E91 320d Kansipahvi hajalla?

[Smistik]

Testissä -20c noin 25minuuttia (100kmh) ajoa lämmöt nousi 80c. Kierroksia nostamalla manulaali puolella ajamalla noin 81c-83c. Ei nouse ylemmäksi mitenkään.
Laskee kyllä tyhjäkäynnillä tuonne 73c-77c lämpöihin.
Hitaasti lämmöt nousee konessa. Jos ajat 20min työmatkan nopeudella 60-80, niin oletan lämpöjen jäävän tuonne 70 asteen nurkille ja sitten on jo toimistolla.

Testissä -7c noin 25minuuttia (100kmh) ajoa lämmöt nousi 84c. Kierroksia nostamalla manulaali puolella ajamalla noin 84c-87c. Ei nouse ylemmäksi mitenkään.

Autossa on varmuudella ehjä termostaatti. Vaihdettu marraskuussa 2012.
Nämä on mielstäni normaalit lämmöt, mitä pitäisikin olla.

Täysin normaalilta kuulostaa. Oletan ettei ole maskissa mitään edessä?

[Limit]

Täysin normaalilta kuulostaa. Oletan ettei ole maskissa mitään edessä?

Vahvistan, että maskin edessä ei ole mitään.

[Kytepo]

Mulla hävis 330 D_ssä nesteet EGR jäähdyttimen kautta

Juu, ton saman egr-jäähdyttimen/lauhduttimen mainitsi myös huoltoneuvoja, kun asiasta soittelin. Jos joku vika sitten on, niin tuo kelpaisi . Tässä nyt yli tuhat kilometriä menty ja en ole huomannut että yhtään olisi kadonnut nestettä, eli jos jostain vuotaa niin todella pieni on vuoto.

[Rio]

Juu, ton saman egr-jäähdyttimen/lauhduttimen mainitsi myös huoltoneuvoja, kun asiasta soittelin. Jos joku vika sitten on, niin tuo kelpaisi . Tässä nyt yli tuhat kilometriä menty ja en ole huomannut että yhtään olisi kadonnut nestettä, eli jos jostain vuotaa niin todella pieni on vuoto.

Alkuvaiheessa vuoto on tosi pientä, mulla meni monta kuukautta vian löytämiseen.Loppuvaiheessa auton seistessä sitä oli tihkunut sen verran, että alkukilometreillä pakoputken savut olivat aikamoiset. Tähystettiin kameralla kansi ja todettiin että vika on jossain muualla ja vaihdettiin kylmästi tuo EGR jäähdytin ja siihen loppui veden häviäminen...

[Kytepo]

Alkuvaiheessa vuoto on tosi pientä, mulla meni monta kuukautta vian löytämiseen.Loppuvaiheessa auton seistessä sitä oli tihkunut sen verran, että alkukilometreillä pakoputken savut olivat aikamoiset. Tähystettiin kameralla kansi ja todettiin että vika on jossain muualla ja vaihdettiin kylmästi tuo EGR jäähdytin ja siihen loppui veden häviäminen...

Ok, täytyy jatkaa asian tarkkailua ja jos vuoto selvästi jatkuu ja lisääntyy, niin sitten huoltoon.

[Apollos]

Moottori vaihtoon -08 e91

En vain ole jaksanut kirjoittaa, mutta sain siis jo aikaa sitten diagnoosin, että moottori pitäisi sitten vaihtaa. Kolmossylinterin putki oli valahtanut alaspäin. Syytä ei osattu sanoa, liekö sitten vaan baijerilaisesta sonnasta tehty koko lohko. Liekö tämä miten yleistä että 200tkm ajon jälkeen tulee tuolainen vaurio?

Hinta olisi 8000 töineen tehdaskunnostetulla koneella. Jos tuollaisen ottaisi, niin mistäpä sen tietää paljonko kilometrejä lohkolla on ajettu. Ymmärsin, että vaihtokoneeseen ei anneta tiedoksi km-määrää. Toinen vaihtoehto on hommata sika säkissä tuontikone jonkun firman kautta.

Lämmöistä vielä, Wetterillä ainakin minulle sanottiin, että autoni 320d e91 lämmöt 97-103 astetta satkun ajossa on normaalit. Kuulemma paineistettu eli siksi voi olla noin korkea. Kuitenkin täällä monella tuntu olevan paljon matalammat lämmöt, mikä siis on totuus?

[Smistik]

Kaippa se normaalilämpö on tuolla 88 asteessa. Ainakin omassa on termarit vaihdettu ja pidemmällä matkalla tasaisessa maantieajossa ne on tuolla 88-89, kunhan ei ole kauheasti pakkasta. DPF-polton aikana lämmöt menee yli 9-kympin, mutta ei kyllä sataan asti.

[JTH1]

En vain ole jaksanut kirjoittaa, mutta sain siis jo aikaa sitten diagnoosin, että moottori pitäisi sitten vaihtaa. Kolmossylinterin putki oli valahtanut alaspäin. Syytä ei osattu sanoa, liekö sitten vaan baijerilaisesta sonnasta tehty koko lohko. Liekö tämä miten yleistä että 200tkm ajon jälkeen tulee tuolainen vaurio?

Hinta olisi 8000 töineen tehdaskunnostetulla koneella. Jos tuollaisen ottaisi, niin mistäpä sen tietää paljonko kilometrejä lohkolla on ajettu. Ymmärsin, että vaihtokoneeseen ei anneta tiedoksi km-määrää. Toinen vaihtoehto on hommata sika säkissä tuontikone jonkun firman kautta.

Lämmöistä vielä, Wetterillä ainakin minulle sanottiin, että autoni 320d e91 lämmöt 97-103 astetta satkun ajossa on normaalit. Kuulemma paineistettu eli siksi voi olla noin korkea. Kuitenkin täällä monella tuntu olevan paljon matalammat lämmöt, mikä siis on totuus?

Oikein siis veikkasin..

Tässä ollaan etsiskelty vaihtokonetta jo 2 kuukautta.. Kiven alla ovat A-sarjan moottori.

Baijerilaisesta sonnasta tosiaan tehty koko vekotin..

[Clavurion]

Kiven alla? KLIK

Eikö siihen nyt muutenkin kannata hommata C-sarjan kone ja vaihtaa siihen joka tapauksessa jakopään hilppeet, kun moottori on pöydällä.

[JTH1]

Kiven alla? KLIK

Eikö siihen nyt muutenkin kannata hommata C-sarjan kone ja vaihtaa siihen joka tapauksessa jakopään hilppeet, kun moottori on pöydällä.

Kannattaisi varmasti vaihtaa jos vaan sopisi, niitä on tarjolla vaikka kunka paljon.. esim. jäähdytysjärjestelmän liitokset on toisessa kannessa ja toisessa lohkossa..