APUA tarvitaan 318i LCI jakopää paskana

[baijerilainen]

Moro

Olen jo aikaisemmin kirjoitellut tuosta meidän toisesta vessasta... Nyt se sitten varmistui kun avasivat jakopään merkkiliikkeessä. Jakopää on paskana. Ihmeellisintä tässä on se että merkkiliike ilmoitti pesevänsä kädet koko hommasta ja BMW-maahantuonti ei tule vastaan!?!?! Koko homma menisi siis meidän piikkiin... Autollahan on ajattu massiiviset 56 tkm ja on vuosimallia 2010. Onko muilla ollut vastaavia tapauksia ja jos on niin miten kustannukset on jakaantuneet? Aivan käsittämätöntä touhua! Se on muuten bemarille merkkinä MORO! Kumpainenkin lintta lähtee heti vaihtoon ja uusia bemareita ei tule.

[peto2]

Moro

Olen jo aikaisemmin kirjoitellut tuosta meidän toisesta vessasta... Nyt se sitten varmistui kun avasivat jakopään merkkiliikkeessä. Jakopää on paskana. Ihmeellisintä tässä on se että merkkiliike ilmoitti pesevänsä kädet koko hommasta ja BMW-maahantuonti ei tule vastaan!?!?! Koko homma menisi siis meidän piikkiin... Autollahan on ajattu massiiviset 56 tkm ja on vuosimallia 2010. Onko muilla ollut vastaavia tapauksia ja jos on niin miten kustannukset on jakaantuneet? Aivan käsittämätöntä touhua! Se on muuten bemarille merkkinä MORO! Kumpainenkin lintta lähtee heti vaihtoon ja uusia bemareita ei tule.

Niin mikä siellä on paskana? Kiristin? ~30€ vai ajoitko kiristinvikaisesta ja ääntävästä koneesta vian ulos hajottaen laahaimet?

Kyllähän niiden on virhevastuun vuoksi tultava jossain määrin vastaan vaikka takuu onkin ummessa, koittavat kepillä jäätä.

Mutta kuka on pakottanut ostamaan noita paskoja 4-koneisia? hä? Ihan yleisessä tiedossa ko. mehulinkojen jakopää & kampiongelmat.

[baijerilainen]

Jep

Joo varotin kyllä vaimoa noista nelareiden ongelmista, mutta ei se kunnellut nainen kun on. Itse en koske pitkällä tikullakaan bemarin neloskoneisiin (pätee muuten muihinkin merkkeihin, volkkarin 1.4 TSI koneet on täysiä susia, mersullakin on ongelmia yms). Ketju venynyt, laahaimet uusiks yms. Loppu lasku 2300€. Taistelun jälkeen me ei olla VIELÄ maksettu yhtään mitään. Asia selvityksen alla. On se vaan kumma että noit nelareita ei saada kestämään täysiä paskoja! Pätee dieseleihinkin, kuulemma tonnia kalliimpi operaatio 2.0 dieseleihin. Kutoskone se olla pitää... Bemarin laadulla voi nykyään pyyhkiä persettä. Täyttä paskaa. Ennen bemareissa oli kone se viimenen joka sanoo sopparin irti, nykyisin se sanoo jo 50tkm kohdalla "ei jaksa".

[Mani88]

Tuosta kannattaa ottaa kuluttaja-asiamieheen yhteys jos sopua eu löydy.
Vaikka takuu on loppu niin se ei tarkoita sitä, että valmistaja voi nostaa kädet ylös. Tuote vastuu on valmistajalla eikä tuommonen saa hajota noilla km.

Virhevastuun kesto
Ostaja voi vedota tavaran virheeseen myös kuuden kuukauden virheolettaman ja takuuajan päättymisen jäl- keen, jos tavaran kestoikä normaalikäytössä jää lyhyemmäksi kuin mitä ostaja voi yleisen mittapuun perus- teella olettaa. Ilmenneen vian on kuitenkin oltava kuluttajansuojalain tarkoittama virhe.
Suoraan kuluttajasuojasta

[sonikk]

Onko huoltohistoria kunnossa? Ihmetyttää jos ei vastaantuloja muka löydy.

[Zeta]

Vaikka takuu on loppu niin se ei tarkoita sitä, että valmistaja voi nostaa kädet ylös. Tuote vastuu on valmistajalla eikä tuommonen saa hajota noilla km.

Joo ei missään nimessä tuon ikäinen ja noilla kilsoilla saa levitä käsiin jos on huollettu ohjelman mukaan. Kyllä tämän tietää sekä marmori että maahantuoja. Eikä kannata ekaan arviointiin tyytyä vaan lyö lisää löylyä.

[baijerilainen]

Suomi auto, huoltokirja kunnossa. Täytyy katsoa tämä juttu nyt loppuun. Kyllä sen ketjun pitäisi kestää enemmän kuin 50 tkm. Noh, eipä siinä yllätin itseni katselemasta johto tähtiä nettiautosta. Jos vaikka ne kestäs sen 100 tkm. Katotaan nyt, jos lasku lankeaa meidän kontolle niin vien tämän aivan loppuun asti, niin vituttaa toi lintta.

[dumo]

Kyllä kuulostaa erittäin oudolta, jos ei suosiolla korvata kustannuksia kokonaan tai lähes kokonaan.

Lainaus: "Kuluttajavalituslautakunnan (nykyisin Kuluttajariitalautakunta) vakiintuneen tulkinnan mukaan jakohihnan pitää kestää vähintään valmistajan laatiman huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli. Jos hihna katkeaa aikaisemmin, kyseessä on virhe. Myyjän korjattavaksi tulevattällöin myös hihnan katkeamisesta aiheutuneet seurannaisvahingot, yleensä moottorinkorjauskustannukset. Vaikka kuluttaja ei olisi vienyt autoa huoltoon ennen jakohihnan vaihtovälin täyttymistä, sillä ei ole vaikutusta myyjän vastuuseen. Poikkeuksena ovat tilanteet, joissa vika olisi ollut ennakoitavissa huolto-ohjelman mukaisessa tarkastuksessa." Sama lienee sovellettavissa ketjuihin ja niiden venymiseen. Toki nämä ovat vain linjauksia, ja riita-asiat käsitellään oikeudessa kuitenkin kaikki asiaan liittyvät tekijät ja lainkohdat huomioiden.

Huoltohistoriasta keskustellessa on hyvä muistaa, ettei voida vaatia että huollot tehtäisiin ns. merkkihuollossa, kunhan ne on tehty ajallaan ja oikeita aineita/työmenetelmiä käyttäen. Sen sijaan jos yksikin huolto on mennyt yli, voi tilanne mutkistua. Esim. jos öljynvaihto on tehty myöhässä tai ei-luokituksenmukaisilla öljyillä, voidaan ainakin periaatteessa yrittää esim. vedota siihen että öljynpaine kiristimellä on ollut riittämätön. Tai jos tarkastus (katsotaanko niissä edes ketjua) on jäänyt väliin. Näissäkin tapauksissa luulisi että tultaisiin asiassa vastaan ns. goodwillinä, varsinkin jos ei ole suoraan osoitettavissa että väärä käyttö/huolto on edesauttanut ongelman syntymistä.

[arska86]

Onko asiasta reklamoitu auton myyjäliikkeelle vai vaan randomina jollekin huoltoliikkeelle joka ei ole virhevastuuss kyseisestä autosta? Nuo kuluttajariitalautakuknan copy&pastet ovat sinäänsä oikein mutta vaatimukset tulee osoittaa virhevastuulliselle taholle. Yksityisten välisessä kaupassahan tämä käytännössä puuttuu.

[Mani88]

Onko asiasta reklamoitu auton myyjäliikkeelle vai vaan randomina jollekin huoltoliikkeelle joka ei ole virhevastuuss kyseisestä autosta? Nuo kuluttajariitalautakuknan copy&pastet ovat sinäänsä oikein mutta vaatimukset tulee osoittaa virhevastuulliselle taholle. Yksityisten välisessä kaupassahan tämä käytännössä puuttuu.

Vaikka tämä olisi yksityiseltä ostettu niin BMW on kumminkin vastuullinen tässä loppupeleissä. Jos liikkeestä ostettu niin sillon pitää osoittaa ks. liikkeelle joka ymmärtääkseni pystyy tappelemaan BMW kanssa ja saada omansa takaisin. Selkeästi tuotevirhe/vika noilla KM määrillä.
Mitä ite ymmärtäny niin nyky BMW:t suunniteltu 200tkm ja 5v ajettavaksi( heitto ei perustu mihinkään ohjekirjaa )

[Bmw Master]

Olisit vienyt jonnekkin muualla kuin merkkarille, lasku 1000€ pienempi joten voisit maksaa sen itse. Nyt jos ne lopulta kovaa vaikka 1000€ joudut silti maksamaan 1300€...

[BeamR]

Olisit vienyt jonnekkin muualla kuin merkkarille, lasku 1000€ pienempi joten voisit maksaa sen itse. Nyt jos ne lopulta kovaa vaikka 1000€ joudut silti maksamaan 1300€...

ja tämän postauksen arvo on?

Tuon ikäisen auton noilla ajomäärillä veisi kuka tahansa merkkiliikkeeseen siinä ymmärryksessä että valmistajan vastuu kattaa kulut.

ja saahan sen pois sieltä vieläkin.

[Bmw Master]

ja tämän postauksen arvo on?

Noin tuhat euroa tässä tapauksessa.

Onhan tämä yleisesti tiedossa, että Bemarilla saattavat korvata vaikka puolet mutta hinta on siltikin kovempi kuin muilla korjaamoilla.

[Spetke]

Moro

Olen jo aikaisemmin kirjoitellut tuosta meidän toisesta vessasta... Nyt se sitten varmistui kun avasivat jakopään merkkiliikkeessä. Jakopää on paskana. Ihmeellisintä tässä on se että merkkiliike ilmoitti pesevänsä kädet koko hommasta ja BMW-maahantuonti ei tule vastaan!?!?! Koko homma menisi siis meidän piikkiin... Autollahan on ajattu massiiviset 56 tkm ja on vuosimallia 2010. Onko muilla ollut vastaavia tapauksia ja jos on niin miten kustannukset on jakaantuneet? Aivan käsittämätöntä touhua! Se on muuten bemarille merkkinä MORO! Kumpainenkin lintta lähtee heti vaihtoon ja uusia bemareita ei tule.

Helppohan tänne on porukan linkittää kaiken maailman lakipykäliä ja meuhkata, että pakko mennä takuuseen ym...
Mutta näillä nettivouhkaamisilla ei tuota autoa kuntoon saateta. Tähänkin tapaukseen pätee samat faktat kuin muihinkin vastaaviin tapauksiin.
Onko auto tuotu maahan BMW suomen kautta? Oletko auton ensimmäinen omistaja, vai onko autoliike ensimmäinen omistaja (esittelyautot).
Ensimmäinen rekisteröinti päivänmäärä mikä? Josta takuu alkaa 2v ilman kilometri rajaa--> tietyissä puitteissa jatkotakuu mahdollisuudet.
Oletko ostanut autosi merkkiliikkeestä vai jostakin pienemmästä "jobbari" liikkeestä, vai yksityiseltä?
Onko autossa maahantuojan valtuuttaman korjaamon huoltokirja täytettynä ja huollot tehtynä? Vaikka eipä noilla aika / km määreillä ole kuin pari huoltoa ollut korkeintaan.
Hajosiko auto varoittamatta mitään ihan yht äkkiä? Vai varoitteliko / oireiliko moottori jollakin tavoin ennen hajoamistaan? Kävitkö reklamoimassa tällöin maahantuojan valtuuttamassa huollossa --> Onko mustaa valkoisella lasku tallessa?
Mikä on tällä hetkellä autosi korjauskustannus laskelma eriteltynä osat ja työt?

Vastaileppa noihin reilusti niin mietitään sitten lisää.
Lähtökohtahan toki on, että BMW AG maksaisi kaikki tämmöiset ja vastaavat tapaukset.

[Legge]

Vaikka tämä olisi yksityiseltä ostettu niin BMW on kumminkin vastuullinen tässä loppupeleissä. Jos liikkeestä ostettu niin sillon pitää osoittaa ks. liikkeelle joka ymmärtääkseni pystyy tappelemaan BMW kanssa ja saada omansa takaisin. Selkeästi tuotevirhe/vika noilla KM määrillä.
Mitä ite ymmärtäny niin nyky BMW:t suunniteltu 200tkm ja 5v ajettavaksi( heitto ei perustu mihinkään ohjekirjaa )

Jos auto on ostettu yksityiseltä, niin ei ole yksinkertaisesti tahoa, jolle nykyinen omistaja voisi reklamoida virhevastuun perusteella. Lain mukaan vain 1. omistaja voi maahantuojaa reklamoida. Jos jotain saa takaisin tehtaalta/maahantuojalta, niin se pelkkää hyvää tahtoa.