318d 320d / N47 Jakopääremontti

[kallek77]

Noniin, täälläkin todettiin yksi venynyt jakoketju. Huollossa mittasivat venymän mekaanisesti ja n. 1mm venynyt --> "Vaihto kunnossa on, mutta ei tosi huono". Sanoivat vielä perään, että kyllä sillä vielä uskaltaa ajaa. Ko. autoon tehtiin se jakoketju kampanja pari vuotta sitten, kun oli vielä voimassa. Oisko ollut ketjukiristin vai rullan vaihto...

Huolto heitti arvioksi summa mutikassa 3500€ minkä olivat joskus vakuutusyhtiöltä laskuttanut.

Katoin mitä viimeksi meillä tehty orkkis osilla niin ~2500eur maksanut koko remppa.

[jookaa]

Katoin mitä viimeksi meillä tehty orkkis osilla niin ~2500eur maksanut koko remppa.

Okei. Olisi kiva tietää paljonkon nämä remontit ovat maksaneet, jos jollain on tehty. Lähinnä tälläiset ennakoivat korjaukset eli ennen kuin on ketju katkennut.

Eli toteutuneita hintoja / hinta-arvioita remontista.

Autoni on -08 318d, N47-D20A ja ajettu 270tkm. Omasta pussista joutuu maksaa remontin niin nyt pitää vähän miettiä

[kallek77]

Okei. Olisi kiva tietää paljonkon nämä remontit ovat maksaneet, jos jollain on tehty. Lähinnä tälläiset ennakoivat korjaukset eli ennen kuin on ketju katkennut.

Eli toteutuneita hintoja / hinta-arvioita remontista.

Autoni on -08 318d, N47-D20A ja ajettu 270tkm. Omasta pussista joutuu maksaa remontin niin nyt pitää vähän miettiä

Niin toi oli siis ennen ketjun katkeamista tehty

[teempp]

Itellä oli aikasemmin 320i (n43) johon joutui jakopää rempan tekemään kun ketjun laahain oli rikkoutunut ja rikkoi öljypumpun.
Kaiken kaikkiaan remppa joka sisälsi siis jakopää + öljypumppu(käytetty) + kiertokangen laakerit kustansivat 2000e. Käytin auton Tuusulan Bemu oyllä.
Kuulostaa kyllä hurjilta summilta nuo 3500e ym.

[Supa]

Onko tietoa tästä Febi/Bilsteinin sarjasta millä osilla kasattu? Onko vanhaa mallia vai uusinta?

https://partsfinder.bilsteingroup.com/en/article/febi/102040

Tuohan ei sinänsä maksa mitään, työtä sitten toki jonkinverran.

[Suorakuus]

Kysytääs uudestaan kun aikasemmin ei juurikaan vastauksia tullut.

Paljon puhutaan N47 jakopäästä mutta onko koneessa mitään muuta isompaa "tyyppivikaa"? Katsellut yhtä yksilöä jolla rullattu lähes 300tkm ja ketjuremppa ihan hetki sitten tehty. Ainakin M47 koneilla on rullattu ilman isompia ongelmia vielä paljon isompiakin määriä mutta onko paljon ajettu N47 varma konkurssi?
Onko ryhmäläisillä paljon ajettu N47:a?

[Tojopa]

Onko tietoa tästä Febi/Bilsteinin sarjasta millä osilla kasattu? Onko vanhaa mallia vai uusinta?

https://partsfinder.bilsteingroup.com/en/article/febi/102040

Tuohan ei sinänsä maksa mitään, työtä sitten toki jonkinverran.

Osaako joku oikeasti sanoa, miten nuo osat on ylipäätään matkan varrella muuttuneet? Entä onko jonkun osan (minkä?) muuttuminen "se juttu" parantuneen keston kannalta?

[macman_lahti]

Kysytääs uudestaan kun aikasemmin ei juurikaan vastauksia tullut.

Paljon puhutaan N47 jakopäästä mutta onko koneessa mitään muuta isompaa "tyyppivikaa"? Katsellut yhtä yksilöä jolla rullattu lähes 300tkm ja ketjuremppa ihan hetki sitten tehty. Ainakin M47 koneilla on rullattu ilman isompia ongelmia vielä paljon isompiakin määriä mutta onko paljon ajettu N47 varma konkurssi?
Onko ryhmäläisillä paljon ajettu N47:a?

Itsellä on nyt 312tkm ajettu 520D E60 N47. Ollut 260tkm:stä itsellä ja nyt aika tarkasti 1,5 vuotta.
Edellinen omistaja oli pitänyt sitä 50tkm tohon 260tkm. Takavalot oli kuulemma vaihdettu, ledit olivat pimentyneet. Ja kuluvina osina jarrut laitettu. Itse jouduin laittamaan viime vuonna katsastukseen raidatangon ulkopäät. Muuten on taidettu mennä perushuolloilla ja dieseliä tankkiin. Eli melkoisen huoleton on ollut tohon asti.
Itsellä on nyt mietinnässä se kuuluisa ketjun vaihto. Toinen vetoakseli roiskii vähän rasvaa pihalle, mutta ei pidä ääntä niin ei ole vielä tullut sitäkään hankittua. Vaihto ei pitäisi olla iso homma.
Automaattilaatikko alkaa luultavasti jossain kohtaa luultavasti vaatimaan ainakin turbiinin vaihtoa tms.

[Pepper2]

Kysytääs uudestaan kun aikasemmin ei juurikaan vastauksia tullut.

Paljon puhutaan N47 jakopäästä mutta onko koneessa mitään muuta isompaa "tyyppivikaa"? Katsellut yhtä yksilöä jolla rullattu lähes 300tkm ja ketjuremppa ihan hetki sitten tehty. Ainakin M47 koneilla on rullattu ilman isompia ongelmia vielä paljon isompiakin määriä mutta onko paljon ajettu N47 varma konkurssi?
Onko ryhmäläisillä paljon ajettu N47:a?

Itsellä kohta 350tkm ajettu n47.
Ollut minulla viime kesästä asti, jakopää ja kaksoismassa tehty 2014,suuttimet ja laturi vaihdettu reilu vuosi sitten.
Hyvä kone tuo on jos ei tota jakopäätä lasketa.

[jookaa]

Kysytääs uudestaan kun aikasemmin ei juurikaan vastauksia tullut.

Paljon puhutaan N47 jakopäästä mutta onko koneessa mitään muuta isompaa "tyyppivikaa"? Katsellut yhtä yksilöä jolla rullattu lähes 300tkm ja ketjuremppa ihan hetki sitten tehty. Ainakin M47 koneilla on rullattu ilman isompia ongelmia vielä paljon isompiakin määriä mutta onko paljon ajettu N47 varma konkurssi?
Onko ryhmäläisillä paljon ajettu N47:a?

Joo mulla tosiaan on 272tkm ajettu n47. Itellä ollut n. 3,5 vuotta ja ostaessa oli 168tkm. Kaksoimassavauhtipyörä odottaa nyt vaihtoa ja todennäköisesti jakopää rempataan kanssa kohta. Hyvin pelittänyt tähän asti.

Toivottavasti huolettomia kilsoja vielä paljon jäljellä jakopää rempan jälkeen

[Malagutisti]

Täälä 330tkm rullattu N47(A). Alkuperäisellä jakopäällä meni 292 tkm, alkoi rallattaa jo aika mallikkaasti. Ketjut senverran venyneet että ajoituskaluja ei enää saanut paikalleen, mutta laahaimet olivat ok.
Laittelin orkkisosia, leimojen perusteella uusinta versiota olivat. Samalla dmf+kykä ja etupään hihnapyörä+moniurahihnat+vesipumppu jne.

Ainakin toistaiseksi äänet pysyneet kurissa, vähän ahdistaa vaan legenda siitä että kampuran ketjupyörän hammasprofiili on väärä ja syyllinen ongelmiin, näihin kai kampuroitakin vaihdettiin?

Josko sillä puolimiljoonaa

[Suorakuus]

Kiitos näistä, ehkä tuollaisen voisi jakopäärempattuna uskaltaakkin ostaa. :think

[Valfrid]

Mun 520 dA -09 keräsi tauluun alkuperäisellä jakopäällä 418tkm, vanhojen osien kunnosta ja koneen käyntiäänestä päätellen olisi voinut huoletta ajaa vielä muutaman kympin enemmänkin. Tämän perusteella en voi moittia kovinkaan kehnoksi N47:aa.

[nappe74]

Mun 520 dA -09 keräsi tauluun alkuperäisellä jakopäällä 418tkm, vanhojen osien kunnosta ja koneen käyntiäänestä päätellen olisi voinut huoletta ajaa vielä muutaman kympin enemmänkin. Tämän perusteella en voi moittia kovinkaan kehnoksi N47:aa.

Eiköhän näihin päde ne muutama nyrkkisääntö että ei ajeta huoltoilmaisimen antamia öljynvaihtovälejä vaan vaihdetaan väh. 15tkm välein, ei anneta tyhjäkäydä tuntitolkulla eikä poljeta kaasu pohjassa kylmällä koneella !!

[tane90]

N47

Itellä ollut 2kpl n47 mottia.Kummassakaan ei ollu Jakopäässä ongelmia.
520 d luovuin jossa oli jo 335000mittarissa ja ei pitäny mitään ylimääräistä ääntä.
Ei ne kaikki iha paskoja voi olla