N54 Päästöt JB4, MHD, DP jne.

[reekoon]

Ihan mielenkiinnosta, miten ihmisillä on N54/55 päästöjen kanssa ollut jos autossa nämä perinteiset virit JB4, MHD, downpipet, cooleri jne lähinnä millä saatte nämä katsastuksen päästöistä läpi? Omassa ollut ennen ja jälkeen täydellisen konerempan aina hieman ongelmia, että meinaa olla rikkaalla. Häkä/CO/lambdat on aina ihan kunnossa mutta menee rikkaalle. Autossa vakio turbot, isompi cooleri, ahtoputket, downpipet, uudemmat suuttimet, JB4 jonka päällä ollut MHD:n kautta aikaisemmin E85 kartta, mutta nyt viimeiset kaksi vuotta ollut tuo pump98 kartta, kun ei tule ajoa autoon ja mennyt pelkällä 98:lla. Tämä menee kyllä rajoihin kun tarpeeksi pitkään koittaa, mutta joutuu aina säätämään. Lähinnä meneekö teillä ihan heittämällä vai kikkailemalla ja voisiko tuo rikkaalla oleminen johtua tuosta MHD backend flash kartasta? JB4hän menee bybass tilaan kun OBD laitetaan kiinni vaiko vaan siitä, että etummaiset cat:t puuttuvat noiden dp myötä? Sama tilanne ollut siis onko tankissa 95, 98 tai E seos.

Eipä tuo nyt ole kuin pieni päänvaiva (viimeiset 5 vuotta) mutta nyt menossa taas katsastamaan ja tuli mieleen.

[miyli]

Mulla ei mitään ongelmia ollut kun E85/98, 50%+50% seos. Katsastukseen voi nostaa E85 määrää vaikka 100% kun ei kengi, niin varmasti menee läpi päästöistä. Kannattaa myös nollata adaptaatiot välillä se yleensä auttaa myös päästöissä.

[reekoon]

Okei kiitos tästä. Koitan ihan piruuttaan laittaa E85 enemmän tällä kertaa ja katsoa miten se vaikuttaa.

[eljas]

OEM dp:t/etukatit tyhjennettynä ja 100% E85 seos, ei ongelmaa. Toki kannattaa lämmittää hyvin etukäteen, jotta takakatit ovat riittävän lämpimät...

[Silmaauki]

Mulla on originaalikunnossa olevalla N54:llä ollut ongelmia kun edeltävät 1000km oli menty pintakaasulla. Ennen uusintamittausta kun antoi lämpimälle koneelle kunnolla kenkää ja hieman lisää lämpöä muuutaman päivän aikana, niin taas ei ollut mitään ongelmia. Voisko olla sielläkin hieman samasta tilanteesta kyse?

[reekoon]

Mulla on originaalikunnossa olevalla N54:llä ollut ongelmia kun edeltävät 1000km oli menty pintakaasulla. Ennen uusintamittausta kun antoi lämpimälle koneelle kunnolla kenkää ja hieman lisää lämpöä muuutaman päivän aikana, niin taas ei ollut mitään ongelmia. Voisko olla sielläkin hieman samasta tilanteesta kyse?

Juu voi hyvin olla osasyynä kun kolmen viime vuoden aikana 7-10tkm per vuosi tullut vaan ajoa ja siitä suurin osa kaupungissa.

[reekoon]

UPDATE:
Kävin äsken päästöt mittaamassa tankissa 100% E85 ja meni heti läpi ilman mitään huudattamista/kummempiä lämmittelyjä. 

[miyli]

[Ramsey]

Itsellä sama ongelma. Takakatit on paikallaan mutta downpipet on active autowerke katittomat. MHD stage 2 + on sisällä. Toissakesänä meni polkemalla läpi mutta ei viime kesänä. Uskaltaako tuolla stage 2 + laittaa katsastukseen 100% E85 ?

[miyli]

Uskaltaa, laitat heti katsastuksen jälkeen 98 tankkiin.

[Ramsey]

Pitää kokeilla keväällä

[Tommix]

Itsellä sama ongelma. Takakatit on paikallaan mutta downpipet on active autowerke katittomat. MHD stage 2 + on sisällä. Toissakesänä meni polkemalla läpi mutta ei viime kesänä. Uskaltaako tuolla stage 2 + laittaa katsastukseen 100% E85 ?

Ja haet sen päästölapun valmiiksi jostain pajalta, ei tarvitse leimalla sitten jännittää.

[Georgios Terziakis]

Vuosi sitten katsastuksessa ei tarvinnu polkea kauaakaan, vaan päästölukemat tuli ok. Nyt tänä vuonna joutu jo lämmittää kauemman aikaa, pitääkin ens vuonna tankata viinaa tankkiin.

[Silmaauki]

Eikö se kannata ennen katsatuksen menoa tehdä semmoinen puolentunnin lenkki, jonka aikana vähän poljetaan kunnolla? Ei sitten tarvi katsastuksessa lämmittää.