N43 korkea kulutus, diagnosointi apuja/vinkkejä

[jake801]

Potilas on 320i E91 vuodelta 2009, N43 moottorilla. kilsoja vähän vaille 300tkm.
Auto hankittu vasta reilu kuukausi takaperin, eikä vielä ole paljoa ajoa tullut.

Bensa tälle tuntuisi maistuvan. Ajotietokoneen mukaan nurkka-ajossa menee noin 11l/100km, maantiellä päästy noin 8,5l/100km kulutukseen. (aikanaan minulla ollut samanikäinen E91 318i vei maantiellä vastaavassa ajossa noin 6,5l/100km ja kaupunki pyörityksessä noin 8,5l/100km)
tyhjäkäynti nykäisee välillä ja siitä tullut koodi "3104 DME: rough running stratified-charge mode" (kierrokset olleet ISTAN mukaan tyhjäkäyntiä kun tuo ilmoitus on tullut)
Ei muita moottoriin liittyviä ilmoituksia

Sain netistä ladattua ISTA+ ja Inpa ohjelman ja kaapelikin tuli hankittua, ja nyt koitan opetella noita käyttämään.

Istalla tutkittu ECUn tilatietoja ajona aikana:
Status, nitrogen oxide sensor, Not available
Nitrogen-oxide consentration 3,25ppm (elää hieman välillä 3,19-3,30ppm
Current operating mode: stratified-charge mode pääasiassa, mutta esim kiihdytyksessä näkyy vaihtuvan homogenous moodi, ja joku väli moodi
Signal, oxygen sensor, bank 1 after cat 0,00V kokoajan

Onko siis NOX anturi rikki vai ehjä?? näyttää ppm arvoja, mutta toisaalta tila on not available??
Pitäisikö oxygen sensor, bank 1 after cat, antaa jotain muuta lukemaa. ymmärtääkseni pitäisi olla väliltä 0,7-0,9V

Kumpi työkalu toimii diagnosointiin paremmin Inpa vai ista+
Inpaa en ole vielä opiskellut yhtään.

[Elätti]

Ista näyttää kyllä korjaustoimia ja ehdotuksia kun kirjoittaa tuon vikakoodin numeron. Ja service functioneista löytää testejä millä voi katsoa anturiarvoja ja niille näytetään raja-arvot.

[VilleP]

Varmaan ihan perus asioista kannattaa lähteä liikenteeseen. Lambda ja MAF uusiksi jos alkuperäisiä. Jarrujen tarkistus laahauksen varalta ja jne.

[Dualfun]

Signal, oxygen sensor, bank 1 after cat 0,00V kokoajan

Onko siis NOX anturi rikki vai ehjä?? näyttää ppm arvoja, mutta toisaalta tila on not available??
Pitäisikö oxygen sensor, bank 1 after cat, antaa jotain muuta lukemaa. ymmärtääkseni pitäisi olla väliltä 0,7-0,9V

After cat lambda pitäisi kyllä näyttää 0,7-0,9 välissä olevia arvoja kun lämmennyt ja auto on normaalissa tilassa (ei laihaseos). Laihaseos tilassa, Nox-anturi antaa arvoja ja sen määrittämä seosarvon lukema liikkuu aika radikaalistikin.

Not available = NOx anturi ei ole operointialueella.

Veikkaisin, että sun takalambda on viallinen.

Lue ajatuksella läpi ainakin, https://bimmerprofs.com/problems-per...ck-nox-sensor/ ja sieltä löytyy linkkejä moniin eri tilanteisiin.