e28 ja museokatsastus

[Osku]

Nykyäänhän säännöksiin on lisätty konservointi :think Mitä tuon käsitteen sisään saa menemään sitten.

Tässä miettinyt tuota seiskasatkun museointia ja hieman perehdyin asiaan,entäpä lisävarusteena olleet laitteet kuten ABS(joka ei siis ole vakiovaruste),perän tason säätö.
Tuleeko näiden toimia ?

Tuulilasissa halkeama ?


Renkaat ja vanteet ilmeisesti ajan henkeen.
Ruostevaurioita ei saa olla se on tiedossa jo,entäpä moottoritilassa olevat kiinnikkeet/raudat jne..

Pitääkö ne olla alkuperäistä vastaavalla pintakäsittelyllä vai voiko näistä poiketa (keltapassivointi,"puhtaat" alumiinipinnat) ?

Ihmettelen hieman kyllä tota että E28 aikakauteen saa 17" vanteet menemään.. ollu kovinkin yleisiä 80 luvulla

[nall3karhu]

Nykyäänhän säännöksiin on lisätty konservointi :think Mitä tuon käsitteen sisään saa menemään sitten.

Tässä miettinyt tuota seiskasatkun museointia ja hieman perehdyin asiaan,entäpä lisävarusteena olleet laitteet kuten ABS(joka ei siis ole vakiovaruste),perän tason säätö.
Tuleeko näiden toimia ?

Tuulilasissa halkeama ?


Renkaat ja vanteet ilmeisesti ajan henkeen.
Ruostevaurioita ei saa olla se on tiedossa jo,entäpä moottoritilassa olevat kiinnikkeet/raudat jne..

Pitääkö ne olla alkuperäistä vastaavalla pintakäsittelyllä vai voiko näistä poiketa (keltapassivointi,"puhtaat" alumiinipinnat) ?

Ihmettelen hieman kyllä tota että E28 aikakauteen saa 17" vanteet menemään.. ollu kovinkin yleisiä 80 luvulla

Keltakäsiteltyjä osia nykyään saa niin nuukasti kun käsittely on EU alueella kielletty. Siitä ei voi kitistä mun mielestä.

Uskon että vaikka on lisävaruste, niin pitää toimia. Samanlailla kun katsastaessa?

Nytkun katsoin tarkemmin niin on museokatsastettu kyllä noilla 15" valsseilla. Löysin kuvan joka oli nimetty "museokatsastuskuva". Tuossa oli kyllä alla 15" hunajakennovanteet.

Mulla tuulilasin yksi alareuna korjattu tökerösti sikaflexilla. Ei tähänkään sanoneet mitään :think

A

[Pekkude]

Keltakäsiteltyjä osia nykyään saa niin nuukasti kun käsittely on EU alueella kielletty. Siitä ei voi kitistä mun mielestä.

Uskon että vaikka on lisävaruste, niin pitää toimia. Samanlailla kun katsastaessa?

Nytkun katsoin tarkemmin niin on museokatsastettu kyllä noilla 15" valsseilla. Löysin kuvan joka oli nimetty "museokatsastuskuva". Tuossa oli kyllä alla 15" hunajakennovanteet.

Mulla tuulilasin yksi alareuna korjattu tökerösti sikaflexilla. Ei tähänkään sanoneet mitään :think

A

Juttelin erään museotarkastajan kanssa taannoin ja näitä juttuja kun lukee niin "helpolla" on mennyt autot läpi.

Tämän kyseisen tarkastajan ryhmässä on kuulema todella tarkka linja koska, luvat voivat mennä todella herkästi. Otetaan tilanne jossa museotarkastaja käy auton läpi ja antaa hyväksynnän jonka jälkeen auto muutoskatsastetaan ja katsuri löytää jotain. Näitä kun tarpeeksi tulee niin, siihen loppuu museotarkastajana oleminen.

Rengastuksista ruostepisteisiin ja miljoona muuta kohtaa syynätään läpi kuulema. Jo liian matala profiilinen kumi on hylkäysperuste jos niitä ei ole auton siihen aikakauteen ollut/saanut. Nyrkkisääntönä siis voi pitää että auto pitää olla alkuperäinen sekä aikakautensa vastaavassa kunnossa, ruosteeton ja muutenkin siisti(mm. verhoilut, konehuone jne)

On toki tapauksia jossa ei museotarkastajakaan tiedä miten mikäkin juttu kuuluisi olla autossa(koskee harvinaisempia autoja) mutta, siinä kohtaa kuulema se asia kaivetaan esiin ja tieto etsitään.

[Lördagskorv]

Kinkkinen kyssäri:

Alusta alkaa olla siinä kunnossa että ajattelin nykyisen alustan tilalle asennella coiloverit.

Museorekisteröintihakemuksessa on lause "jouset on ilmeisesti vaihdettu alkuperäistä jäykempiin..."

Rekisteriotteelle ei ole kirjattu mittoja navasta lokariin tai muutakaan.

Uskaltaako tuohon lyödä nyt sitten yhtä matalan alustan kun tällä hetkellä on ilman suurimpia nurinoita katsurilta?
Alusta on oikeasti varmaan -30mm alkuperäistä matalampi, mutta ei ole huomiotu/kirjattu missään.

Kiitos

[Jamppa]

Onko tuohon madallusjousi -asiaan tullut kenellekkään lisätietoa? Onko se mahdollista museoida, jos voi todentaa että myös 80-luvulla on saanut vastaavia tms?

[Konkelokoipi]

Oma E28 518i vm. -86 museotarkastettiin Vantaalla ja muutoskatsastettiin Keravalla tässä kuussa. Muutama mieleen jäänyt poiminta kokemuksesta. Museotarkastajilta tarkastuksen yhteydessä kuultua:

-Repeämät penkeissä ovat syy hylkäykselle, vaikka auto olisi muuten kunnossa
-Ruosteita ei saa hypätä silmille ulkoisesti tarkasteltaessa, mutta alustassa pintaruosteet ovat ok. (Omassani helmojen kanttaukset ovat hapertuneet, eikä tämä haitannut)
-"Jos sinulla olisi jotkin isommat vanteet tässä, niin en päästäisi läpi". (Tätä kommenttia en ymmärtänyt, koska se sanottiin ehkä vittuilumielessä. Autossa siis 14 tuuman alkuperäiset pullonkorkit)
-Kaiken maailman valmistenumerot ja moottorikoodit syynättiin tarkasti
-Historia ja rekisteriote kiinnostivat myös. Rekisteriotetta ei ollut mukana, mutta tiedot kaivettiin muualta

Auto ei siis missään nimessä mikään 100% virheetön, mutta kelpasi silti hyvin tarkastajille.

[tsbmw]

"Moottorikoodit syynättiin tarkasti!", tarkoittaa mitä?
Omassa 3:s kone ja kilometrejä n. 450 000 tai enemmän.
Mallisarjasta löytyy sama koneen runko, muttei isona ko. v.
...vai pitääkö olla "Matching numbers"!

... no ei kait sitä käyttistä ny museoon...
Alustanhan saa muutettua oikeeseen korkoon,
kuinka tarkkaa on mistä mallista tolpat, E34 nyt!
Penkit vaihdettu 735 ja radio Beckeriltä + kajarit.
Hyväksynevätkö lukkoperän, valopesurit, vakkarin ym.?

Muutes orkkis ja 3 vuotta vielä 24/7/365 kinnerinä!

[Jamppa]

Taitaa tarkastajat tietää arvonsa eli edelleen itseä askarruttaa, meneekö madallusjousilla läpi?

[tsbmw]

Eikö voi laittaa katsastuksen ajaksi vakiot?
Ainakin mulla varastossa ja noita saa vielä!

[Lördagskorv]

Oma E28 518i vm. -86 museotarkastettiin Vantaalla ja muutoskatsastettiin Keravalla tässä kuussa. Muutama mieleen jäänyt poiminta kokemuksesta. Museotarkastajilta tarkastuksen yhteydessä kuultua:

-Repeämät penkeissä ovat syy hylkäykselle, vaikka auto olisi muuten kunnossa
-Ruosteita ei saa hypätä silmille ulkoisesti tarkasteltaessa, mutta alustassa pintaruosteet ovat ok. (Omassani helmojen kanttaukset ovat hapertuneet, eikä tämä haitannut)
-"Jos sinulla olisi jotkin isommat vanteet tässä, niin en päästäisi läpi". (Tätä kommenttia en ymmärtänyt, koska se sanottiin ehkä vittuilumielessä. Autossa siis 14 tuuman alkuperäiset pullonkorkit)
-Kaiken maailman valmistenumerot ja moottorikoodit syynättiin tarkasti
-Historia ja rekisteriote kiinnostivat myös. Rekisteriotetta ei ollut mukana, mutta tiedot kaivettiin muualta

Auto ei siis missään nimessä mikään 100% virheetön, mutta kelpasi silti hyvin tarkastajille.

Näköjään katsureissa on eroa tälläkin saralla.

Omassa oli museokatsastushetkellä kuskin penkissä kylkituesse repeämä ja sisällä joku Sonyn diskomankka mallia 2015...

[Lördagskorv]

Eikö voi laittaa katsastuksen ajaksi vakiot?
Ainakin mulla varastossa ja noita saa vielä!

Näin teen myös itse. Pikkujumppa vaihtaa sinne ne orkkikset takaisin.
Näihin vaihtaa etuset todella nopeasti, takse menee vielä nopeammin

[Jamppa]

Näin teen myös itse. Pikkujumppa vaihtaa sinne ne orkkikset takaisin.
Näihin vaihtaa etuset todella nopeasti, takse menee vielä nopeammin

Joo, ei tuo nyt hommana mikään ole. Mutta eikös se idea vähän ole, että sen pitäisi sit sellainen olla kuin mitä se on tarkastuksessa ollut.

[Lördagskorv]

Joo, ei tuo nyt hommana mikään ole. Mutta eikös se idea vähän ole, että sen pitäisi sit sellainen olla kuin mitä se on tarkastuksessa ollut.

No sehän olisi ideaalitilanne
Löisin omani varmaan takaisin orkkiskilpiin, mutta noilla mustilla on kyllä kiva ajella

[Jamppa]

No niin, nyt on oma e28 saanut museoleiman. Prosessi oli hyvin simppeli, ja madallusjouset ei muodostuneet ongelmaksi. Et ei kannata ainakaan sellaisten takia epäröidä museoimista.😉👍

[Laku]

No niin, nyt on oma e28 saanut museoleiman. Prosessi oli hyvin simppeli, ja madallusjouset ei muodostuneet ongelmaksi. Et ei kannata ainakaan sellaisten takia epäröidä museoimista.😉👍

Missä/kuka katsasti?