M47 dieselin vedenkiertosuunnat

[uijui]

Mihinkä suuntaa tämmösessä vedet kiertää:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/318d-M47N2/L-N/oct2006/browse/radiator/cooling_system_coolant_hoses/

Elikkä mihin suuntaan vesipumppu pumppaa ja meneekö syylärissä litkut kumpaan suuntaan?

[Rahu]

Letku nr.1 koneesta ulos kun termari aukee.

[uijui]

Letku nr.1 koneesta ulos kun termari aukee.

elikkä egr termarikin purkautuu tuonne 1 letkuun tuon pienen letkun kautta?

[Clavurion]

Mihin tätä tietoa tarvit?

Letku 4: Koneelta kuuma lähtö jäähdyttimelle.

Letku 1: Jäähdyttimeltä tulo moottorille. Pääsee vesipumpulle (moottorille), jos termari on auki. Samasta letkusta (ennen termaria) yhde EGR-jäähdyttimelle, josta virtausta, jos EGR-termari sallii virtauksen läpi.

Putki 7: Paluupuolet yhtyvät tässä, kierto vesipumpulle (moottorille) riippumatta termareiden asennosta.

[uijui]

Mihin tätä tietoa tarvit?

Letku 4: Koneelta kuuma lähtö jäähdyttimelle.

Letku 1: Jäähdyttimeltä tulo moottorille. Pääsee vesipumpulle (moottorille), jos termari on auki. Samasta letkusta (ennen termaria) yhde EGR-jäähdyttimelle, josta virtausta, jos EGR-termari sallii virtauksen läpi.

Putki 7: Paluupuolet yhtyvät tässä, kierto vesipumpulle (moottorille) riippumatta termareiden asennosta.

Elikkä rahun vastaus on väärin tai ymmärsin sen väärin. Suunnittelen kiertovesipumpun laittamista lämmitystä tehostamaan. Ja yritin tsoomailla myös, että miten engelsmannit on tehneet inline termarimuutoksen laitteeseen. Elikkä ovat laittaneet termarin letkuun numeron 4 varmaankin.

[e46touring]

Elikkä rahun vastaus on väärin tai ymmärsin sen väärin. Suunnittelen kiertovesipumpun laittamista lämmitystä tehostamaan. Ja yritin tsoomailla myös, että miten engelsmannit on tehneet inline termarimuutoksen laitteeseen. Elikkä ovat laittaneet termarin letkuun numeron 4 varmaankin.

UNOHDA AINA KAIKKI mitä saariapinat kertoo !!

JOS KAIKKI termarit ja KV- Pumppu kunnossa ??
tämä M47 EI TARVITSE mitään pelle peloton virityksiä.
ja siellä on jo kv pumppu lämmityslaitteelle eli osa nro 3

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/318d-M47N2/L-N/oct2006/browse/heater_and_air_conditioning/additional_water_pump_water_hose/

[uijui]

UNOHDA AINA KAIKKI mitä saariapinat kertoo !!

JOS KAIKKI termarit ja KV- Pumppu kunnossa ??
tämä M47 EI TARVITSE mitään pelle peloton virityksiä.
ja siellä on jo kv pumppu lämmityslaitteelle eli osa nro 3
http://bmwfans.info/parts-catalog/E9...mp_water_hose/

halusin vain vastauksen/varmistuksen mihin suuntaan vedet kiertää, en analyysiä ko. koneen vedenkierrosta, jonka olisi oikeasti voinut kyllä järkevimminkin toteuttaa.

[Clavurion]

halusin vain vastauksen/varmistuksen mihin suuntaan vedet kiertää, en analyysiä ko. koneen vedenkierrosta, jonka olisi oikeasti voinut kyllä järkevimminkin toteuttaa.

Miten se olisi järkevämpi?

[uijui]

Miten se olisi järkevämpi?

jaa-a. Siten jos tuon kipon saisi lämpenemään äkemmin (kun ei tuo mikään taloudellisuusihme ole, niin pitäisi lämmetä). Ja siten jos se pysyisi nipussa ettei tarvitsisi joka talvi vaihtaa termareita. Liian monimutkainen systeemi, paljon hajoavia osia, paljon letkuja koneen ulkopuolella. Tosin samanlaisia *askoja nuo on kai kaikissa uudemmissa dieseleissä. Tosin on niitä muunmerkkisiä commonraileja ilman ihmeellisiä systeemejä jotka kuluttaa vähemmän ja lämpenee, eikä tarvitse joka vuosi ropata hangessa.

[Clavurion]

Ihmeellisiä systeemejä? Paljon letkuja koneen ulkopuolella; miten ne pakolliset linjat sitten pitäisi vetää?

Omassa M57:ssa jäähdytysjärjestelmä ja letkutus identtinen. 7 vuoden ja 220 tkm aikana vaihdettuja osia vesipumppu ja molemmat termarit. Eli jäähdytysjärjestelmän osalta ei mitään poikkeavaa mihin tahansa perusmootoriin verrattuna.

[uijui]

Ihmeellisiä systeemejä? Paljon letkuja koneen ulkopuolella; miten ne pakolliset linjat sitten pitäisi vetää?

Omassa M57:ssa jäähdytysjärjestelmä ja letkutus identtinen. 7 vuoden ja 220 tkm aikana vaihdettuja osia vesipumppu ja molemmat termarit. Eli jäähdytysjärjestelmän osalta ei mitään poikkeavaa mihin tahansa perusmootoriin verrattuna.

no en tiiä onko mulla sitten huono tuuri termarien suhteen tjs. Tosin M57 luovuttanee enemmän lämpöä kun on enemmän mukeja. Minusta tuo kippo ei ole ikinä lämmennyt kuten vaikkapa PSA dw10ated koneet. Ollut meillä 88-232tkm.

[e46touring]

hajatelmia lämpö ongelmaasi

no en tiiä onko mulla sitten huono tuuri termarien suhteen tjs. Tosin M57 luovuttanee enemmän lämpöä kun on enemmän mukeja. Minusta tuo kippo ei ole ikinä lämmennyt kuten vaikkapa PSA dw10ated koneet. Ollut meillä 88-232tkm.

Minkä merkkisiä Termareita olet käyttänyt ? Termareista Original BEHR todettu toimivaksi M47 / M57 koneissa. Itsellä molemmat M47 / M57 kone tyypit käytössä ja M47 lämpiää nopeammin 88 -90 C lämpötilaan. ts. käytännössä esim. -20c ulkolämpötilassa Webastolla 20 min esilämmitys ja ajoa n. 6Km ja kone normilämmöissä. Samalla esilämmitys ajalla M57:lla pitää ajaa yli 10 Km ennen kuin normilämpötila saavutetaan.
Voisiko lämmityslaitteen kenno olla "tukossa" JOS ei autosi ole koskaan lämmennyt kunnolla ? Pesu / puhdistus lipeällä kennolle ?
KV pumpun kunto ? näitä on mennyt todella paljon E90 korisista.

[janne[l]

Minkä merkkisiä Termareita olet käyttänyt ? Termareista Original BEHR todettu toimivaksi M47 / M57 koneissa. Itsellä molemmat M47 / M57 kone tyypit käytössä ja M47 lämpiää nopeammin 88 -90 C lämpötilaan. ts. käytännössä esim. -20c ulkolämpötilassa Webastolla 20 min esilämmitys ja ajoa n. 6Km ja kone normilämmöissä. Samalla esilämmitys ajalla M57:lla pitää ajaa yli 10 Km ennen kuin normilämpötila saavutetaan.
Voisiko lämmityslaitteen kenno olla "tukossa" JOS ei autosi ole koskaan lämmennyt kunnolla ? Pesu / puhdistus lipeällä kennolle ?
KV pumpun kunto ? näitä on mennyt todella paljon E90 korisista.

siis eihän lämmityslaitteen letkuskon tukokset vaikuta moottorinlämpöihin mitenkään, vai puhutaanko tässä vain sisätilan lämmöistä ?

[uijui]

koneen lämmöstä ja sitäkautta sisätilan lämmöstä. Alkuperäisiä termareita olen käyttänyt.