E28:sista pirteämpi?

[JustinCase]

Juu, elikkäs omistan E28 525i:n ja pitäisi saada lisää potkua kun tuo 188hp ei oikeen enää riitä Aloin siis miettimään että miten... kun lastuakaan ei tahdo tähän koneeseen löytyä, niin mietin että mitäköhän maksaisi muutos 528:ksi kun sehän on muuten täysin samalla koneella kun 525, paitsi erikokoiset sylinterit?

(todella) Halpa remmiahdin kiinnostaisi myös, mutta mitähän ne halvimmat maksaa, mistä niitä saa, ja saako sellaisen tuohon laittaa?

Valaiskaa tyhmää

[peeämwee]

pidät sen vaparina niin ei muutos katsastuksii tuu. porautus tai isompi lohko,kansi muotoiltu, tiukka nokka, venttiilit muotoiltu, puristukset ylös, eri suuttimet, ruisku isompi putki jne. näyttää vakiolta. kyl se siitä. lue myydään

[zener]

E28 525i:ssähän (M107) on vain se 150hp. 528i:stä (M30) sitten löytyy se 184hp.

[muuris]

E28 525i:ssähän (M107) on vain se 150hp. 528i:stä (M30) sitten löytyy se 184hp.

Eipäs sotketa kanssabemaristeja vanhoilla merkinnöillä, 1980 lähtien uudemman merkintätavan mukaan M30B25 Mutta se on totta, ettei tuossa 525i todellakaan ole 188hp. Ei kyllä missään muussakaan E28 -mallissa.

Topikin aloittajalle: lastuttaa ei voi vanhaa L-jettiä, mutta boksia voi modata vastuksia yms muuttamalla... mutta sekö sitten riittäisi? Tuskin ne 528i tehotkaan kahta päivää pidempään tyydyttäisi, joten suosiolla vähintään 3.4L tekniikka(aihioksi tai sellaisenaan) tai sitten ahtamaan nykyistä..

[zener]

Eipäs sotketa kanssabemaristeja vanhoilla merkinnöillä, 1980 lähtien uudemman merkintätavan mukaan M30B25

Kyllähän tämän tiesin, mutta tuo B25 on kuitenki M107 merkinnällä pihalle tullut, niin tahalleni sen pistin.

[JustinCase]

Eipäs sotketa kanssabemaristeja vanhoilla merkinnöillä, 1980 lähtien uudemman merkintätavan mukaan M30B25 Mutta se on totta, ettei tuossa 525i todellakaan ole 188hp. Ei kyllä missään muussakaan E28 -mallissa.

Ootkos ihan varma kun muistaisin jostain kattoneeni että M20B25. Ja siinähän on joku 170hp, mutta olihan tuo 188hp:kin väärää tietoa että tiedä siitä sitten...

[zener]

E28:ia ei ole M20B25 tekniikalla koskaan tehtaalta saanut, vaan jo tuo 525i malli on ollut ns. isolohko, eli juurikin M30 moottoriin pohjautuva. Ja sinulla siis tehoa on moottorissa 150hp/215nm, siis olettaen toki, että bmwclubin tiedot pitävät kutinsa tehojen suhteen.

[JustinCase]

E28:ia ei ole M20B25 tekniikalla koskaan tehtaalta saanut, vaan jo tuo 525i malli on ollut ns. isolohko, eli juurikin M30 moottoriin pohjautuva. Ja sinulla siis tehoa on moottorissa 150hp/215nm, siis olettaen toki, että bmwclubin tiedot pitävät kutinsa tehojen suhteen.

No voihan.... Sittenhän se on entistä tärkeämpää keksiä nyt jokunen halvahko tehonlisäys...

[Suurmies]

Jaa oiskohan tommosen vanhan penarin virittely rahan arvosta? En usko että tehoa saat niin paljon ulos koneesta ilman turboa että liimaa penkkiin. Tai sitten sillä rahalla voi jo saada e34 M5. Toinen on että kuinka kestää motti / alusta jne.. jos lähtee hullunlailla virittelee.

Ite tekisin niin että jos ruuti tuntuu loppuvan kesken niin eiku auto myyntiin ja uutta tilalle mis on tehoo.

[JustinCase]

Nii onhan se vähän niinki mutta kun vanha E28 on vaan niin paljon komiampi peli kun nykyaikaset pirssit

Vaikka olishan mulla tietty opiskelijana varaa vaikka mimmosiin -06 malleihin

[insp]

Jos auto ei ole vähäpäästöinen sen voi ahtaa joko normi turbolla tai remmiahtimella. Ensimmäinen on helpompi toteutta ja jos yhtään on taitoa niin megasquirtin kun laittaa ohjaamaan sytkä ja bensapuolta, ei tule siitäkään kalliita kuluja.

Mutta teit sitten mitä tahansa, joudut todennäköisesti päivittämään alustaa/jarruja vastaamaan esim 535:sta.

[muuris]

En nyt muista ulkoa ihan varmaks mutta eiköhän 525i alusta vastaa melkein 535i:tä, esim levyt on takana jne... vakaat on varmaan pienemmät ja ABS ei ole vakiona.

[peeämwee]

Jaa oiskohan tommosen vanhan penarin virittely rahan arvosta? En usko että tehoa saat niin paljon ulos koneesta ilman turboa että liimaa penkkiin. Tai sitten sillä rahalla voi jo saada e34 M5. Toinen on että kuinka kestää motti / alusta jne.. jos lähtee hullunlailla virittelee.

Ite tekisin niin että jos ruuti tuntuu loppuvan kesken niin eiku auto myyntiin ja uutta tilalle mis on tehoo.

no ei nyt e34 m5:set niin halpoja ole...tai sitten oot katellu viri osia jostain tosi kalliista paikasta..

ja kyllähän se kone kestää kun sinne laittaa jotain uusia laakereita jne.
varsinkin vaparina. myös turbona jos ei viritä tappiin.

[WSE1]

Eiköhän se kuitenkin ole helpoin ja halvin tapa laittaa sinne pellin alle 3,5 kone ja hoitaa muutoskatsastus sen vaatimine palikoineen. Vanhoja osiahan saa aina halvalla mutta virittäminen on kallista. Sen lisäksi virittämällä tehonlisä on vähän niin ja näin mutta koneenvaihdolla varmaa.

[Morkai]

Niin, tai laita väliaikaisesti paikoilleen vaikka joku M10-motti, niin kohta alat pärjäämään ton M30B25:n tehoilla. Toisaalta tässä varmaan pitäs myydä tota M30B34-mottia, joka tosta tontin kulmalta löytyy.. mutta älä semmosia, liika teho tappaa.