F31 N57 ahtolämmöt isompi välijäähdytin?

[Paarma78]

tuon saa suoraan valmistajalta eli maxpeedingrodsilta alle puoleen hintaan ja tulee saksasta, ite ostin pariviikkoa sitten tuli posteineen 252,58€:lla

Jos tätä tarkoitat niin se on eri kuin tuo DO88:

https://www.maxpeedingrods.co.uk/product/intercooler-upgrade-for-bmw-1st-f20f21-114i-125i-118i-116i-116d.html?year=2014&carmake=BMW&carmodel=3%20Series

DO88 on bar/plate kun tuo kiinaversio on itseasiassa tube/finn (vaikka väittäävätkin olevan bar/plate), kokokin eri. Täsmälleen samanlainen kiinaversio mulle tuli myös, mutta autoon ei ehtinyt kun en laadusta ollut vakuuttunut ulkoa/sisältä tarkastettaessa (ja siksi halusin maksaa laadusta/merkistä enemmän). Molemmista löytyy tarvittaessa kuvia.
Tämä oli tuo kiinanlaite joka mulla oli: https://www.ebay.co.uk/itm/294113878467

Kuten sanottu, täällä on todettu että kiinaversiot toimii myös. Jokainen päättää itse maksaako ja millä perustein enemmän.

[Erkkipura]

Jos jollaki myydä isompi cooleri ja downpipe niin mulle saa tyrkyttää.. autona f31 330d

[Vilkku89]

Itsellä oli vakio ahtimen kanssa kiinan cooleri ja toimi enemmän kuin hyvin tarkoitukseensa. Nyt hybridi hyrrän kanssa do88 ollut pari kesää kiinni ja toimii sen kanssa hyvin. En tosin laittaisi 330d:hen sitä jos aikoo pitää vakio ahtimen.

[Mikaatm]

Jos jollaki myydä isompi cooleri ja downpipe niin mulle saa tyrkyttää.. autona f31 330d

Laitoin sulle privaa.

[Paarma78]

Nyt hybridi hyrrän kanssa do88 ollut pari kesää kiinni ja toimii sen kanssa hyvin. En tosin laittaisi 330d:hen sitä jos aikoo pitää vakio ahtimen.

Miksi ei vakioahtimen kanssa? Ei se ainakaan huonompi pitäis olla (kuin se kiinalainen).

[Vilkku89]

Ei se huonompi olekaan, vaan turhan iso. Liian isolla koolerilla kun saa turhaa kuormaa ja ylikierroksia pieneen ahtimeen aikaiseksi. Ja tavoiteltu hyöty voi olla negatiivinen. Itsellä toimi pitkään kiinalainen ja vesimetanoli hyvin yhdessä. Isomman ahtimen myötä pidemmässä vedossa alkoi ahtolämmöt nousta. Do88 on kyllä hyvä laadultaa ja oon ollut tyytyväinen, ahtolämmöt pysyvät kuumanakin päivänä siinä +4-7 astetta yli ulkolämpötilan ja vesimetanolilla laskee tuosta.

[Paarma78]

Mikäli Do88 mittaustuloksia on uskominen, niin vaikka kennon tilavuus kasvaa merkittävästi (ja on myös sitä Wagneria suurempi) niin painehäviö on myös pienempi vs. vakio/Wagner. Eikös tämä tarkoita sitä että ahtimen tarvitsee työskennellä vähemmän saadakseen pyydetty ahtopaine aikaiseksi? En ole mikään ekspertti, mutta ainakin näin tämän asian itse pähkäilin ja siksi osaltaan päädyin tähän cooleriin.

[JiiVee92]

Mutta sitten taas kun ahtoputkiston tilavuus lisääntyy isomman coolerin myötä niin ahtimelta tarvitaan enemmän työskentelyä että paine saadaan nousemaan, jolloin ns. turboviive kasvaa.

[Paarma78]

Paceboa vai ei, mutta minusta tuntui että kun nakkasin tuon vakiocoolerin pois ja isomman tilalle niin kaasunvaste/turbolagi vaan pieneni omassa tapauksessa.

Tässä aloin katselemaan hybriditurboakin...

[Urpo_rotta]

Mutta sitten taas kun ahtoputkiston tilavuus lisääntyy isomman coolerin myötä niin ahtimelta tarvitaan enemmän työskentelyä että paine saadaan nousemaan, jolloin ns. turboviive kasvaa.

Ero on varmuudella erittäin marginaalinen.

[QUASIMODO]

Onko F3x 330d tietäjillä mielipidettä tällaisesta komposta:
- suurempi välijäähdytin
- ohjelma
- "hybrid turbo"

Eli dpf jäisi paikalleen :think

[Paarma78]

Onko F3x 330d tietäjillä mielipidettä tällaisesta komposta:
- suurempi välijäähdytin
- ohjelma
- "hybrid turbo"

Eli dpf jäisi paikalleen :think

Mulla about sama ja pakopaineet oli ilman DPF, muuten vakio putkisto katilla (DPF siis tyhjennetty) lähellä maksimia niin ettei ahtopainetta kannattanut enää nostaa (tosin löpökin loppui jo 35d pumpulla). Ahdasta tulee olemaan. Soita vaikka Geevoimaa ja konsultoi niin saat dataan perustuvan feedback.

[Jacques]

Onko F3x 330d tietäjillä mielipidettä tällaisesta komposta:
- suurempi välijäähdytin
- ohjelma
- "hybrid turbo"

Eli dpf jäisi paikalleen :think

DPF:n kunto on varmasti merkitsevä tekijä. Tätä ihan samaa olen tuuminut ja vähän suuntaa-antavaa dataa kerännytkin miten DPF:n "tukkoisuus" vaikuttaa pakopaineisiin.. Kun tekisi vähän mieli vaihtaa pakosarjaa ja isoa turboa, ilman että saastelaitteita terminoisi.