E91 alustakulmien säätöä?

[torso]

Eli ks. autoon vaihdetaan sport-alustaan uudet iskarit vanhojen jousien kaveriksi ja sitten käydään säädättämässä alustakulmat uudelleen kuntoon, mutta ei BMW-merkkiliikkeessä korkeahkon hinnan vuoksi.

Kävin tulostuttamassa merkkiliikkeestä autoni alustakulmat, jotta voin verrata niitä huoltamon pyöränsuuntauskoneen antamiin lukemiin (onko siis huoltamon koneessa samat lukemat, johon tulee pyrkiä).

ohessa on alustakulmat.jpg -tiedosto, jossa näkyvät tehtaan antamat kulmat...

eli siis, osaako joku selventää tuota lappua vähän enemmän kansankielelle mihin tuloksiin tulisi pyrkiä...huoltamon pyöränsuuntauskoneessa (John Bean) tuskin on näitä kaikkia mahdollisuuksia, joita voi säätää??

kiitokset jo kaikille etukäteen, jotka jaksavat perehtyä ongelmaani

terv. Antti

[Hemi]

Siellä "huoltamon" säätölaitteiston muistissa/kovalevyllä on ihan samat kulma-arvot siinä maahantuojankin laitteistossa.
Se mihin halutaan pyrkiä toleranssirajojen sisällä riippuu tietenkin minkälaisella rengastuksella aiotaan ajaa?
Eli lähinnä renkaan runkorakenne ja renkaan kyljen korkeus määrittele sen missäpäin toleranssialuetta halutaan olla.
Korkeat ja pehmeäkylkiset/runkoiset 15"-16""nuljukumit"=paljon camberia+aurausta kun taas 18"-20" jäykkäkylkiset maalaprofiiliset= vähän camberia+aurausta.

[jr66]

Monesti miettinyt että mihin perustuu (huomattavasti ?)enemmän camberia takana kuin edessä, ainakin e21 jo ko. suhteella ?

[Hemi]

Monesti miettinyt että mihin perustuu (huomattavasti ?)enemmän camberia takana kuin edessä, ainakin e21 jo ko. suhteella ?

Siihen että nykyisin ympäri vuoen katuliikenteessä olevien nykyajoneuvojen ajokäytös pitää olla aliohjaava. Pointin tajuaa ajelemalla jäykällä taka-akselilla varustetulla 60-70-luvun Amerikan tuotteella Suomen talvessa....

[torso]

ok. homma selkee...

[jr66]

Siihen että nykyisin ympäri vuoen katuliikenteessä olevien nykyajoneuvojen ajokäytös pitää olla aliohjaava. Pointin tajuaa ajelemalla jäykällä taka-akselilla varustetulla 60-70-luvun Amerikan tuotteella Suomen talvessa....

Jep, näin ajattelinkin.

[petrolhead]

Vastauksena alkuperäiseen kysymykseen: Luulenpa että "huoltamon" ja merkkiliikkeen suuntausvehkeisiin tulee jotakuinkin samalla viiveellä mahdolliset päivitykset kulmien ohjeaervoihin , ja että vehkeet on samantasoiset.
Edelleen , luulempa että merkkiliikkeenkin asentaja noudattaa sen Aladdinin/Hunterin ohjearvoja (ihan siksi että saa vihreää lappuun) eikä vaivaudu vertaamaan näitä valmistajan tietokantaan.

[poke]

Eli ks. autoon vaihdetaan sport-alustaan uudet iskarit vanhojen jousien kaveriksi ja sitten käydään säädättämässä alustakulmat uudelleen kuntoon, mutta ei BMW-merkkiliikkeessä korkeahkon hinnan vuoksi.

Kävin tulostuttamassa merkkiliikkeestä autoni alustakulmat, jotta voin verrata niitä huoltamon pyöränsuuntauskoneen antamiin lukemiin (onko siis huoltamon koneessa samat lukemat, johon tulee pyrkiä).

ohessa on alustakulmat.jpg -tiedosto, jossa näkyvät tehtaan antamat kulmat...

eli siis, osaako joku selventää tuota lappua vähän enemmän kansankielelle mihin tuloksiin tulisi pyrkiä...huoltamon pyöränsuuntauskoneessa (John Bean) tuskin on näitä kaikkia mahdollisuuksia, joita voi säätää??

kiitokset jo kaikille etukäteen, jotka jaksavat perehtyä ongelmaani

terv. Antti

Kannattaa muistaa sellainen asia, että autossasi on kulkusuunta-anturi (rattiakselilla). Jotta autosi ajettavuus säilyy hyvänä on pyöräkulmien suuntauksen yhteydessä tarkistettava ensin että ko. anturi on oikeassa asennossa. Sitä en tiedä löytyykö "huotsikoiden" korjaamoilta laitetta jolla tuon pystyy tsekkaamaan.

Jos tuo kulkusuunta-anturi jää pielekselleen ja pyöräkulmat säädetään on seurauksena mitä todennäköisemmin auto, joka ei kulje suoraan ja joka pudottelee vakkaria päältä ilman mitään järkevää syytä. Tästä on oma kohtaisia kokemuksia.

[b mutteri kasa]

joka ei kulje suoraan ja joka pudottelee vakkaria päältä ilman mitään järkevää syytä. Tästä on oma kohtaisia kokemuksia.

OT

poke

Itsellä ei ole tehty muutoksia alustaan,mutta tuo vakkari tipahtelee(varsinkin kitkarenkailla)erittäin herkästi pois päältä,luistonesto valo ei välillä edes ehdi välähtää ja vakkari tipahtaa pois päältä...pitäiskö lähteä tarkastelemaan tuota kulkusuunta-anturin säätöä?

[Hemi]

OT

poke

Itsellä ei ole tehty muutoksia alustaan,mutta tuo vakkari tipahtelee(varsinkin kitkarenkailla)erittäin herkästi pois päältä,luistonesto valo ei välillä edes ehdi välähtää ja vakkari tipahtaa pois päältä...pitäiskö lähteä tarkastelemaan tuota kulkusuunta-anturin säätöä?

Ei vaan tästä "ominaisuudesta" mainittiin mm.jo Tuulilasilehden koeajoraportissa liittyen nykyisiin 15"-16" kitkarenkaisin.

[mikkod]

Ei vaan tästä "ominaisuudesta" mainittiin mm.jo Tuulilasilehden koeajoraportissa liittyen nykyisiin 15"-16" kitkarenkaisin.

Tekee samaa myös E61 20" kitkalla ja E87 17" kitkalla...tosin kummankaan alustaan ei ole koskettu...:think

[poke]

OT

poke

Itsellä ei ole tehty muutoksia alustaan,mutta tuo vakkari tipahtelee(varsinkin kitkarenkailla)erittäin herkästi pois päältä,luistonesto valo ei välillä edes ehdi välähtää ja vakkari tipahtaa pois päältä...pitäiskö lähteä tarkastelemaan tuota kulkusuunta-anturin säätöä?

Tuo kitkarenkailla tipahtelu on kuulemma "normaalia". Minulla tipahteli kesärenkailla, kuivalla kelillä tasaisella tiellä, se ei ole normaalia. Korjaantui loppujen lopuksi sillä, kun tsekkasivat kulkusuunta-anturin ja pyöränkulmat.

Tuo vikahan tuli sen jälkeen kun vaihtoivat merkkihuollossa raidetangonpään ja säätivät pyöräkulmat. Vikaa etsittiin monta kertaa, kunnes saksasta BMW:ltä tuli ohje tsekata kulkusuunta-anturi. viimein tsekkasivat sen ja oli kuulemma yhden pykälän pielessä. Lisäksi säätivät pyöräkulmat samalla. Sen jälkeen ei ole tippunut kertaakaan päältä ei edes kitkarenkailla ajaessa.

TIS:stä katsoin huvikseni, niin aina, kun tehdään alusta remonttia, niin lukee ensimmäisenä: check angle sensor! ja vasta sen jälkeen: check wheel alligment and adjust if nesessery.

ja autohan oli 530dA E60 -04.

Poke

p.s. Oli joskus puhetta kaverin kanssa aiheesta, niin kertoi tapauksesta, jossa Audista oli etsitty syytä kun tehot oli ollu hukassa, niin lopullinen syy oli ollut kulkusuunta-anturissa, joka oli ollut pielessä. Eli näitä on kuulemma (kaikissa) autoissa missä on ajovakaudenhallintajärjestelmä.

[torso]

Missähän päin tuo tommonen kulkusuunta-anturi sijaitsee?? Pystyykö tuon hökötyksen oikeaa asentoa edes katsomaan normaali huoltamon laitteilla..?

Nytpä tul asiaan tenkapå:think

[poke]

Missähän päin tuo tommonen kulkusuunta-anturi sijaitsee?? Pystyykö tuon hökötyksen oikeaa asentoa edes katsomaan normaali huoltamon laitteilla..?

Nytpä tul asiaan tenkapå:think

Rattiakselilla, heti ratin alla.

Kannattaa kysellä huotsikoilta, että pääsevätkö ne esim heidän vikakoodien luku/ diagnostiikkalaitteilla tarkastamaan anturin.

[torso]

Jep jep. Ymmärrän, että toi tommonen kulkusuunta-anturi vaikuttaa vakkariin ja ajonvakautukseen tms. laitteisiin jotka käyttävät tämän antamaa tietoa hyväksi...mutta ei sen kyllä pitäsi vaikuttaa alustakulmiin/auton kulkuun ainakaan E9x, jossa normaali ohjaus...?