318d 320d / N47 Jakopääremontti

[awd-69]

No ei tietenkään, näissä foorumissa tulee ilmi vain ne huonot jutut.
Niinkuin yleensäkin.
Eihän missään ilmoiteta jos asiat rullaa... normimeininki.

[[Snowboarder]]

No ei tietenkään, näissä foorumissa tulee ilmi vain ne huonot jutut.
Niinkuin yleensäkin.
Eihän missään ilmoiteta jos asiat rullaa... normimeininki.

No toki osittain näinkin. Mut jos oot töissä tietyllä merkillä ja muutaman vuoden teet 3 krt saman homman viikkoon niin lienee suurimmassa osassa vikaakin. En nyt kyseiseen moottoriin ota sen enpää kantaa, mutta luultavasti verrattavissa esim vw 1.4tsi

[Tomi T]

En nyt kyseiseen moottoriin ota sen enpää kantaa, mutta luultavasti verrattavissa esim vw 1.4tsi

Onnittelut loistavasta kommentista!

Oman kokemuksen mukaan N47 ketjuongelmat on traagisesti liioiteltuja. Vaikea toki kenelläkään olla oikeaa kuvaa asiasta, jos lukee nettipalstoja närkästyneesti, "miten voi olla...", tai liian sinivalkoisin silmin katselee asioita, tai sitten jos on jossain moottorikorjaamolla töissä. Pidän kuitenkin aivan hyvänä moottorina, olen jopa 2 moisella moottorilla varustettua autoa uskaltanut ostaa!

[fraatti]

Eräs tapa suorittaa tämä remontti, eri koppaan mutta periaate on aivan sama:

https://www.youtube.com/watch?v=sevSGaJv3dw

[suppari]

Eräs tapa suorittaa tämä remontti, eri koppaan mutta periaate on aivan sama:
https://www.youtube.com/watch?v=sevSGaJv3dw

Jaa moottori paikallaan? Tälle viikolle jo kaksi paikallaan tehtyä. Jos ketju poikki, sama nostaa koko roska pois, mutta joutuisasti menee näinkin.

[fraatti]

Jaa moottori paikallaan? Tälle viikolle jo kaksi paikallaan tehtyä.

Muistan että joskus ketjussa oli tuosta puhetta että paikoillaan vai kone irti. Videon perusteella näyttää menevän joutuisasti kone paikoillaankin.

Toki jos kettinki on poikki niin turha kait sitä tuolla paikallaan on ihmetellä sen pidempään.

[Malagutisti]

Täälä 330tkm rullattu N47(A). Alkuperäisellä jakopäällä meni 292 tkm, alkoi rallattaa jo aika mallikkaasti. Ketjut senverran venyneet että ajoituskaluja ei enää saanut paikalleen, mutta laahaimet olivat ok.
Laittelin orkkisosia, leimojen perusteella uusinta versiota olivat. Samalla dmf+kykä ja etupään hihnapyörä+moniurahihnat+vesipumppu jne.

Ainakin toistaiseksi äänet pysyneet kurissa, vähän ahdistaa vaan legenda siitä että kampuran ketjupyörän hammasprofiili on väärä ja syyllinen ongelmiin, näihin kai kampuroitakin vaihdettiin?

Josko sillä puolimiljoonaa

Ja lohko halki, 375 tkm taulussa. Saa tarjota ketjuvikaista lohkonluovuttajaa tai irtonaista lohkoa .

[macman_lahti]

Ja lohko halki, 375 tkm taulussa. Saa tarjota ketjuvikaista lohkonluovuttajaa tai irtonaista lohkoa .

Millaiset oireet ?

[Malagutisti]

Ei välttämättä olekaan lohkossa vika.

Eli tekee kovaa painetta, parissa minuutissa on letkut kivikovat, räkii nesteet pihalle ja porisee ajon jälkeen. N. 300km ajon jälkeen lakkasi puhaltamasta lämmintä.

1,5l pullo paisariin korokkeeksi ja pintaa ylös -> taso nousee jatkuvasti ja pullauttelee välillä kaasua pois.

Oireilu loppuu 4. suutin irrottamalla, joten tosiaan ei lienekään lohko halki. Viikonloppuna nyppäsen kannen auki ja katsotaan.

Ei juurikaan polta nestettä (ei höyryä eikä haise).

Semmonen tuli tuossa mieleen että putsailin hiljan imusarjan ja kannen kanavat, ja 4. sylinterin imukanavat olivat puhtaat, toisinkuin muut. En tiedä liittyisikö asiaan jotenkin. Samalla tuli tukittua haljennut EGR, joka itseasiassa pahensi oireita. About puolisenvuotta on vaatinut n. 0,5l nestettä/1000km.

[Malagutisti]

Jatketaan tarinointia, lohko halki 2&3 välistä. Jotain hässäkkää vähän värierojen perusteella tuola neljännessäkin sylinterissä.

[Malagutisti]

Uudemmasta E60:stä peräisin oleva N47C keulalle, ajettu 190tkm. Jakopäähän uudet hilut ja tarpeellisia osia ysikympin koneesta.
jakopäässä oli moottorin vuosikertaan mätsäävät leimat, eli ei ollut vaihdeltu.

Ysikymppisen ö-pohja, pumpun sihti, kiinnityskorvakkeet ja öljytikku.
Ja tietty johtosarja.

Kohti puoltamiljoonaa, vaan tämä lie jo huijausta kun autossa on kolmas kone menossa. Vaan josko tästä C -mallisesta ei lohko halkeaisi, kaikki joita meikäläisellä on tiedossa ovat N47A -mallia.

[Rodmani]

Olisi -07 318d kiikarissa millä ajettu n 315tkm ja ketjuremppa tehty 2016 ja n 60tkm sitten. Uskaltaako ostaa ja miten vaihdettu jakopää kestää verrattuna siihen alkuperäiseen ja miten kannattaa huoltaa että se kestäisi paremmin vai onko siihen mitään tapaa?

[Urpo_rotta]

Olisi -07 318d kiikarissa millä ajettu n 315tkm ja ketjuremppa tehty 2016 ja n 60tkm sitten. Uskaltaako ostaa ja miten vaihdettu jakopää kestää verrattuna siihen alkuperäiseen ja miten kannattaa huoltaa että se kestäisi paremmin vai onko siihen mitään tapaa?

En näe mitään syytä miksi ei uskaltaisi.
Usein vaihdetut öljyt ehkäisevät kaikkea mahdollista kulumista.
Myöskään auton virittäminen ei ole hyvä jakopäälle eikä runsas tyhjäkäynti

Tuon ikäsessä taitaa olla kiinteä ketjupyörä kampiakselissa joten sitä tuskin on vaihdettu jakopään yhteydessä

[Rodmani]

En näe mitään syytä miksi ei uskaltaisi.
Usein vaihdetut öljyt ehkäisevät kaikkea mahdollista kulumista.
Myöskään auton virittäminen ei ole hyvä jakopäälle eikä runsas tyhjäkäynti

Tuon ikäsessä taitaa olla kiinteä ketjupyörä kampiakselissa joten sitä tuskin on vaihdettu jakopään yhteydessä

Kiitos vastauksestasi.

Olisiko siis hyvä juttu että se kampiakselin ketjupyörä vaihdettaisiin?

[jaskap]

Kiitos vastauksestasi.

Olisiko siis hyvä juttu että se kampiakselin ketjupyörä vaihdettaisiin?

On varmasti hyvä. Haittapuolena voi olla hinta, koska pitää vaihtaa koko kampiakseli.