Bmw e34 520i vm.-88 ei käynnisty! Vika katosi ja auto käynnistyi!

[Teemu86]

En täysin samanlaisilla oireilla olevaa ketjua löytänyt niin aloitin uuden.

Elikkäs apua kyseiseen ongelmaan tarvittais pikaisesti. Vika ilmeni auton seistyä yön yli jota ennen toimi moitteetta. Polttoainetta tulee kun tulpat kastuu hieman sahaillessa pitkään autoa käyntiin ja kipinääkin tulee mutta ei suostu käynnistymään. Vaihdettu pa-pumppu ja rele ja sulake on ehjä. Alkaa loppua mielenkiinto viikon yritysten jälkeen..jos löytys jotai bmw gurua oulun seudulta joka pääsis käymään paikanpäällä katsomassa ennenkuin hommaan yhtään uutta varaosaa?

Ps. Olen aloitteleva kutoskoneella olevan bmw:n omistaja

Edit 11.10.2014:
Tänään vaihdettu uudet tulpat joista ei ollut apua Eli tod.näkösesti kampiakselin asentotunnistin sökönä. Saa tarjota jos jollain sellainen löytyy joutavana.

[Klasu-]

Jos kipinä ja polttoainetta tulee, niin todennäköisesti syyllinen ei ole kampiakselin asentotunnistin.

Jotta kipinä ja bensaa tulee, haluaa ECU moottorin pyörintänopeustiedon, viallinen anturi tarkottas kipinän ja bensan puuttumista.

Tarkasta kuitenkin lukukehä tuolle asentotunnistimelle. Damppereita on toisinaan hajonnut siten, että sisäkehään vulkanoidun kumin välityksellä kiinnitetty ulkokehä on irronnut/pyörähtänyt sisäkehän päällä --> asentotunnistin lukee puutaheinää.

[Teemu86]

Ok...tarkistettu vaikutti ehjältä. Mikäköhän sitten voisi olla sökönä? Otin varuilta vielä kuvan tuolta dampperilta jos se sanoisi jotain paremmin asiasta tietäville.

[Klasu-]

Otitko ihan käsin dampperin lukukehästä kiinni, ja heiluttelit/koitit "pyöräyttää" konetta siitä?

Ulkokehä voi kestää kohtalaisen asiallisesti sivusuunnassa kohdallaan, mutta pyörähtänyt silti.

Tuon ikäisenä lienee M20 - moottorilla, eli sieltä löytyy myös virranjakaja, sitä kannattaa ehdottomasti myös silmäillä, pyörijän rikkoutuminen voisi periaatteessa tehdä sen, että tulee heikko kipinä, joka läpäisee "visuaalisen testin", mutta ei sylinterissa puristuksessa enää jaksa hypätä.


Edit : Olet uusinut bensapuolta, mutta oletko varmistunut, että pumppu tosiaan käy (tai siis, saa virtaa) kun starttaat? Bensapumpun sulake on välillä rele - pumppu, eli voit esimerkiksi virittää pienen 12v hehkulampun tuon sulakkeen ja rungon välille, niin siitä näet heti, meneekö pumpulle sähkö kun käynnistät. Releen ja pumpun oletkin jo varmistanut, mutta ECU:n täytyy vielä antaa ohjausvirta sille releelle moottorin pyöriessä.

[Teemu86]

Kyllä otin ihan käsin kiinni ja kokeilin "pyöräyttää" konetta.

No se pyöriä voisi olla yksi vian paikka jos kerran tuollaista voisi aiheuttaa...en sitten tiedä kun mikään auto ei ole yhden yön jälkeen itsellä menny noin mykäksi.

Mittasin sulakkeen kannasta ja siihen tuli startatessa n. 10V (akku ei täysi) kun ei nyt sattunut ylimäärästä lamppua löytymään eli pumpulle luulis menevän virta ja niin tulpista on nähnytkin starttailujen jälkeen.

[Teemu86]

Vinkkejä auton korjaamiseen tarvittais pikaisesti!

[Klasu-]

Kyllä sitten täytyy kääntää katse sytkäpuolelle, tuleeko kunnollinen kipinä, ja tuleeko se oikeaan aikaan.
Virranjakajallisessa oikea aika pitäisi olla lähes varma, kunhan pyörijä on ehjä, eikä virranjakajan kannnessa ole palojälkiä ym. sisäpuolella.

Virranjakaja syyniin siis, ja puolalle resistanssimittaus ensiö&toisiopiiri, Bentleyn manuaali kertoo ohjearvot.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin en usko mokomaa aiheuttavan, oletettavasti pitäisi vähintäänkin lupailla, mutta tarkastaisin senkin resistanssin vielä. En tiedä mitä tapahtuisi, jos moottorinohjain luulisi koneen olevan kokoajan 100 - asteinen, ja näinollen kylmärikastus jäisi kokonaan pois. Ohjearvot taasen Bentleyn manuaalista.

Oletko koittanut käynnistystä hieman kaasua painaen, jos tyhjäkäyntimoottori renaa tmv?

Akku kannattaa vielä ladata täyteen yritysten päätteeksi, että on täynnä aina, kun lähtee harjottelemaan. On nähty vanhempia moottoreita, joissa suuttimetkaan ei enää aukea, vaikka startti vielä jotenkuten asiallisesti jaksaa pyörittää.

[buusaman]

Koita startata

eli voisko olla legendaariset jumiutuvat venttiilit tjsp. Eli sahaa 15 min sit lähtee käyntiin siis ei sahata yhtäsoittoa vaan välillä annat jäähtyä sit taas sahaa vähän aikaa ja apuvirrasta ei haittaa tossa operaatiossa.

Itsellä oli 1 kerran joka teki ton yllättäen ja se tuli mulle vaihdossa. sahasin 10-15 min täydellä akulla ja apuvirralli ni sit se vaan lähti käyntiin yhtäkkiä!

tosin m50 kone

[Teemu86]

Ei ole sahailut auttanu ja luulen että kaikki joilla on olleet nuo legendaariset jumiutuneet venttiilit niin ovat olleet nimen omaan tuolla m50 moottorilla. Paljon olen kyllä niistä lukenut kun omaan autooni ratkaisua etsinyt

Tuli tuossa vaihdettua varuilta tuo pyöriä mutta ei ollut vika siellä mutta kun mittasin nuo puolan vastusarvot jotka olivat..ensiöpiiri 1,0 ohmia ja toisiopiiri 10,64 kohmia eli puola taitaa olla tiensä päässä. Ohjearvot löysin jotka oli ensiöpiiri 0,5 ohmia (+- 10%) ja toisiopiiri 6 kohmia (+- 10%).

Eli puola on sökö ja sekö aiheuttaa tuon ettei auto käynnisty?

[Muurahainen]

eli voisko olla legendaariset jumiutuvat venttiilit tjsp. Eli sahaa 15 min sit lähtee käyntiin siis ei sahata yhtäsoittoa vaan välillä annat jäähtyä sit taas sahaa vähän aikaa ja apuvirrasta ei haittaa tossa operaatiossa.

Itsellä oli 1 kerran joka teki ton yllättäen ja se tuli mulle vaihdossa. sahasin 10-15 min täydellä akulla ja apuvirralli ni sit se vaan lähti käyntiin yhtäkkiä!

tosin m50 kone

M20 koneessa ei ole hydrauli nostajia...

[Muurahainen]

Ei ole sahailut auttanu ja luulen että kaikki joilla on olleet nuo legendaariset jumiutuneet venttiilit niin ovat olleet nimen omaan tuolla m50 moottorilla. Paljon olen kyllä niistä lukenut kun omaan autooni ratkaisua etsinyt

Tuli tuossa vaihdettua varuilta tuo pyöriä mutta ei ollut vika siellä mutta kun mittasin nuo puolan vastusarvot jotka olivat..ensiöpiiri 1,0 ohmia ja toisiopiiri 10,64 kohmia eli puola taitaa olla tiensä päässä. Ohjearvot löysin jotka oli ensiöpiiri 0,5 ohmia (+- 10%) ja toisiopiiri 6 kohmia (+- 10%).

Eli puola on sökö ja sekö aiheuttaa tuon ettei auto käynnisty?

En äkkiseltään usko puolan olevan viallinen.
Mikäli oikein muistan on jossain puolissa arvot aika lähelle noita mitä sanoit.
Tosin jos puola on rikki on aika varmaa että ei käynnisty.

Lupaako tuo yhtään tai potkaseeko vastaan tms?

Onhan jako yhä paikoillaan?

[Teemu86]

En äkkiseltään usko puolan olevan viallinen.
Mikäli oikein muistan on jossain puolissa arvot aika lähelle noita mitä sanoit.
Tosin jos puola on rikki on aika varmaa että ei käynnisty.

Lupaako tuo yhtään tai potkaseeko vastaan tms?

Onhan jako yhä paikoillaan?

Välillä hörähtelee muttei käynnisty..tulppien vaihdon jälkeen lupaili mutta kun starttailua jatkoin sama hörähtely jatkui.

Jako on paikoillaan.

[Teemu86]

Mikähän ihme tätä koslaa vaivaa kun ei vain suostu käynnistymään?!?!?! Tänään sahattu akku taas tyhjäksi..tiedot ja taidot loppuu.

[Bansku]

Jakajankansi syyniin, vaikka näyttääkin silmään "ihan ookoolta" niin ei aina sitä ole.
Jokunen m20 koneinen on reistaillut vastaavanlaisesti, lähes aina jakajankannen vaihdolla/putsauksella taas vähän aikaa on päästy.

[sLedge]

Saattaa tuo puolaki olla vähä puolikuntonen, mutta ensimmäisenä tarkastaisin, että minkä verran motronicilta tulee jännitettä puolan ensiöpuolelle + 15 napaan. Sitten vastusmittaus johdolle joka menee puolalta virranjakajalle, mutta sammuta kuitenki virta pois ettei tuu näpeille.

Katsoisin myös akun miinusnavan ja moottorin sekä miinusnavan ja rungon välisen vastusarvon.