Mikä olisi kestävä bensamoottori E90 -sarjassa

[talent133x]

Tässä tapauksessa katselet väärän merkkisiä autoja, bensa-toyota on silloin valinta.

Tuokin on käynyt mielessä Avensiksena, mutta ei kelpaa tytölle.

[Heguli 31]

nuoren tytön käyttöön ja kaupunkiajoa aika paljon.

Tuskin diiseli tähänkään kategoriaan oikein istuu. Ei ne hiukkassuotimet tuosta kaupunkipyörityksestä välttämättä oikein pidä.

[jr66]

Tuokin on käynyt mielessä Avensiksena, mutta ei kelpaa tytölle.

Maksaako itse tulevat e90-remontit ?

[kooma]

Tuokin on käynyt mielessä Avensiksena, mutta ei kelpaa tytölle.

Uudempikoppainen Auris. Tietenkin jos erityisesti haluat isä-tytär aikaa tulkitsemalla vikavaloja, käyntihäiriöitä, jne niin sitten E90 on selkeästi parempi vaihtoehto

[asse21]

Tavallaan ymmärrän tuon, että mersu ja bmw vain kelpaa. Tuossa alle 10k hintaluokassa ei välttämättä montaa autoa aloittelevalle kuskille ole joka saattais kelvata ulkonäöllisesti ja vielä siten että tekniikka kestäis. Monella muullakin merkillä jakoketju- yms ongelmia.

[Paabo]

Eipä sille mahda mitään, että Bmw ei ole M54 jälkeen tehnyt ehjää bensa moottoria. Ei näitä.romuja viimeisillä rahoilla ostaa kannata.

[talent133x]

Mutta kyllä lopputulema on se, että saksalaiset ovat yhtäaikaa alkaneet tekemään heikompia tekniikoita: MB ja BMW. Toki muutkin merkit. Kestäviä osattiin ja osattaisiin tehdä, mutta tyyli muutettiin taloussyistä. On todella surkeaa, kuinka nykyään puhutaan vihreistä arvoista, mutta se on nyt kauempana kuin koskaan aiemmin. Autot tehdään hajoamaan. Mersulla kaikki alkoi kääntyä 2009, kun siirryttiin dieseleissä OM651 moottoreihin. Yhtään hajoavaa jakopäätä/alakertaa ei tuota ennen oikeastaan ollut pl. yliporattu OM603 3,5 -litran koneella.

[nupaha]

Hei, katsellaan tyttärelle E90 -sarjan autoa. Mikä olisi hyvä moottorivaihtoehto, joka olisi luotettava ja kohtuutaloudellinen. Auton tulisi olla manuaalivaihteilla ja bensiinikäyttöinen. Sellainen siis, jossa ei tarvitse murehtia esim. jakopään kanssa. Mersulla ei ole yhtään hyvää bensakonetta kyseisen ikäisissä autoissa, joten kokeillaan, löytyisikö BMW:ltä. Kiitos.

Mulla oli likkojen autolle keväällä samat speksit. Tutkiskelin nettiä ja tätä foorumia niin nyt on pihassa E90 diesel-koneella. :-) Aattelin, että sillä 350€ diesel-verolla ei hääviä remonttia tee bensakoneeseen. Oli kerrassaan karmeaa luettavaa varsinkin neloskoneiset bensat. Toki näillä foorumeilla aina viat korostuu, kun vain ongelmiin kysellään ratkaisuja.

[bmw323it]

Mulla oli likkojen autolle keväällä samat speksit. Tutkiskelin nettiä ja tätä foorumia niin nyt on pihassa E90 diesel-koneella. :-) Aattelin, että sillä 350€ diesel-verolla ei hääviä remonttia tee bensakoneeseen. Oli kerrassaan karmeaa luettavaa varsinkin neloskoneiset bensat. Toki näillä foorumeilla aina viat korostuu, kun vain ongelmiin kysellään ratkaisuja.

Muutama vuosi sitten etsin parin vuoden välein tyttärilleni edullista ja pieniruokaista bensa-bemaria. Päädyin lopulta ostamaan molemmille Minit, Cooper ja Cooper S. Olivat itseasiassa ajoharjoitteluun ja ensiautoksi erittäin hyvät valinnat.

Varsin huolettomia autoja, helppo korjata BMW työkaluilla ja softilla, ja erittäin mukavia ajaa.

Mutta ei noita vikoja kannata ylettömästi pelätä. Lankomiehellä on kakkosautona e91 pahamaisella N47:lla ja siihen tuli juuri 500tkm mittariin.

[Kouris]

Jos ollaan ostamassa melkein 20v vanhaa autoa ja sellaisen löytää jostain muuten hyvän niin mielestäni jakopää on aika pieni murhe. Voihan sen tehdä heti pois niin luultavasti kestää yhtä kauan kuitenkin yhdellä vaihdolla kuin koko auto.

Itse olen nyt reilun vuoden sisään ostanut kaksi vanhaa autoa:

E12 corolla 420tkm ajettu. Ihmeellistä mutta ei ole mätä mistään. Auto maksoi 200 eur. Nyt vuosi myöhemmin autoon on yhteensä mennyt 2000eur osiin ja ajettu joku 10tkm.

E83 X3 280tkm ajettu. Erittäin siisti, ei mätää missään, Saksa / "Pohjosen" auto. Maksoi 8000e. Nyt mennyt ostohinnan päälle 2500eur osiin (vielä puuttuu vetokoukku ja 2 kesärengasta = 1000e). Ajettu hyödyllistä ajoa 1tkm. N47 jakopää pitäisi ensi vuonna tehdä. Kustannus tälle joku reilu tonni kun vaihtaa kytkimen ja vauhtipyörän samalla.

Sanoisin että kulutus on pienessä ajossa kaikista vähiten merkittävä asia kun puhutaan +-2 litraa. Olen ajellut työmatkaa unimogilla joka kuluttaa 25L/100km, siinä se jo alkaa tuntua

[isolohko]

Kaasupolkimen painajahan sen vauhdin määrää, ei auto. Näissä 200x vuoden N52 koneisissa lienee jo ajonvakaus vakiona, joten takavetoisenakaan ei lähde lapasesta, jos ei tarkoituksella niin yritä ajonvakaus off tms. Tuota konetta saanut muissakin korimalleissa ja aika hyvä lähde niiden osalta on wikipedia BMW N52 haulla, näkee korimallit ja vuodet.

[Spetke]

Mutta kyllä lopputulema on se, että saksalaiset ovat yhtäaikaa alkaneet tekemään heikompia tekniikoita: MB ja BMW. Toki muutkin merkit. Kestäviä osattiin ja osattaisiin tehdä, mutta tyyli muutettiin taloussyistä. On todella surkeaa, kuinka nykyään puhutaan vihreistä arvoista, mutta se on nyt kauempana kuin koskaan aiemmin. Autot tehdään hajoamaan. Mersulla kaikki alkoi kääntyä 2009, kun siirryttiin dieseleissä OM651 moottoreihin. Yhtään hajoavaa jakopäätä/alakertaa ei tuota ennen oikeastaan ollut pl. yliporattu OM603 3,5 -litran koneella.

Mikäli nyt BMW merkkiin päädyt niin kannattaa tulla näyttämään meille autoa ennen kuin lyöt kauppoja lukkoon niin katsotaan vikakoodit ja yleiskatsaus nosturilla ja osaan sitten kertoa sinulle kyseisen mallin risut ja ruusut niin sillä voit säästää pitkän pennin.
T: Jani Bemu Expert Oy

[talent133x]

Ehdottomasti. Melkein tulisin jossain vaiheessa kartoittamaan ja kyselemään, mikä malli ja konevaihtoehto olisi järkevin.