E91 330xd - sähkölaitteet pimenee?

[JKK]

Kaverini puolesta selvittelen tätä asiaa; Kyseessä on E91 vm.2006 330xd, jossa ajoittain pimenee samanaikaisesti iDriven näyttö, ilmastointilaite, rengaspainevalvonta ja neliveto putoaa pois pelistä. Ja samalla pomppaa nopeusmittari tappiin. Vika esiintyy suht tiheästi, ja korjaantuu sammuttamalla auton ja käynnistämällä uudestaan. Eli virrat pitää käyttää pois. Vikakoodeissa näkyy vain "ohjauskulma-anturivika". Se tuskin liittyy tähän.

Onko moisesta kenelläkään hajua, tai hyviä arvauksia?

[KoPe]

Ehkä virtaongelma

Kuulostaa vähän tutulta eli vaikuttaa sitä kuin virrat tippuvat. Vikailmoitukset häviävät kun auto käy itsensä läpi ekalla 10 metrillä.

Katso vikakoodeista antaako ohjauskulman anturivian myös vikoilmoituksia että jännite alle 9 V.

Kannattaa ensiksi tarkistaa että laturi antaa oikealla tavalla jännitettä eli jännitteensäädin ei ole palanut tai laturissa ei ole muuta vikaa. Normijännite on 14.3-14.5 V ajossa ja tyhjäkäynnillä pykälän pari alempi. Annettaessa kaasua auto nappaa hetkeksi virtaa, niin että 13 V lukema vilahtaa, mutta jännite palaa takaisin oletusarvoonsa. Jännitteen näkee salavalikosta nro 9. (Jännitteensäätimen heilunnan saattaa nähdä myös sisävalojen välkynnästä, mutta ainakin kaikissa kokeilemissani e90 sisävalot vilkkuu tyhjäkäynnillä vähän.)

Jos akku ja/tai laturi on finaalissa, jännite heiluu tai käy kaasua annettaessa eli hetkellisessä kuormituksessa alempana kuin 13 V ja auto antaa ABS/DSC/ohjauskulma-anturivikaa, koska tuo systeemi on herkkä jännitteelle ja reagoi ekana. Itselläni e90 320i vaihettiin ensin jännitteensäädin, mutta se pelasi vähän aikaa, kärähti, sitten päätettiin vaihtaa koko laturi ja akku. Laturin myötä jännite tasaantui ja akun vaihdon jälkeen voltit pysyivät kurissa myös kuormitustilanteessa. Orkkisakku antoi melkein voltin vähemmän lepojännitettä kuin uusi akku, joten se oli valmis.

[KoPe]

Tuliko vikaan selvyyttä?

[JKK]

Tuliko vikaan selvyyttä?

Tänään kuulemma vaihtavat uuden akun, josta epäilevät 99% todennäköisyydellä vikojen johtuvan. Jatkuvaa lyhyttä ajoa, webasto, 4 vuotias akku....

[JKK]

Niin, tämä selvittely jatkuu... Akku on vaihdettu ja viat vain jatkuu.

Tänään on huomattu, että ajon aikana salavalikon "jännitemoodi" näyttää ajon aikana pitkiäkin aikoja 11,8V. Sitten kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, tulee näyttöön 14,6V, kunnes jossain vaiheessa taas putoaa alle 12V. Onko tuo normaalia että ajon aikana jännite voi olla alle 12V ?. Ensiksi tuli mieleen, että laturihan se on selvästi vaihtotavaraa, mutta sitten hiipi mieleen vielä se akunvalvontamoduli. Eli voiko vika olla siinä? Eikös joka tapauksessa, ja joka tilanteessa jännitteen pidä olla ajon aikana vähintään 13,5V, ja koko ajan?

Eli voiko olettaa, että vika on laturissa?

[MajorDrake]

Niin, tämä selvittely jatkuu... Akku on vaihdettu ja viat vain jatkuu.

Tänään on huomattu, että ajon aikana salavalikon "jännitemoodi" näyttää ajon aikana pitkiäkin aikoja 11,8V. Sitten kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, tulee näyttöön 14,6V, kunnes jossain vaiheessa taas putoaa alle 12V. Onko tuo normaalia että ajon aikana jännite voi olla alle 12V ?. Ensiksi tuli mieleen, että laturihan se on selvästi vaihtotavaraa, mutta sitten hiipi mieleen vielä se akunvalvontamoduli. Eli voiko vika olla siinä? Eikös joka tapauksessa, ja joka tilanteessa jännitteen pidä olla ajon aikana vähintään 13,5V, ja koko ajan?

Eli voiko olettaa, että vika on laturissa?

Kyllä latauksessa on vikaa. Joko laturissa tai jossain muussa. Periaatteessa voisi olla maadoitusongelmakin.

[_nixu_]

Niin, tämä selvittely jatkuu... Akku on vaihdettu ja viat vain jatkuu.

Tänään on huomattu, että ajon aikana salavalikon "jännitemoodi" näyttää ajon aikana pitkiäkin aikoja 11,8V. Sitten kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, tulee näyttöön 14,6V, kunnes jossain vaiheessa taas putoaa alle 12V. Onko tuo normaalia että ajon aikana jännite voi olla alle 12V ?. Ensiksi tuli mieleen, että laturihan se on selvästi vaihtotavaraa, mutta sitten hiipi mieleen vielä se akunvalvontamoduli. Eli voiko vika olla siinä? Eikös joka tapauksessa, ja joka tilanteessa jännitteen pidä olla ajon aikana vähintään 13,5V, ja koko ajan?

Eli voiko olettaa, että vika on laturissa?

Olikos näissä se sama "älylataus" systeemi kuin E60, IBS vaimikäseoli :think
Se seuraavaksi syyniin jos löytyy.

[JKK]

Olikos näissä se sama "älylataus" systeemi kuin E60, IBS vaimikäseoli :think
Se seuraavaksi syyniin jos löytyy.

Niin, tuo sama tuli myös mieleeni. Mutta joku älyhän siitä puuttuu, jos ajonaikaiset jännitteet on alle 12V.

[_nixu_]

Niin, tuo sama tuli myös mieleeni. Mutta joku älyhän siitä puuttuu, jos ajonaikaiset jännitteet on alle 12V.

Niin olikos se vika nyt siinä akun miinuskaapelissa jos on tuo IBS. Haulla löytyy varmaan lisää tarinaa tuosta :think

[JKK]

Niin tämäkin tosiaan selvisi. Jäljille päästiin jännitteen pidempiaikaisen seurannan kautta. Voltit nousivat ajonaikana toisinaan yli 15V ja muistaakseni 15,1V tai 15,2V oli se kynnysjännite, jossa vika pamahti päälle. Eli kyseessä siis aivan luonnollinen suojamekanismi, joka löytyy myös jokaisesta nykyaikaisesta autoradiosta. Eli tuon kynnysjännitteen kohdalla auto liipaisee herkimmistä sähkölaitteista virrat poikki, ja myös nelivedon ohjaussysteemi kuului myös ylijännitteeltä suojautuviin kohteisiin. Eli puolet autosta meni pimeäksi.

Tästäpä olikin helppo sitten siirtää syyttävä sormi laturin jännitteensäätimeen (n.100 euroa). Vaihdon jälkeen on vehjes pelittänyt kuten pitääkin.

[hopeanuoli]

Täälläkin iski DSC/ABS + muita herjoja päälle yhtäkkiä ajon aikana, ja kun INPA:lla katselin vikakoodeja, oli jännite ollut yli 18 volttia! Kerran vaan tuon tehnyt, mutta eiköhän tuo kohta uusi. Jännitteensäädin siis varmaan viimeisiä vetelemässä, autolla (e90 330d -05) ajettu nyt 214 tkm. Valeon laturi näyttää olevan, koodilla TG15C093 (150 A). Mistähän tuohon saisi näppärimmin jännitteensäätimen tilattua, löytyykö kotimaasta vai onko tilattava kauempaa? Vaihtotyössä ei liene mitään ihmeellistä, akun maa tietysti irti?

[HTK12]

Täälläkin iski DSC/ABS + muita herjoja päälle yhtäkkiä ajon aikana, ja kun INPA:lla katselin vikakoodeja, oli jännite ollut yli 18 volttia! Kerran vaan tuon tehnyt, mutta eiköhän tuo kohta uusi. Jännitteensäädin siis varmaan viimeisiä vetelemässä, autolla (e90 330d -05) ajettu nyt 214 tkm. Valeon laturi näyttää olevan, koodilla TG15C093 (150 A). Mistähän tuohon saisi näppärimmin jännitteensäätimen tilattua, löytyykö kotimaasta vai onko tilattava kauempaa? Vaihtotyössä ei liene mitään ihmeellistä, akun maa tietysti irti?

Juu kyllä kannattaa se jännitteensäädin vaihtaa ettei tule mitään vahinkoa. Kannattaa kysäistä paikallisesta varaosaliikkeestä. Ellei saa, niin ainakin ebay:stä löytyy kohtuu hinnalla.

[hopeanuoli]

Juu kyllä kannattaa se jännitteensäädin vaihtaa ettei tule mitään vahinkoa. Kannattaa kysäistä paikallisesta varaosaliikkeestä. Ellei saa, niin ainakin ebay:stä löytyy kohtuu hinnalla.

Jep. Tuli tänään napattua Motonetista joihinkin Valeon latureihin tarkoitetut hiilet, pitää katsoa josko nuo edes sopivat tähän malliin. Eipä paljon ota jos ei annakaan, 1,90 € maksoivat.

[hopeanuoli]

Vaihdoin tosiaan jännitteensäätimeen nuo Motonetin hiilet ja latausjännitteen heilunta väheni, muttei hävinnyt kokonaan: Aina välillä tyhjäkäynnillä jännitetaso tipahtaa jonnekin 12.9 V - 13.5 V paikkeille, ja välillä ajossa taas tulee nopeita jännitepiikkejä selvästi yli 15 V ja mittaristoon syttyy valoshow. Näitä hetkellisiä hairahduksia lukuunottamatta latausjännite pysyy tasaisena. Uusilla hiilillä on ajettu n. 3000 kilsaa eli ei pitäisi olla 'sisäänajostakaan' enää kiinni.

Kysymys kuuluu: Voiko tuo takkuilu johtua vieläkin jännitteensäätimestä, jonka voisi vaihtaa kokonaan uuteen, vai meneekö koko laturin vaihdoksi? Eli voiko jännitteensäätimestä hapertua jotain muuta kuin nuo hiilet? Laturin laakereissa ei ole väljää ja pyörii kevyesti. Ihan pientä raksutusta pitää pyöritettäessä. Joskus aikoinaan laturin päälle näyttäisi valuneen hieman öljyä nähtävästi vuotavista imusarjan tiivisteistä. Olisiko tuo irrottanut käämityksen lakkausta niin, että vetää oikariin hetkellisesti...?

[H3nkka]

Vaihdoin tosiaan jännitteensäätimeen nuo Motonetin hiilet ja latausjännitteen heilunta väheni, muttei hävinnyt kokonaan: Aina välillä tyhjäkäynnillä jännitetaso tipahtaa jonnekin 12.9 V - 13.5 V paikkeille, ja välillä ajossa taas tulee nopeita jännitepiikkejä selvästi yli 15 V ja mittaristoon syttyy valoshow. Näitä hetkellisiä hairahduksia lukuunottamatta latausjännite pysyy tasaisena. Uusilla hiilillä on ajettu n. 3000 kilsaa eli ei pitäisi olla 'sisäänajostakaan' enää kiinni.

Kysymys kuuluu: Voiko tuo takkuilu johtua vieläkin jännitteensäätimestä, jonka voisi vaihtaa kokonaan uuteen, vai meneekö koko laturin vaihdoksi? Eli voiko jännitteensäätimestä hapertua jotain muuta kuin nuo hiilet? Laturin laakereissa ei ole väljää ja pyörii kevyesti. Ihan pientä raksutusta pitää pyöritettäessä. Joskus aikoinaan laturin päälle näyttäisi valuneen hieman öljyä nähtävästi vuotavista imusarjan tiivisteistä. Olisiko tuo irrottanut käämityksen lakkausta niin, että vetää oikariin hetkellisesti...?

Täällä samaa oiretta liikkeellä, mites löytyikö vikaa laturista?