e9x hiukkassuodatin

[pke70]

Onko porukka mistä hommannu DPF:n korvausputkia? Ebayssa näyttäs olevan siinä ~400€ tietämissä, melkoinen hinta tollaisesta putken pätkästä :O Oma kulkine menossa softaukseen ja täs pähkäilen et rikkoakko toimiva DPF vai laitanko korvausputken paikoilleen.. :think

Laitas linkki tuohon ebay putkeen.
Saattais olla joku idea...

Edit: löysin itekin jonkun.
On kyllä törkee hinta moisesta. Tekisköhän esim Martelius noita? Se orig DPF malliksi.

http://www.ebay.de/itm/BMW-E90-320d-163ps-DPF-Diesel-Partikel-FilterErsatzrohr-/250768153702?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item3a62f25c66

[stögö]

Dpf kirous

Tulee halvemmaksi vaikka tilata ebaystä käytetty dpf ja puhkoa se, kuin tilata tuo putki.

Itsellä oli tuossa viime kesänä ajatus tilata ebay saksasta käytetty dpf ja puhkoa se. Näin olisi saanut edes jotenkin kunnossa olevan oman dpf hyllylle varuiksi, mutta tämä jäi ajatus tasolle ja nyt on auton oma dpf puhkottu ja samalla auto maltillisesti säädetty karalan toimesta. Autolla tuolloin kilometrejä takana 182 000km, kun dpf ilmoitti olevansa tukkossa. Soitto kamitecille ja hintakaan ei ollut paha dpf poisto+ säätö. Täten nyt ei ole dpf ongelmaa, kuin ehkä katsastuksessa

[alvin]

DPF symboli?

Tarkoittaakohan liitteessä näkyvä huoltosymboli (pahoittelut kuvan epätarkkuudesta) DPF:ää? Auto 320dA - 2007.

Oheisen linkin listauksen perusteella voisi ennemmin olla polttoainesuodatin (diesel filter), mutta 200.000km vaihtoväli on liikaa...

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/bmwcorporate/sales/commercial/service/servicing_explained/0,,1212___,00.html?selPage=2

-A-

[Toni.S]

Laitas linkki tuohon ebay putkeen.
Saattais olla joku idea...

Edit: löysin itekin jonkun.
On kyllä törkee hinta moisesta. Tekisköhän esim Martelius noita? Se orig DPF malliksi.
http://www.ebay.de/itm/BMW-E90-320d-...item3a62f25c66

Laitoin Marteliukselle sähköpostia tuosta DPF/kat korvausputkesta. Odotellaan vastausta.

Tuossa oikeanlainen korvausputki> http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E90-E6...item3cc07f77b4
Melkoinen hinta parille mutkalle+joustinosalle. Koitin kattoa rikkinäisiä DPF filsujakin, mutta ei sattunut ebaysta moista silmään..

[Raimo Miettinen]

^^Joo, eiköhän tuo sitä symboloi.

[alvin]

^^Joo, eiköhän tuo sitä symboloi.

Ok kiitos, iDrive olisi näemmä kätevä... ...merkkiliike oli sitten huollon yhteydessä kylmän viileästi resetoinut DPF:n huoltonäytössä eikä kommentoinut aiheesta mitään, myöskään laskulla sitä ei ole (onneksi...).

Olisiko viestinä "antaa palaa kunnes tulee herjoja".

-A-

[pke70]

Laitoin Marteliukselle sähköpostia tuosta DPF/kat korvausputkesta. Odotellaan vastausta.

Tuossa oikeanlainen korvausputki> http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E90-E6...item3cc07f77b4
Melkoinen hinta parille mutkalle+joustinosalle. Koitin kattoa rikkinäisiä DPF filsujakin, mutta ei sattunut ebaysta moista silmään..

Tuohon ebay putken hintaan taitaa kuulua softapäivitys myös?

[Casull]

Millaisen herjan tarkalleen auto heittää kun pönttö on tukossa?
Omani sanoi eilen i-Drivessä että "Increased emission" ja moottorin vikavalo syttyi ja jäi palamaan, ei muita ilmoituksia vioista.
Vedot on vielä ihan normaalin oloiset mutta kulutus on ollut jo jonkin aikaa mielestäni normaalia kovempi.
Lämmöt kovasti kenkimällä 79 astetta -> termarit vaihtoon (TAAS!!!)
Lyhytikäisiä ovat kun ei vuotta kestä...

Kauankohan tuolla uskaltaa ajella kun vikavalo palaa?
Siis jos se palaa tukkoisen pöntön vuoksi?

edit: Ratkaisu löytyi, vikavalo ei enää pala ja suodatin on edelleen kuin uusi arvoiltaan.

[jamssa]

edit: Ratkaisu löytyi, vikavalo ei enää pala ja suodatin on edelleen kuin uusi arvoiltaan. [/QUOTE]



mikä oli ratkaisu??? itsellä sama ongelma.

[janne320d]

Millaisen herjan tarkalleen auto heittää kun pönttö on tukossa?
Omani sanoi eilen i-Drivessä että "Increased emission" ja moottorin vikavalo syttyi ja jäi palamaan, ei muita ilmoituksia vioista.
Vedot on vielä ihan normaalin oloiset mutta kulutus on ollut jo jonkin aikaa mielestäni normaalia kovempi.
Lämmöt kovasti kenkimällä 79 astetta -> termarit vaihtoon (TAAS!!!)
Lyhytikäisiä ovat kun ei vuotta kestä...

Kauankohan tuolla uskaltaa ajella kun vikavalo palaa?
Siis jos se palaa tukkoisen pöntön vuoksi?

edit: Ratkaisu löytyi, vikavalo ei enää pala ja suodatin on edelleen kuin uusi arvoiltaan.

mikäs ratkaisu sulla tuohon "increased emission" herjaan oli?
itsellä palanu kanssa pariin otteeseen tuo ja koodien kuittauksella aina häviää pariksi viikoksi,vikaa ei selvillä mutta massamittaria herjaa:think

[Casull]

Ilmamassamittari oikkuili niiden hirveiden pakkasten aikaan.
Kaksi kertaa oli jokin häiriö mittarissa ollut.

Nyt ei ole kahteen kuukauteen valo palanut, eli pakkasen piikkiin meni tämä.

[pke70]

Mitenkäs sitä helpoiten saisi selville, että onko dpf osittain tukossa?
Auto on -08 320d N47 130kW, ajettu 147tkm.
Herjoja ei ainakaan vielä tule, mutta tuntuu ettei olis ihan kaikki konit kotona. Talvi ajettu lyhyttä matkaa, eli olosuhteet tukeutumiseen olisi ainakin otolliset...

Vai olisko jotain muuta mahdollista? Jumiiko näistä egr, tai siis karstottuu auki, kuten mun ex autossa kävi. (Johon se vaihdettiin takuuseen 4 vuotiaaseen autoon.)
Turbo ei anna ylimääräisiä ääniä ainakaan, eli lienee kunnossa.

[Casull]

Auto sopivan testerin päähän niin sillä näkee vastapaineet.
Kaverin aparaatilla hoitui mittaus samalla kun vikavalo ja koodit nollattiin. (en muista yhtään mikä se oli. )
Oli aika helpotus kun vastapainearvot oli uuden lukemissa vaikka kilometrejä on yli 200000.

Tarkista ensi hätään koneen lämmöt ja käy ajamassa reilu lenkki reippailla kierroksilla, jos vaikka tekisi polton.

[pke70]

Auto sopivan testerin päähän niin sillä näkee vastapaineet.
Kaverin aparaatilla hoitui mittaus samalla kun vikavalo ja koodit nollattiin. (en muista yhtään mikä se oli. )
Oli aika helpotus kun vastapainearvot oli uuden lukemissa vaikka kilometrejä on yli 200000.

Tarkista ensi hätään koneen lämmöt ja käy ajamassa reilu lenkki reippailla kierroksilla, jos vaikka tekisi polton.

Joo, kai se pitää jossain kunnon testerissä käyttää. Omalla bt ELM327 mokkulalla + Torquella ei taida noihin tietoihin päästä käsiksi. (pitääpä käydä katsomassa)

Koneen lämpöjä eilisellä 500km reissulla tuli seurattua, ja n.90km/h kuutosella ajaessa olivat 88-90 astetta. Siitä nelonen tai kolmonen pesään, niin lämmöt laski useita asteita. Ajelin nelosella muutamaan otteeseen jokusia kilometrejä yrittäen polttoa päälle. En kyllä ainakaan huomannut että mitään olis tapahtunut.
Nollasin lähtiessä kulutusmittarin, ja illalla kotiin palatessa näytti keskikulutusta 6,1l/100. Mielestäni vähän liikaa kun oli kuitenkin matka-ajoa melkein kokonaan, ja kesärenkailla.

[Nettipepe]

Joo, kai se pitää jossain kunnon testerissä käyttää. Omalla bt ELM327 mokkulalla + Torquella ei taida noihin tietoihin päästä käsiksi. (pitääpä käydä katsomassa)

Koneen lämpöjä eilisellä 500km reissulla tuli seurattua, ja n.90km/h kuutosella ajaessa olivat 88-90 astetta. Siitä nelonen tai kolmonen pesään, niin lämmöt laski useita asteita. Ajelin nelosella muutamaan otteeseen jokusia kilometrejä yrittäen polttoa päälle. En kyllä ainakaan huomannut että mitään olis tapahtunut.
Nollasin lähtiessä kulutusmittarin, ja illalla kotiin palatessa näytti keskikulutusta 6,1l/100. Mielestäni vähän liikaa kun oli kuitenkin matka-ajoa melkein kokonaan, ja kesärenkailla.

ELM327 pohjaisella laitteella ei vastapaineita pysty katsomaan.
Lämmöt koneessa vaikuttaa olevan OK.
Jos ei muita asiaan vaikuttavia tekijöitä ole niin pitäisi tarvittaessa poltto käynnistyä.
(vikatiloja, hehkuja pimeänä yms...)

Etsit paikkakunnaltasi jonkun jolla on INPA niin onnistuu vastapaineiden tarkastelu.

Niin ja jos kaikki edellytykset kunnossa, niin poltto kyllä alkaa ilman mitään koneen kierrättelyä tai muita poppakonsteja...
Itse huomannut, että ihan normaalissa kaupunkiajossakin poltto mennyt päälle (päätellen hirveästä kärystä auton parkkiin ajon jälkeen)