E28 528i Digikello pimeä (korjattu = lamppu vaihdettu)

[sqxo]

Kuten otsikko sanoo, digikello on pimeä. Kyllä se joskus puoli vuotta sitten vielä toimi, yhtäkkiä pimeni silloin aikanaan.

Mitenkäs toi kello toimii, onko sielä joku taustavalo pimeänä vai onko koko LCD paskana? Joskus kun valo osuu tietystä kulmasta niin kello saattaa vieläkin näkyä HYVIN himmeästi. :roll:

Ja toinen kysymys: Onko tohon mitään "huoltoluukkua" vai pitääkö tosiaan kellon toimintaan laittamiseksi purkaa koko kojetaulu kokonaan pois? :shock: :?

[Sickness]

Onko tästä kuvasta apua sen purkamiseen?

[Touniks]

Ja toinen kysymys: Onko tohon mitään "huoltoluukkua" vai pitääkö tosiaan kellon toimintaan laittamiseksi purkaa koko kojetaulu kokonaan pois?

eka se etulevy kellosta pois ja sitten itse kello,ylä- ja alalaidassa on klipsit :wink:

[Mikko I]

Jos numerot eivät näy ollenkaan tai näkyvät himmeästi on vika itse LCD:ssä tai sen ohjauksessa. Pysyykö se kello ajassa (jos jostain kulmasta katsomalla pystyy tarkastamaan)? Jos ei, niin kannattaa tarkistaa ensin tuleeko kellolle se jatkuva 12V mikä pitäisi. Jos tulee niin eikun kello atomeiksi ja tarkastelemaan juotoksia.

[nixu]

Siellä on kaks semmosta pientä polttimota joissa on iso musta kanta, minultakin ne oli palanu.. luulin ettei löytys mistään mut löytykin lähimmältä huoltoasemalta sillon.. (kurun SEO)

[t-race]

Onpas se muka vaikeaa...

Jos siellä se kellonaika näkyy jossain olosuhteissa, niin taustavalo on palanut. Ei siellä mitään vikaa LCD:n ohjauksissa ole, ja ei sitä kelloa tarvitse atomeiksi purkaa. Toimenpiteet lampun vaihtamiseksi ovat seuraavat:

1: Mittaristo irti
-2 ruuvia yläreunassa
-Mittariston liittimet irti (sellainen musta lukitsin auki jokaisesta liittimestä)
-Mittaristo pois (jos on sporttiratti, niin ei tarvitse rattiakaan irroittaa, vakioratilla pitää ottaa rattikin pois)

2: kellon kehys irti
-2 ruuvia, jotka tulevat näkyviin mittariston irroittamisen jälkeen)

3: Polttimon vaihto
-kellon yläosassa sellainen musta lähes neliskanttinen osa (laitetaanko kuva selvyydeksi, vai löydätkö ilman?)
-Tuosta em. osasta (lampunpidin) polttimo pois vetäisemällä
-Uusi polttimo tilalle (lasikantainen, vaikkapa 1,2W), maksaa huoltoasemilla hunajaiset 1€

Ja kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä, ja koko hommaan aikaa menee alle varttitunti.

Ja tämä jos tuo polttimo on palanut. Tuon LCD:n toimivuuden voi tarkistaa vaikkapa valaisemalla kelloa ulkopuolelta vaikka taskulampulla.

[Mikko I]

Onpas se muka vaikeaa...

Jos siellä se kellonaika näkyy jossain olosuhteissa, niin taustavalo on palanut. Ei siellä mitään vikaa LCD:n ohjauksissa ole, ja ei sitä kelloa tarvitse atomeiksi purkaa. Toimenpiteet lampun vaihtamiseksi ovat seuraavat:

Niin se aika näkyy siitä kellosta päivällä aivan normaalisti ilman sitä polttimoa esim. silloin kun virrat ei ole päällä. Jos ei näy koko aikaa ei vika todellakaan ole polttimossa tai sitten mun kello on jotenkin erikoinen?

[sqxo]

Onko tästä kuvasta apua sen purkamiseen?

Ei oikeestaan, mulla on simppelimpi malli toi kello, kts. ohessa oleva huono kuva.

Ja toinen kysymys: Onko tohon mitään "huoltoluukkua" vai pitääkö tosiaan kellon toimintaan laittamiseksi purkaa koko kojetaulu kokonaan pois?

eka se etulevy kellosta pois ja sitten itse kello,ylä- ja alalaidassa on klipsit :wink:

Hmm.. en viittis hakata talttapäällä paskaks turhaa. Sun ohje taitaa olla ylläolevan kuvan kelloon, mulla on siis erilainen, kts. t-racen ohje alempana.

Jos numerot eivät näy ollenkaan tai näkyvät himmeästi on vika itse LCD:ssä tai sen ohjauksessa. Pysyykö se kello ajassa (jos jostain kulmasta katsomalla pystyy tarkastamaan)? Jos ei, niin kannattaa tarkistaa ensin tuleeko kellolle se jatkuva 12V mikä pitäisi. Jos tulee niin eikun kello atomeiksi ja tarkastelemaan juotoksia.

Kello näkyy erittäin himmeesti (ulkopuolisen valon osuessa LCD:hin), ja pysyy ajassa. Voisin tarkastaa ensin noi taustavalot mistä täällä on jotkut maininnu..

Siellä on kaks semmosta pientä polttimota joissa on iso musta kanta, minultakin ne oli palanu.. luulin ettei löytys mistään mut löytykin lähimmältä huoltoasemalta sillon.. (kurun SEO)

Kiitoksia! Niitä epäilen, vielä kun pääsisin niihin käsiks!

Jos siellä se kellonaika näkyy jossain olosuhteissa, niin taustavalo on palanut. Ei siellä mitään vikaa LCD:n ohjauksissa ole, ja ei sitä kelloa tarvitse atomeiksi purkaa. Toimenpiteet lampun vaihtamiseksi ovat seuraavat:

1: Mittaristo irti
-2 ruuvia yläreunassa
-Mittariston liittimet irti (sellainen musta lukitsin auki jokaisesta liittimestä)
-Mittaristo pois (jos on sporttiratti, niin ei tarvitse rattiakaan irroittaa, vakioratilla pitää ottaa rattikin pois)

2: kellon kehys irti
-2 ruuvia, jotka tulevat näkyviin mittariston irroittamisen jälkeen)

3: Polttimon vaihto
-kellon yläosassa sellainen musta lähes neliskanttinen osa (laitetaanko kuva selvyydeksi, vai löydätkö ilman?)
-Tuosta em. osasta (lampunpidin) polttimo pois vetäisemällä
-Uusi polttimo tilalle (lasikantainen, vaikkapa 1,2W), maksaa huoltoasemilla hunajaiset 1€

Ja kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä, ja koko hommaan aikaa menee alle varttitunti.

Ja tämä jos tuo polttimo on palanut. Tuon LCD:n toimivuuden voi tarkistaa vaikkapa valaisemalla kelloa ulkopuolelta vaikka taskulampulla.

Kiitoksia t-race! Hyvät ohjeet! Miinuspisteitä saat vaan pienestä negatiivisesta asenteesta. Mun ongelmani tässä on vaan se että en ole ikinä uskaltanu avata tota mittaristoa enkä ees tienny että se lähtee noista 2:sta ruuvista irti, luulin että on vaikeempi irrottaa. Ja luulo nr.2 oli, että sieltä lentää 300 jousta/yms osaa pitkin autoa kun sen mittariston avaa. Mutta kun se kerta on noin helppoa niin voisin sen kyllä sitten avatakin! Eihän tämmösiä juttuja tiedä ennenkun jostain kysyy tai ite kokeilee, mä päätin ekaks kysyä. :wink:

Täytyy tsekata se taustalamppu jos se olis palanu niinku epäilen. Jos LCD:n ohjaus on kumminkin vikana niin käyttänen kelloa sorsien säikyttelyyn lähikaislikossa ja asennan kellon paikalle vaikkapa pullonavaajan. :juo

PS. Luulen tunnistavani polttimon pidikkeen ilman kuvaakin, mutta jos sulla on kuva koneella niin pistä vaikka piruuttasi se tänne. :lol:

[Jukkis30]

Ei tos tarvi mittaristoa irrottaa..

[Jouskari]

mittaristo mahtuu nippa nappa tulemaan myös tavallisen ratin ohi. näin ainakin -82 mallissa..

Hyvät ohjeet sinänsä, taidan itsekin tuon taustavalon vaihtaa. Kello tosin ei käy enää ihan nykyaikaa, mutta ymmärtäähän sen vanhassa autossa..

[t-race]

Kiitoksia t-race! Hyvät ohjeet! Miinuspisteitä saat vaan pienestä negatiivisesta asenteesta. Mun ongelmani tässä on vaan se että en ole ikinä uskaltanu avata tota mittaristoa enkä ees tienny että se lähtee noista 2:sta ruuvista irti, luulin että on vaikeempi irrottaa. Ja luulo nr.2 oli, että sieltä lentää 300 jousta/yms osaa pitkin autoa kun sen mittariston avaa. Mutta kun se kerta on noin helppoa niin voisin sen kyllä sitten avatakin! Eihän tämmösiä juttuja tiedä ennenkun jostain kysyy tai ite kokeilee, mä päätin ekaks kysyä. :wink:

PS. Luulen tunnistavani polttimon pidikkeen ilman kuvaakin, mutta jos sulla on kuva koneella niin pistä vaikka piruuttasi se tänne. :lol:

Tarkoituksena ei ollut kyllä olla negatiivisella asenteella liikenteessä. Ihan vain apua tarjotakseni. Tuli vaan taas kirjoitettua suurempia ajattelematta. Mutta tuo ei tosiaankaan ole vaikea homma hoitaa. Ja jos tuo kello tosiaan pysyy ajassa, niin silloin se taustavalo on palanut. Ja ei ole kuvaa siitä lampunpitimestä, ja en kehtaa purkaakaan mittaristoa kuvatakseni :lol:

Ja sitten kun sitä mittaristoa irroitat, ja tuskailet niiden liittimien kanssa (sellaiset moninapaiset liittimet), joita pitäisi olla 3 kpl (väreinä: valkoinen, keltainen ja sininen), niin jokaisessa liittimessä on sellainen musta lukitsin. Liitin ei irtoa kovinkaan helposti ilman lukituksen avaamista. Ja sen lukituksen saa helpoimmin pois ohuella tasapäämeisselillä kampeamalla sitä mustaa osaa ylöspäin. (jospa tuosta sai selvää, huomaat kyllä mitä tarkoitan, kun sen mittariston poistat)

--Vesa--

[sqxo]

Tarkoituksena ei ollut kyllä olla negatiivisella asenteella liikenteessä. Ihan vain apua tarjotakseni. Tuli vaan taas kirjoitettua suurempia ajattelematta. Mutta tuo ei tosiaankaan ole vaikea homma hoitaa. Ja jos tuo kello tosiaan pysyy ajassa, niin silloin se taustavalo on palanut. Ja ei ole kuvaa siitä lampunpitimestä, ja en kehtaa purkaakaan mittaristoa kuvatakseni :lol:

Ja sitten kun sitä mittaristoa irroitat, ja tuskailet niiden liittimien kanssa (sellaiset moninapaiset liittimet), joita pitäisi olla 3 kpl (väreinä: valkoinen, keltainen ja sininen), niin jokaisessa liittimessä on sellainen musta lukitsin. Liitin ei irtoa kovinkaan helposti ilman lukituksen avaamista. Ja sen lukituksen saa helpoimmin pois ohuella tasapäämeisselillä kampeamalla sitä mustaa osaa ylöspäin. (jospa tuosta sai selvää, huomaat kyllä mitä tarkoitan, kun sen mittariston poistat)

--Vesa--

Edelleen kiitos! Hyvät oli ohjeet tosiaankin ja pieni sarkasmi taitaa täytyäkin kestää jos kyseessä on kovinkin helppo homma. :wink: Ja uskon kyllä että todennäköisemmin ainakin se taustavalo palaa kun että LCD:n ohjaus/tms kusahtaa, tai sitten on kyllä BMW:llä paskat elektroniikat jos niiden ikä on lyhyempi kuin lampun polttimolla.. :roll: Sit näkee ku avaa ton.

Toi liitin-hommakin oli hyvä tietää, niin ei tuu turhaan käytettyä järjetöntä voimaa niiden irrotukseen. Ne voi sit pysyä vähän paremmin jatkossakin kiinni ne liittimet kun ei revi niitä väkisin paskaks.. :lol: Nomutta, vielä en ala purkamaan kun ei ole edes ylimääräistä varttia tai jos on niin ei ole energiaa siihen vartin hommaan, täytyy kattoa jos viikonloppuna tonne vilkasis.

Eiköhän tää ollu tässä! Ei tarvi neuvoa enempää. Kiitoksia osallistuneille!

PS. Joo, pääseehän siihen kelloon myös irrottamatta mittaristoa (niinkun jotkut väittää), nimittäin rälläkällä tai kirveellä. :(b)

[Kyytsis]

PS. Joo, pääseehän siihen kelloon myös irrottamatta mittaristoa (niinkun jotkut väittää), nimittäin rälläkällä tai kirveellä. :(b)

Mä pääsen omaani käsiksi irrottamatta mittaristoa ja ILMAN rälläkkää, kirvestä, rautakankea tms. hienosäätötyökalua.

Talttapääruuvarilla vipuaa sen kellon maskilevyn irti (varovasti, ei kyllä mene helposti rikki) ja sitten samalla ruuvarilla vapautan ne klipsit.. sitten sen kellon saa sieltä roikkumaan johtojensa varassa.

Siihen kelloon menee aika monta johtoa, omassa kello heräsi henkiin liittämällä sen keltaisen palikan mittariston takanaolevaan paikkaan, mutta minne ne muut johdot on tarkoitus kytkeä? Valaistus kun ei toimi... Tosin kelloja on mankassa ja kännykässä, mutta olisihan tuokin kiva.

t.Ville

[Mikko I]

Siihen kelloon menee aika monta johtoa, omassa kello heräsi henkiin liittämällä sen keltaisen palikan mittariston takanaolevaan paikkaan, mutta minne ne muut johdot on tarkoitus kytkeä? Valaistus kun ei toimi... Tosin kelloja on mankassa ja kännykässä, mutta olisihan tuokin kiva.

t.Ville

Valaistus pitäisi toimia kun on se keltainen liitin paikallaan. Kellollehan tulee jatkuva 12V, kaksi maata ja sitten 12V valolle kun avain asennossa I tahi pidemmällä.

[sqxo]

PS. Joo, pääseehän siihen kelloon myös irrottamatta mittaristoa (niinkun jotkut väittää), nimittäin rälläkällä tai kirveellä. :(b)

Mä pääsen omaani käsiksi irrottamatta mittaristoa ja ILMAN rälläkkää, kirvestä, rautakankea tms. hienosäätötyökalua.

Talttapääruuvarilla vipuaa sen kellon maskilevyn irti (varovasti, ei kyllä mene helposti rikki) ja sitten samalla ruuvarilla vapautan ne klipsit.. sitten sen kellon saa sieltä roikkumaan johtojensa varassa.

No, pitää totakin kokeilla sit ekaks, jos vaikka onnistuis. Kovin isoa voimaa en uskalla kyllä noihin muovihärpäkkeisiin käyttää.. :?