihtotyökalu sekä virtalähde koodausta varten.Comment
-
Komppaan edellistä, ei ongelmia lantringeilla. Rahallista hyötyä ei ole, mutta hupikerrointa N54 kanssa se lisääOriginally posted by eljas View Post
Comment
-
N54 turbopäivitys
Tervehdys tietäjät !
Ajankohtaiseksi tulossa turbojen päivitys. Itse kun olen aika rookie tämän asian suhteen niin kysytään viisaammilta. tarkoitus pysyä maltillisessa virissä, käyttöauto kyseessä. ( E91 335i -08 aj. 190tkm )
kaksi vaihtoehtoa turbojen kanssa:
Hinta suunnilleen sama. Onko kokemusta TurboSystems ahtimista ? Itse löytänyt tietoa aika vähän. Mitä löytänut niin ihan positiivista. Kaupat löytyy Latviasta ja Ruotsista. Oulussa myydään universaaleja malleja ei päivtysversioita, nettikaupan perusteella.
Asennukseen tarvitaan asennussarja. Oisko tämä riittävä ?
Samalla varmaan tarvitaan 3.5bar tmap sensori + adapteri:
GENUINE BMW N54 N55 N63 S55 S63 3.5 BAR PRESSURE SENSOR (INC. M2 COMPETITION, M4 & M8)
BMS BMW N54 N55 3.5 BAR TMAP ADAPTER (135I & 335I)
Mitäs muuta huomioitavaa. Toki tulpat ja puolat pitänee uusia. Tällä hetkellä 1-step colder tulpat käytössä, onko riittävät ? Puolat kerran vaihdettu.
Ahtoputki orkkis muovinen, joten se täytyy päivittää. Entäs onko tankissa oleva bensapumppu hyvä vaihtaa ?
Samalla varmaan kannattaa vaihtaa öljypohjantiiviste . Lienee vuosimallia 08 tällä hetkellä. Onkos jotain muuta mitä kannattaisi samalla vaihtaa ?
Custom softa varmaankin hyvä laittaa ? Onko foorumilla tekijöitä tai mistä hommata. Missä hinnoissa pyöritään ?
Vaihtohommat tehdään paikallisessa korjaamossa, josta osaaja pitäisi löytyä. Työarvio turbojen vaihdolle 11h.
Vinkkejä siis saa kertoa
Kiitokset etukäteen.___________
E91 335i -08, Fin-Turbo stage2, Evolve DPs,Wagner Performance EVO1 fmic, DCI, MHD + custom softa, xHP Stage 3Comment
-
Originally posted by juha_335i View PostTervehdys tietäjät !
Ajankohtaiseksi tulossa turbojen päivitys. Itse kun olen aika rookie tämän asian suhteen niin kysytään viisaammilta. tarkoitus pysyä maltillisessa virissä, käyttöauto kyseessä. ( E91 335i -08 aj. 190tkm )
kaksi vaihtoehtoa turbojen kanssa:
Hinta suunnilleen sama. Onko kokemusta TurboSystems ahtimista ? Itse löytänyt tietoa aika vähän. Mitä löytänut niin ihan positiivista. Kaupat löytyy Latviasta ja Ruotsista. Oulussa myydään universaaleja malleja ei päivtysversioita, nettikaupan perusteella.
Asennukseen tarvitaan asennussarja. Oisko tämä riittävä ?
Samalla varmaan tarvitaan 3.5bar tmap sensori + adapteri:
GENUINE BMW N54 N55 N63 S55 S63 3.5 BAR PRESSURE SENSOR (INC. M2 COMPETITION, M4 & M8)
BMS BMW N54 N55 3.5 BAR TMAP ADAPTER (135I & 335I)
Mitäs muuta huomioitavaa. Toki tulpat ja puolat pitänee uusia. Tällä hetkellä 1-step colder tulpat käytössä, onko riittävät ? Puolat kerran vaihdettu.
Ahtoputki orkkis muovinen, joten se täytyy päivittää. Entäs onko tankissa oleva bensapumppu hyvä vaihtaa ?
Samalla varmaan kannattaa vaihtaa öljypohjantiiviste . Lienee vuosimallia 08 tällä hetkellä. Onkos jotain muuta mitä kannattaisi samalla vaihtaa ?
Custom softa varmaankin hyvä laittaa ? Onko foorumilla tekijöitä tai mistä hommata. Missä hinnoissa pyöritään ?
Vaihtohommat tehdään paikallisessa korjaamossa, josta osaaja pitäisi löytyä. Työarvio turbojen vaihdolle 11h.
Vinkkejä siis saa kertoa
Kiitokset etukäteen.
Mutteri/pinnapulttisetti 16kpl, jos ei halua käyttää vanhoja.
3.5 Tmap johtoadapteria et tarvitse kun vaan pistät vanhasta liitoksesta johdot oikein. Youtubesta löytyy ohjeita. Vanha liitin pysyy kyllä uudessa tmapissa kiinni. VDO/continental on alkuperäsvalmistaja.
Noilla elringin sarjoilla pärjää muuten, mutta jäähdytysputken tiiviste, mikä menee lohkon kylkeen puuttuu. Osta se erikseen Laakkoselta/Smiedmanilta yms.
Öljypohjan tiiviste ehdottomasti uusiksi kun apurunko on irti. Samalla öljypohjan pulttisarja menee uusiksi kun ovat venyviä alumiinipultteja.
Samalla moottorintuet. En muista kumpi, mutta toinen niistä on varmasti pehmeä. Osta lemförder. Aluperäinen osa. Poltettu vaan BMW logo pois.
Tankkipumppu uusiksi. walbro 450,525 tai 535. Riippuu mitä olet hakemassa
Inletit uusiksi, ellei jo ole ja cooleri.
Vesipumppu ja termostaatti samalla kun on helppo vaihtaa
ja lompakko kestää.
Liikkeessä varmasti tietävät kun apurunko+muut hilppeet on ollut irti niin tukivarret paikalleen laitettuna kiritään kiinni auto maassa.
Tsemppiä hommaan
Last edited by Krampus; 16-02-2022, 13:13.E89 Z4 sDrive 35i Flex Fuel, harraste
F39 X2 Xdrive20D, käyttis
Vikakoodit, moduulien päivitykset, vo/fa-muutokset ja koodailut(icom,e-sys, ista yms.) o5o536o489Comment
-
ISO cooleri tietysti on plussaa. Miksi öljypohjan tiiviste pitää vaihtaa, vuotaako? Ei se tyypillisesti kyllä falskaa.
Customsoftaa kannattaa kysyä foorumin nic P33P33.Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82
: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm
E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006
Comment
-
Kiitos jo muutamista kommenteista.Originally posted by Tommix View Post
Oiskohan jenkkifoorumeilta tullut luettua, että ajan myötä tiiviste saattaa alkaa falskaamaan. Ei nyt suoranaisesti tyyppivika.
Ja samallahan tuo menisi kun/jos apurunko irroitetaan.
Tiettävästi ei vuoda nykyinen.
Termari ja vesipumppu vaihdettu jokunen vuosi joten niitä nyt ei jaksa vaihdatuttaa. Plug and play Wagner tuningin cooleri laitettu, joten ehkä tässä vaiheessa ei isompaa tule asennettua. Rahaa kun ei ovista ja ikkunoista tule.Originally posted by Krampus View PostVesipumppu ja termostaatti samalla kun on helppo vaihtaa ja lompakko kestää.___________
E91 335i -08, Fin-Turbo stage2, Evolve DPs,Wagner Performance EVO1 fmic, DCI, MHD + custom softa, xHP Stage 3Comment
-
Ennemmin se öljykopan tiiviste alkaa falskaamaan. Miksi apurunko pitää ottaa alas?Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006Comment
-
Minulla ei ainakaan onnistunut turbojen vaihto ilman apurungon irrotusta ja öljypohjan tiivisteen vaihdon yhteydessä on pakko ainakin laskea alemmas apurunkoa, että saa öljypohjan pujotettua pois. Tuo apurungon irrotus on vaan työläs niin samalla vaihtaa kaiken mahdollisen.Originally posted by Tommix View PostE89 Z4 sDrive 35i Flex Fuel, harraste
F39 X2 Xdrive20D, käyttis
Vikakoodit, moduulien päivitykset, vo/fa-muutokset ja koodailut(icom,e-sys, ista yms.) o5o536o489Comment
-
Kannattaa katsoa vuotaako öljynsuodatinkotelon tiivisteet. Jos serpentiinihihnan ympäristössä on öljyä niin öljyjen putsaus lohkosta, hihnapyöristä jne., vaihtoon kotelon tiivisteet, hihna, kiristin, jne.. Näissä N54 on riski että öljy turmelee hihnan, hihna leviää ajossa ja moottori imaisee hihnan moottorin sisään kampiakselin tiivisteen läpi.Originally posted by juha_335i View PostTervehdys tietäjät !
Vinkkejä siis saa kertoaComment
-
Kyllä onnistuu turbojen vaihto ilman apurungon irroitusta, itse ainakin vaihtanut jo kolmesti E89 ja E9x, tosin nelarissa ei onnistu.Originally posted by Krampus View PostLast edited by miyli; 16-02-2022, 20:11.Käyttis: BMW IX3 G08 Lci Mineral Weiss Metallic
Harraste: BMW Z4 G29 M-Sport Alpinweiss 3 "with all equipment"
Talviprojekti: BMW E91 330ix "manual"
Talviharraste: BMWe36 vompatti (jäärata vehje)
Ex Harraste: BMW Z4 35i DCT M-Sport Alpinweiss 534hv/803Nm
Ex: BMW e92 335iA 600hv/719nm
1/4 maili 11.8 / 205 km/h
0-200km/h 11.40s
100-200km/h 6,00s
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=309354
Exät: 19 kpl BMW, 17 kpl muita mielenhäiriöitä ja 6 kpl prätkääComment
-
Miksi, ymmärrän jos kyseessä on nelikko? Moottori kannatukseen ja moottorin korva irti. Jos sen jälkeen ei tila riitä niin ihmettelen :thinkOriginally posted by Krampus View PostLast edited by Tommix; 16-02-2022, 20:27.Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006Comment
Comment