BMW 335 Ci viritys?

[htykka]

Tilasin juuri uuden 335 Ci:n ja nyt jo alkoi kutkuttaa ajatus auton virityksestä. Ymmärsin, että turbokonetta olisi suht. helppo virittää. Koska en ole mikään asiantuntija, käännynkin osaavimpien ihmisten, eli teidän puoleenne: Olisiko kenelläkään vastausta seuraaviin kysymyksiin:

- Onnistuuko viritys vaihtamalle chip vai miten?
- Paljonko tehoa voi näin saada lisää?
- Paljonko kannattaa virittää että kone kestää hyvin?
- Vaikuttaako tämä jotenkin vääntöön ja miten?
- Paljonko viritys maksaa?
- Kuka näitä tekee, eli mikä firma?
- Saako chipin itse paikoilleen ja pois?
- Pitääkö käyttää korkeampioktaavista bensaa?
- Tuleeko mieleen jotain muuta olennaista huomioonotettavaa virityksestä?
- Onko auto enää takuun piirissä virityksen jälkeen?

Kiitokset jo etukäteen vastauksistanne

[Tozi]

tästähän on ollut puhetta jo täällä

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=798172#post798172

Toki tämän viri keskustelun voisi kyllä siirtää tähän threadiin kokonaan.

[Juppe]

Hengityksen parntaminen varmaan toimii aika hyvin. Siinä taas saattaa tulla ongelmaksi äänet. veikkaisin että kun laittaa downpipet ja putket uusiks voi helposti tulla 20-30hv lisää. Siihen tueks vielä uudelleenohjelmointia niin varmasti ero vakioon tulee olemaan aika iso. Ei taatusti oo toimaan mikään valmiiks tappiin viritetty. Voisin melkein veikata että mahdolliset esikatit on harmillisesti hyvin lähellä pakopesää.

[Der Hammer]

Tuolla www.e90post.com foorumilta löytyy aika paljon keskustelua 335i virittämisestä...

Lastu+putkisto on varmaan hyvä lähtökohta virittämiselle.

Mitäs veikkaatte paljonkohan virtaus paranee jos laittais originaaliputkiston joka siis tässä kuvassa





Tälläisen vähän vähemmän ahdistavan putkiston ??



Ainakin paljon tekee toi orggisputki mutkia tuolla 335Ci:n alla.



Tuosta bensasta vielä sen verran, että mulla on tuo signaturessa oleva auto ja siinä ainakin ohjekirja sanoo et pitäis käyttää 98-bensaa. Uskon, et näin on myös vakio 335:ssa. Lastut on yleensä aina suunniteltu käytettäväksi 98-bensalle.

[Juppe]

Bemuissa on vissiin ollut jo pidemmänaikaa se systeemi että 98:a suositellaan, jotta tehtaan lupaamat tehot saataisiin ulos. Käy ne 95:llä mutta silloin sytkät säätyy uudestaan ja tehoa katoaa... Ainakin tuntuu siltä että toi oma huussi kulkee paremmin 98:lla. Kulutuskin on tässä 3tkm aikana tehdyissä mittauksissa ollut pari desiä pienempää (kulutusmittarin mukaan) 98:lla. No noi ei kyllä tosiaankaan oo mitään absoluuttisia totuuksia. 98:lla silti ajellaan

[Jaghaath]

Tiedä noista putkistoista, mutta ainakin semmoset höpinät on jo vakiona 335:ssa etten usko putkiston ihan heti ahdistavan. Ei varmasti ole tappiin viritetty, mutta voisin kuvitella vakio turbojen käyvän liian pieniksi suht äkkiä, ainakin kestävyys voi heiketä merkittävästi ahtojen nostamisella.

[Sene]

Tosiaan Xede ja putkisto niin irtoaa ainakin 60 lisähevosta heti kättelyssä. Ja kyllä se putkisto vaikuttaa heti sen 10 hevosta ja tuntuvasti vääntöä tuossa autossa. Kannattaa jenkkifoorumeita selata xede hakusanalla.

[++500Nm]

Tiedä noista putkistoista, mutta ainakin semmoset höpinät on jo vakiona 335:ssa etten usko putkiston ihan heti ahdistavan. Ei varmasti ole tappiin viritetty, mutta voisin kuvitella vakio turbojen käyvän liian pieniksi suht äkkiä, ainakin kestävyys voi heiketä merkittävästi ahtojen nostamisella.

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=4110

[Veeksi]

Kaiken saa rikki rikkomalla, mutta kuitenkin...

Onko mitään faktaa tai edes mutua siitä miten paljon 335i:n ja 335iA:n voimansiirto kestää vääntöä? Oikeastaan automaatti olisi melkein kiinnostavampi vaihtoehto kun olen nyt autoa harkitsemassa, mutta kestääkö tuo tomaatti muka jopa 33 % suurempia tehoja (kylkyl, vääntö rikkoo, ei teho)? Ja mites manuaalin kytkin? Oletus olisi, että autoon tulee myös lukkoperä, joten pitoja renkailla olisi kohtuullisesti.

Ahdin kärsii luonnollisesti jonkun verran jo tuollaisista paineiden nostosta, mutta onko muita pullonkauloja tullut käyttäjille vastaan? Vinkit asiaan liittyen voi laittaa myös privaviestein. Arvostan suuresti hyviä tipsejä.

[Bullitt]

Jos yhtään jännittää virittäminen, niin ei kannata aloittaa ollenkaan. Jos taas pelottaa auton hajoaminen, niin ei kannata hankkia autoa ollenkaan. Ihan vaan näin työkseen autoja korjaavan näkökulmasta kerrottuna, koska aivan täysin virittämättömiäkin autoja tuodaan koko ajan korjaamon pihalle hinausauton kyydissä.

Korjaamolla käy noita 335i malleja aika paljon, ja tietääkseni yksikään ei ole täysin vakio. Eipä niihin silti mitään muuta ole tarvinnut tehdä, kuin huoltoja ja kuluvia osia vaihdellaan.

Pelkällä ohjelmalla saa jo sen verran tehoa, että jos se ei riitä, niin ei siihen varmaan enää putkistot ja suodattimetkaan auta. Putkistolla tietty saa ääntä lisää, mutta kai se on makuasia mistä tykkää.

[Veeksi]

Jos yhtään jännittää virittäminen, niin ei kannata aloittaa ollenkaan. Jos taas pelottaa auton hajoaminen, niin ei kannata hankkia autoa ollenkaan. Ihan vaan näin työkseen autoja korjaavan näkökulmasta kerrottuna, koska aivan täysin virittämättömiäkin autoja tuodaan koko ajan korjaamon pihalle hinausauton kyydissä.

Korjaamolla käy noita 335i malleja aika paljon, ja tietääkseni yksikään ei ole täysin vakio. Eipä niihin silti mitään muuta ole tarvinnut tehdä, kuin huoltoja ja kuluvia osia vaihdellaan.

Pelkällä ohjelmalla saa jo sen verran tehoa, että jos se ei riitä, niin ei siihen varmaan enää putkistot ja suodattimetkaan auta. Putkistolla tietty saa ääntä lisää, mutta kai se on makuasia mistä tykkää.

Ei oo siitä kyse. Kyllä tässä on ihan hyvällä kokemuksella ajettu jo useammallakin viritetyllä diesel- ja bensaturbo vehkeellä. Mutta kyse on siitä, että miten "viritetään oikein". Esim. ku itsellä oli e60 diesel automaatilla, niin ei viisaat siitä virittäny samoja tehoja ulos kuin manuaalista. Siitä yksinkertaisesta syystä ettei se tomaatti kestä samoja tehoja. En siis halua ostaa sellaista autoa mihin on laitettu voimaa liikaa tai toisaalta jos ostan virittämättömän, niin turhaan minä siihen tärvään rahaa, että viritän siitä liikaa voimaa ulos eli viritän sen rikki.

[++500Nm]

Mulla on parin vuoden kokemus 335CiA lastuista (BMS).
Vakio > JB2 = iso ero.
JB2 > JB4 = iso ero.
Vakio > JB4 = taysin eri auto.
Moottorin ominaisuudet pysyy samanlaisina (vääntää tyhjäkäynniltä alkaen), mutta voimaa on koko kierrosalueella todella paljon enemmän. Kuivalla asfaltilla lähtee kakkosella kaasusta (automaatti) helposti sutimaan...ja kolmosella sateella. Ei voi muuta kuin suositella. Ja Lisää virityksiä saa, jos perse kestää... BMS on mitannut omilla virityksillä, vakio ahtimilla renkaista 456 hv.
Mun auto lähtee myyntiin heti, kun kiinnostusta riittää...

[syncro^^]

Mutta kyse on siitä, että miten "viritetään oikein". Esim. ku itsellä oli e60 diesel automaatilla, niin ei viisaat siitä virittäny samoja tehoja ulos kuin manuaalista. Siitä yksinkertaisesta syystä ettei se tomaatti kestä samoja tehoja.

e60:ssä Tomaatti kyllä kestää enemmän newtoneja mitä manuaali

sori ot

[Veeksi]

Mulla on parin vuoden kokemus 335CiA lastuista (BMS).
Vakio > JB2 = iso ero.
JB2 > JB4 = iso ero.
Vakio > JB4 = taysin eri auto.
Moottorin ominaisuudet pysyy samanlaisina (vääntää tyhjäkäynniltä alkaen), mutta voimaa on koko kierrosalueella todella paljon enemmän. Kuivalla asfaltilla lähtee kakkosella kaasusta (automaatti) helposti sutimaan...ja kolmosella sateella. Ei voi muuta kuin suositella. Ja Lisää virityksiä saa, jos perse kestää... BMS on mitannut omilla virityksillä, vakio ahtimilla renkaista 456 hv.
Mun auto lähtee myyntiin heti, kun kiinnostusta riittää...

Epäilemättä noiden lastujen vaikutus autoon on huomattava. Entisissä autoissa on tullu vain 230 -> 270 tai 265 -> 305 ja nekin on jo tuntunu ihan eri autoilta... jos tehot nousee 300 -> +360, niin onhan se takuulla ihan älytön ero. Mitä tarkoitat tuolla kiinnostuksen riittämisellä...ostajan vai sun itses? Jos oot kenties myymässä ja auto ei ole jo nettiautossa, niin laita toki viestiä.

e60:ssä Tomaatti kyllä kestää enemmän newtoneja mitä manuaali

sori ot

Ei mitään...minähän se OT:ksi taisin vetää ku tuon mallin vedin tähän. Ja hyvä että korjasit väärää mutua. Siihen aikaan kun itsellä oli vastaava auto kuin sulla näkyy olevan nyt, niin täällä eli tuollainen käsitys (tahi ainakin näin minä ymmärsin). Mutta manuaalien viritys tuntuu itsestä jotenki vähemmän riskaabeliltä, kun manuaaleissa sulakkeena toimii yleensä kytkin, mikä ei ole ihan mahdottoman hintainen korvata sitten pitävämmällä.

[makebm5]

Manuaali tuntuu kestävän ihan hyvin. Itse suosittelen seuraavai muutoksia.
1. esim turbosmartin ohitusventtilit.
2.ohjelma
3.takakatit mäelle.(kulutus tippuu tässä yhteydessä)
4.cooleri. Esim ETS tai vastaava.