BMW 335 Ci viritys?

[Johto]

Alkaahan näitäkin olemaan jo paljon maailmalla päivitetyillä ahtimilla tai single turbo konversioina ja vakiolla voimansiirrolla. Korkeintaan manuaalin kohdalla ovat päivittäneet kytkimen. Sinkkuturbojen kohdalla puhutaan jo yli 600whp tehoista. Koskaan ei ole vielä sattunut netissä vastaan tarinoita vaihteiston ongelmista ainakaan pelkän ohjelmoinnin tuomien teholisäysten myötä. Kestää kyllä siis varmasti ja kaiken saa rikki yrittämällä

Täältä kannattaa lueskella aiheesta:

http://www.e90post.com/forums/forumdisplay.php?f=58

Mulla on parin vuoden kokemus 335CiA lastuista (BMS).
Vakio > JB2 = iso ero.
JB2 > JB4 = iso ero.
Vakio > JB4 = taysin eri auto.
Moottorin ominaisuudet pysyy samanlaisina (vääntää tyhjäkäynniltä alkaen), mutta voimaa on koko kierrosalueella todella paljon enemmän. Kuivalla asfaltilla lähtee kakkosella kaasusta (automaatti) helposti sutimaan...ja kolmosella sateella. Ei voi muuta kuin suositella. Ja Lisää virityksiä saa, jos perse kestää... BMS on mitannut omilla virityksillä, vakio ahtimilla renkaista 456 hv.
Mun auto lähtee myyntiin heti, kun kiinnostusta riittää...

Tuo 456hv on sitten jo "FBO" eli full bolt on. Tarkoittaen JB4-piggyback, päivitetyt downpipet, päivitetty välijäähdytin ja ennen kaikkea metanoliruiskutus.

Ja sen verran pitää vielä kiusata pilkkua viilaamalla että JB4 ≠ lastu

[makebm5]

Tuo 456hv on sitten jo "FBO" eli full bolt on. Tarkoittaen JB4-piggyback, päivitetyt downpipet, päivitetty välijäähdytin ja ennen kaikkea metanoliruiskutus.

Ja sen verran pitää vielä kiusata pilkkua viilaamalla että JB4 ≠ lastu

Ei ole enää toimi "järkevällä" alueella vakioahtimet noilla tehoilla. Toki sitten riippu penkistä tuo tulos aika paljo.

[Johto]

Ei ole enää toimi "järkevällä" alueella vakioahtimet noilla tehoilla. Toki sitten riippu penkistä tuo tulos aika paljo.

Kyllä ne toiminee vielä ihan omalla alueellaan, tuo metanoli/vesi-ruiskutus tekee sen suuren eron tuossa.

[b mutteri kasa]

BMS on mitannut omilla virityksillä, vakio ahtimilla renkaista 456 hv.

335:sen vakio ahtimilla ei ikinä oteta 456 hv edes moottorista!

[arben]

Manuaali tuntuu kestävän ihan hyvin. Itse suosittelen seuraavai muutoksia.
1. esim turbosmartin ohitusventtilit.
2.ohjelma
3.takakatit mäelle.(kulutus tippuu tässä yhteydessä)
4.cooleri. Esim ETS tai vastaava.

muuttuiko äänet takakattien poiston jälkeen nimeksikään?

[Johto]

335:sen vakio ahtimilla ei ikinä oteta 456 hv edes moottorista!

Mihin tämä tieto perustuu? Kyllä vakioahtimien kanssa pitäisi päästä reilusti yli 400:n sekä kone- että pyörätehoissa. Tosin oma tieto ei perustu omaan kokemukseen vaan vain netistä poimittuun tietoon johon pitää suhtautua aina varauksella.

Tässä muutamia esimerkkejä:

Linkki 1

Linkki 2

Linkki 3

Linkki 4 Melko kovat lukemat, kun muutoksina ohjelma, päivitetty välijäähy ja E85-polttoaineena.

Toki dynopenkeissä on eroja, mutta näissäkin esimerkeissä on baselinevetojen lukemat mukana, eli mittaukset ilman muutoksia. Eli kyllä väittäisin itse kovasti, että ei ne vakioahtimet estä yli 400:n pyörä- tai konetehoja, mutta siihen tarvitaan muuta kuin 98 oktaanista bensaa. Eli metanoli/vesiruiskua ja/tai E85 polttoaineena.

Itselläni ei ole mitenkään omaa lehmää ojassa kun itselläni ei moisia virityksiä ole, mutta hyvä vaan että saadaan tännekin heräteltyä keskustulua N54:sta ja N55:sta

[Veeksi]

Tuo etanoli-homma kuulostaa äkkiseltään erittäin fiksulta. Tekeekö noita kukaan Suomessa? Ilmeisesti mistään JB-virityksistä ei ole paljon lohtua, jos tuollaisen laittaa, koska tuossa varmaan tulee uusi ECUkin? Tuolla puhutaan jostain 50:50 e85:stä ja 98:sta (jenkkien 93), mutta tuo systeemi ei liene hirveän ronkeli, että seoksen pitäis olla kovinkin tarkka, koska muutenhan tankkaaminen olis melko mielenkiintoinen projekti?

[Johto]

Tuo etanoli-homma kuulostaa äkkiseltään erittäin fiksulta. Tekeekö noita kukaan Suomessa? Ilmeisesti mistään JB-virityksistä ei ole paljon lohtua, jos tuollaisen laittaa, koska tuossa varmaan tulee uusi ECUkin? Tuolla puhutaan jostain 50:50 e85:stä ja 98:sta (jenkkien 93), mutta tuo systeemi ei liene hirveän ronkeli, että seoksen pitäis olla kovinkin tarkka, koska muutenhan tankkaaminen olis melko mielenkiintoinen projekti?

Maailmalla moni ajelee ihan vakio bensajärjestelmällä ja erilaisilla E85:n ja 98E:n sekoitussuhteilla. Ilmeisesti näiden vakio bensajärjestelmä kestää E85:sta ainakin 50:50 E85/98E suhteilla hyvinkin pidemmässä juoksussakin.

Ei tuossa uutta ecua tule, tai no miksi sen piggybackin haluaa mieltää, se on ohjainyksikkö joka tulee alkuperäisen ecun rinnalle. Flash-ohjelmoinnin puolelta löytyy myös mm. Cobb tuningilta valmiita karttoja E85:lle.

[Veeksi]

Maailmalla moni ajelee ihan vakio bensajärjestelmällä ja erilaisilla E85:n ja 98E:n sekoitussuhteilla. Ilmeisesti näiden vakio bensajärjestelmä kestää E85:sta ainakin 50:50 E85/98E suhteilla hyvinkin pidemmässä juoksussakin.

Ei tuossa uutta ecua tule, tai no miksi sen piggybackin haluaa mieltää, se on ohjainyksikkö joka tulee alkuperäisen ecun rinnalle. Flash-ohjelmoinnin puolelta löytyy myös mm. Cobb tuningilta valmiita karttoja E85:lle.

Mitäs se piggyback sitten säätää? Ja onko jostain JB-softista sitten hyötyä tuon rinnalla (eli onko yhteensopiva)?

[hemmo]

Bensa 335 -07 pelkkä softaviritys ei kanna kuuhun asti. Alustan ominaisuudet ovat heikko lenkki. 360 tehot riittävät hyvin katukäytössä. Leveisiin/suurempiin renkaisiin ei kannata panostaa paremman ajotunman takia, siinä käy nimittäin päinvastoin tässä mallissa.

Manuaalisen vaihteiston ja kytkimen toiminta ei ole kovin sujuvaa, liike on liian pitkä ja tuntuma epämääräinen. Suosittelen niiden päivitystä alustan lisäksi. M sarjalaisiin tätä ei voi vakiona verrata, matka sinne on pitkä. Moottori on auton paras puoli ulkonäön lisäksi, muuten on perussettiä.

[Zeta]

Manuaalisen vaihteiston ja kytkimen toiminta ei ole kovin sujuvaa, liike on liian pitkä ja tuntuma epämääräinen.

Onneksi tähän löytyy ilmaista fiksiä: CDV:n poisto. Sama tauti vaivaa kaikkia e9x manuaali bemuja.

[Veeksi]

Leveisiin/suurempiin renkaisiin ei kannata panostaa paremman ajotunman takia, siinä käy nimittäin päinvastoin tässä mallissa.

Onko näin? e92 325i ei ainakaan vakiorenkailla ja alustalla ollut kovin kaksinen ajotuntumaltaan. No tottahan toki se etuvetokipot pieksi, mutta verrattuna muihin BMW ja takaveto-OPEL kokemuksiin nähden se oli pettymys. Toisaalta e92 335ix m-sportista jäi hyvät fiilikset. Toki tuossa nelivedossa voi olla eri alustageometriaa(?), mutta tuolla perusteella jäykempi alusta ja matalampiprofiiliset ja leveämmät renkaat teki e92:lle kyllä gutaa.

[Mikaatm]

Leveisiin/suurempiin renkaisiin ei kannata panostaa paremman ajotunman takia, siinä käy nimittäin päinvastoin tässä mallissa.

3 vuotta 19"/20" renkailla kesät/talvet ajellen niin oli kyllä aika kauhee kokemusta laittaa hetkeks alle vakio 17" kesärenkaat. Kyllä voi sanoa et oman maun mukaan "kaikki" ajo-ominaisuudet katosi. Mutta kaikkeen tottuu ja muutos on aina muutos.

[bemu2000]

3 vuotta 19"/20" renkailla kesät/talvet ajellen niin oli kyllä aika kauhee kokemusta laittaa hetkeks alle vakio 17" kesärenkaat. Kyllä voi sanoa et oman maun mukaan "kaikki" ajo-ominaisuudet katosi. Mutta kaikkeen tottuu ja muutos on aina muutos.

Jep, se on ihan saletti homma, että matalilla renkailla sen tuntuman vasta saakin. Vielä kun on pyöränkulmat ja kohdallaan ja sopivat renkaat suomen teille. Kulmikkaat leveät renkaat ja kulmat vitullaan, niin varmasti katoaa ajettavuus varsinkin uraisilla teillä.

[makebm5]

muuttuiko äänet takakattien poiston jälkeen nimeksikään?

Muutti sopivasti "miehekkäämpään" suuntaan. Tasa ajossa ei eroa ole mutta tyhjäkäynnillä ja varsinkin kiihdyttäessä kuulee että 6:n on pelllin alla.