e28 520i ongelmia.

[kupo]

Aiheesta on varmasti jo monta kymmentä threadia, mutta mistään ei käy selväksi korjaus (käytin hakua).

Elikkäs auto siis vuoden 84 520i. Moottori ilmeisesti m20b20.

Vika siis seuraavanlainen: Auto ei ota kierroksia kuin vapaalla. Veto päällä kovin puhditon vehje. Pakoputkesta tulee sinistä savua ja tuntuu kuin kaikki sylinterit eivät pyörisi. Keulasta katsottuna 2. sylinterin tulppa märkä. Auto lähtee kohtuullisen hyvin käytiin ja käy tyhjäkäyntiä.

Vaihdettu: tulpat + jakajankansi + johdot.

Voisiko vika olla mahdollisesti sytytyksenohjausyksikössä tai puolassa? Mitenkäs tuommoset puola- tai ohjausyksikköviat ilmenevät? Entäs itse virranjakaja?

[Vertigo]

nyt taitaa öljy päästä palotilaan jotain kautta jos sinistä savua puksuttaa:think

[kupo]

Vika paikallistettu: huomasin, että muut sylinterit sytyttävät mutta edestä lukien toinen ei. Kuinka hyvä kipinä pitäis tulla kun kipinää testaa? Näkyykö selvästi ihan päivänvalossa? Voiko tuohon yhden sylinterin syttymättömyyteen olla syynä puola? Missäs järjestyksessä tulpanjohdot tulevat kiinni virranjakajan kanteen? Kansi pyöreä ja jakaja sivulla lohkossa.

[Schutzstaffel]

Tuskinpa siinä on puolassa vika. Kyl sen kipinän pitäis ihan näkyä siinä silmällä. Tulpanjohto voi olla sökö jos ei tuu kipinä, tai sit voi olla kannentiiviste menny sen pytyn kohdalta -> jos voit mittaa puristuksia. Mut kipinästä on hyvä alottaa :think

[kupo]

Kipinä testattu. Tulee kaikkiin tulppiin. Eli seuraavaksi tutkimaan puristuksia. Siihen hommaan ilmeisesti käy joku tarvikeliikkeen 20e mittari?

[kupo]

Vika löytyi. Oli Siitä pimeänä olevasta sylinteristä menny imupuolen keinuvipu poikki . Mitenkähän se tuollalailla.
Kuva tapahtuneesta: http://s305.photobucket.com/albums/n...t=30052008.jpg

[kupo]

Elikkäs kyseistä autoa vaivaa nyt seuraavanlainen vika:

Auto nykii koko kiihdytyksen ajan. Huippunopeus on n. 140-150kmh. Kiihdytyksessä ottaa vaivoin 6000rpm. Tyhjäkäynti seilaa 1000+-150rpm.
Kulutus mittari näyttää ajossa kuin ajossa 15-20l/100km, menee tosin nollille ku moottorijarrutusta käyttää. Joskus auto käynnistyy heti, joskus saa sahana jonkun sekunnin kauemmin.

Vaihdettu/testattu:
-ilmamäärämittari
-kaasuläpän asentotunnistin
-virranjakajan kansi
-pyörijä
-tulpanjohdot mitattu(6-8kohm)
-imuvuotoja etsitty -> ei löydetty

Olisiko vinkkejä mitä tutkia seuraavaksi?

[Jylppy--]

Lamda HUPS

[Arnolds]

Lamda

Häh milloikas -84:ta on tullu vähäpäästöinen?

[kupo]

Koitin tänään vielä eri ilmamäärämittarilla -> auto lähti käytiin uudella mittarilla, kävi vähän aikaa ja sammui. Ei sen jälkeen enää käynnistynyt. -> vaihdoin vanhan mittarin takaisin ja käynnistyi jälleen?

[|foder|]

Ihan villinä veikkauksena että onko ruiskun ohjainboksi varmasti kunnossa?

Eikös tämä kuitenkin ruisku ollut (ei kai m20b20:tä ole tehty kaasarilla?)...

[kupo]

Kyllä on ruisku. Onkos se ohjainboksi missäpäin autoa ?

Niin ja tänään auto sitten jätti tielle, onneksi tosin työpaikan pihaan.
Ilmeisesti meni bensapumppu tai sen rele. Eli virrat päälle laitettaessa bensapumppu ei hurahda, ennen kyllä hurahti.
Otin bensaletkun irti ennen paineentasaajaa -> koitin käynnistää auton, letkusta ei tullut bensaa.

Missä päin autoa on bensapumppu ja pumpun rele? Onko releen toimintaa mahdollista testata jotenkin?

[Arnolds]

Polttoainepumpun rele on siellä konehuoneessa siinä sulkeboxin kupeessa musta "iso". Todennäköisesti se siitä nyt on mennyt, noin aluksi.

[kupo]

Täytynee se katsoa aluksi. Olikos siihen releen paikalle jotain hyppylankaviritystä olemassa, jolla saisi testattua sen pumpun pyörimisen, toisin sanoen relevian?

[kupo]

Elikkäs nyt on kokeiltu ottaa rele pois ja hyppylangalla navat 30 ja 87 yhteen. Pumppu ei vieläkään pumppaa, ei edes äännä.

Eli missäpäin pumppu sijaitsee autossa? Ja jos joltai kyseinen pumppu löytyy halvalla niin voin ostaa pois.