E91 tehot kateissa + kova vinkuminen

[ockelbo4500]

Otin turbon imupuolen letkun irti ja akselissa ei välystä ja roottori pyörii herkästi. Voiko tuosta suoraan päätellä, että turbo on ehjä ja vika muualla? Vai voiko vika olla painepuolen roottorissa? Luulisi, että noilla sama akseli kuitenkin? Turboista mulla ei mitään kokemusta aiemmin...

Vian lähde saattoi löytyä! Imusarjassa oleva "mötikkä", johon menee painepuolen putki välijäähdyttimestä taitaa olla jotenkin viallinen. Siellä sisällä lienee joku läppä, joka säätää ilmamäärää/painetta ja tuo venttiili ilmeisestri jumissa => paine nousee turbossa, mutta kone ei saa ilmaa. Tuossa "mötikässä" on jokin venttiilin tapainen, jossa jousi ja tuo siis jumissa. Sain sen kerran auki ja hetken toimi taas kuten pitääkin.

eikös näissä nyt ole jokin ristiriita, jos nyt sitten onkin muka turbo rikki. Millä perusteella se auto toimi normaalisti kun (ilmeisesti) EGR-venttiiliä välillä liikuttelit?

[uijui]

eikös näissä nyt ole jokin ristiriita, jos nyt sitten onkin muka turbo rikki. Millä perusteella se auto toimi normaalisti kun (ilmeisesti) EGR-venttiiliä välillä liikuttelit?

Kuulostaa kusetukselle....mutta eipä siinä.

[jilvonen]

Luulin, että vika korjaantui hetkeksi kun EGR ventttiiliä sääti, koska ääni turbosta katosi. Ääni hävisi, koska turbo ei enää pyörinyt ja myöskin tehot poissa. Kojetauluun myös turbon vikakoodi. Turbon roottori pyöri nätisti ja en huomannut välystä, mutta tarkemmassa analyysissä Bemu Oy löysi reilusti välystä turbosta. Ehkä en vaan osannut etsiä välystä oikein??

Kun pyysin, että saisin vanhan turbon itselleni, niin minulle sanottiin, että heidän pitää palauttaa vanha turbo ja siinä 300 euron pantti. Onko tämä normaali käytäntö?

[uijui]

Luulin, että vika korjaantui hetkeksi kun EGR ventttiiliä sääti, koska ääni turbosta katosi. Ääni hävisi, koska turbo ei enää pyörinyt ja myöskin tehot poissa. Kojetauluun myös turbon vikakoodi. Turbon roottori pyöri nätisti ja en huomannut välystä, mutta tarkemmassa analyysissä Bemu Oy löysi reilusti välystä turbosta. Ehkä en vaan osannut etsiä välystä oikein??

Kun pyysin, että saisin vanhan turbon itselleni, niin minulle sanottiin, että heidän pitää palauttaa vanha turbo ja siinä 300 euron pantti. Onko tämä normaali käytäntö?

Kyllä jos kyseessä on vaihto-osa joka korjataan. Mutta kyllä asiakkaalla on oikeus nähdä se vaihdettu osa.

[bemu2000]

kyllä vahvasti kusetukselta haiskahtaa... Jos turbo pyörii moitteettomasti, eikä välyksiä juuri tunnu, niin eiköhän se vika ole jossain muualla. Ovat varmaan huomanneet vuodon jossain letkuissa ja päättäneet hiukan ottaa lisää helppoa rahaa

[MakeH]

Mitähän ihmettä porukka täällä spekuloi kusetuksesta? Asiakas näkee vanhan turbon kun hakee auton huollosta. Ensi kertaa turboa analysoiva ei tajua välyksistä tuon taivaallista. Parin millin päittäisvälys jää helposti huomaamatta.

[Esal]

Mitähän ihmettä porukka täällä spekuloi kusetuksesta? Asiakas näkee vanhan turbon kun hakee auton huollosta. Ensi kertaa turboa analysoiva ei tajua välyksistä tuon taivaallista. Parin millin päittäisvälys jää helposti huomaamatta.

Asiakashan ei tuntenut itse siinä välystä, mutta mulla "ehjäkin" heiluu millin? Viallista osaa vilautetaan asiaa tuntemattomalle asiakkaalle, että kato nyt kuinka huono.

Garret on nimenomaan kieltänyt vnt-ahtimien korjauksen. Haluaako käytetyt pois markkinoilta / korjauksista?

[MakeH]

Asiakashan ei tuntenut itse siinä välystä, mutta mulla "ehjäkin" heiluu millin? Viallista osaa vilautetaan asiaa tuntemattomalle asiakkaalle, että kato nyt kuinka huono.

Garret on nimenomaan kieltänyt vnt-ahtimien korjauksen. Haluaako käytetyt pois markkinoilta / korjauksista?

Jos sulla on millli päittäisvälystä, niin ahdin on jo aika valmista tavaraa.

Ehkä auton omistaja kertoo jossain vaiheessa kuinka paha välys turbossa oli.

Ja mitähän garretin korjaukset tähän liittyy, tuossa autossa on mitsun ahdin.

[Esal]

Jos sulla on millli päittäisvälystä, niin ahdin on jo aika valmista tavaraa.

Ehkä auton omistaja kertoo jossain vaiheessa kuinka paha välys turbossa oli.

Ja mitähän garretin korjaukset tähän liittyy, tuossa autossa on mitsun ahdin.

Poikittais...

Ei siinä tapauksessa mitään, kun nämä turbo-ongelmat näytää yleensä olevan garretteja ei tullut tarkistaneeksi asiaa. Pääasia nyt että auto tulee nyt kuntoon tuolla 1500e.

Muistu itsellekin mieleen kun oma auto ei kulkenut kunnolla, tuomio oli turbo rikki -öljyä paljon ahtoputkessa. Otin auton pajalta kuitenkin pois. Öljy oli normaalia huohotuksesta tullutta ja kulkemiseen auttoi ahtopaine-anturin liittimen painaminen takaisin kiinni joka lopulta oli pudonnut kokonaan irti. No tämä ei kyllä vinkunut.

[jilvonen]

Auto haettu pajalta ja taas toimii hyvin. Näyttivät vanhan turbon ja oli ihan loppu, eli väljää joka suuntaan. En vaan osannut katsoa välystä kunnolla, kun melko tiukassa paikassa toi turbo.

Mielestäni sain oikein hyvää palvelua Bemu Oy:stä - aikataulu ja hinta pitivät myös hyvin paikkansa. Espoon Laakkoselta vaihdon olisi myös saanut n. 1500€ sisältäen uuden turbon + työt, mutta odotusaika olisi ollut 2-3 viikkoa. Nyt auton sai pajalta pois jo seuraavana päivänä.

Auton kulutus laski ainakin testimatkalla (100km, jota sahaan päivittäin) n. 0.5l/100km ja vääntöä tuntuisi olevan selkeästi enemmän pienillä kierroksilla.