E34:sta ostamassa - Mihin kiinnitän huomiota?

[Fabsu]

Kato vaan että siihen on huollot ja öljynvaihdot tehty ajallaan, niin edessä on varmasti tuhansia huolettomia kilometrejä. Ainiin ja muista kysyä edelliseltä omistajalta millon siihen on vaihdetty se jakopään hihna, ja jos kyseisen auton päätät hankkia, pidä huolta siitä 40 000 kilometrin vaihtovälistä!

[Fabsu]

Siinä nimenomaan on ne hydrauliset venttiilinnostimet, joten niitä ei voi säätää.

[Bmw Master]

Jees. Jokseenkin noin olen itsekin järkeillyt. Ihan perusajoon tuo tulisi, joten tehot ei tosiaankaan ole se ykkösjuttu. Toki tehokkaalla autolla olisi mukavampi ajaa, mutta kaikkea ei voi saada, ei edes joka kerta Tuon 518:n mukana saisin juuri sitä kaivattua tilaa ja ison auton tuntua, josta tuon Pugin kohdalla ei voi puhua edes kuiskaten.

Olikos se niin että tuossa M40B18:ssa ei ollut jotain automaattista venttiiliensäätöä tms. joten ne kannattaa/pitää käydä säädättämässä ajoittain, tai nakutuskonsertti alkaa. Jos näin, niin kuinka usein tuo säädätys pitäisi tehdä/teettää, ja paljonko tuolla toimenpiteellä on korjaamolla suunnilleen hintaa?

Venttiilit säätyy n.600€ kansiremontilla 200tkm välein.

[Madfexx]

Siinä nimenomaan on ne hydrauliset venttiilinnostimet, joten niitä ei voi säätää.

Venttiilit säätyy n.600€ kansiremontilla 200tkm välein.

Ok, selvä homma. Onkos nuo hydrauliset nostimet nyt sitten hyvä vai huono juttu?

Kato vaan että siihen on huollot ja öljynvaihdot tehty ajallaan, niin edessä on varmasti tuhansia huolettomia kilometrejä. Ainiin ja muista kysyä edelliseltä omistajalta millon siihen on vaihdetty se jakopään hihna, ja jos kyseisen auton päätät hankkia, pidä huolta siitä 40 000 kilometrin vaihtovälistä!

Juu, huollot pitäisi olla hoidettu mallikkaasti, ja öljyt vaihdettu aina kaks kertaa vuodessa, vaikka ajoa ei olekkaan ollut viimeaikoina kovin suuresti. Auto on ilmeisesti ollut alkuajat omistajan työsuhdeautona, ja tuolloin sille ajettiin pitkälti maantieajoa. Eläkkeelle jäätyään kaveri käsittääkseni lunasti auton sitten itselleen. Tuota jakohihnaa pitääkin tosiaan kysäistä vielä, hyvä kun muistutit.

[Fabsu]

No hyväähän niissä on se, ettei tartte itse säätää. Jossain vaiheessa (yleensä kun on ajettu n 200-250tkm) pitää noi nostajat vaihtaa ja samalla nokka-akseli. Se kone rupee pitämään semmosta suhteellisen häiritsevää sirkutusta/kilkatusta, josta tietää että edellämainitut toimenpiteet alkavat olla ajankohtaisia.

[Madfexx]

No hyväähän niissä on se, ettei tartte itse säätää. Jossain vaiheessa (yleensä kun on ajettu n 200-250tkm) pitää noi nostajat vaihtaa ja samalla nokka-akseli. Se kone rupee pitämään semmosta suhteellisen häiritsevää sirkutusta/kilkatusta, josta tietää että edellämainitut toimenpiteet alkavat olla ajankohtaisia.

Kehtaakos vielä kysellä että kuinkas kallis remppa tuo nostajien ja nokka-akselin vaihtaminen suunnilleen on?

[Fabsu]

Se riippuu tosi paljon siitä missä teetät sen homman.Tilanteesta riippuen, ei toi nokka-akseli oo aina pakko vaihtaa. Nostajat maksaa varmaa n.20 €/kpl+työt päälle. Jos vaihtaa nokan ja nostajat n.400-600 € riippuen paikasta. Hyvillä öljyillä ja oikealla vaihtovälillä, pystyy aika paljon siirtämään tota remonttia. Huolehdi myös että koneessa on aina riittävästi öljyä.

[Madfexx]

Selvä homma. Onkos muilla vielä lisättävää noihin alspen luettelemiin juttuihin joihin kannattaisi kiinnittää huomiota?

[alspe]

ne mun mainitse kolahdukset ja muut ovat sellaisia ympäripyöreitä juttuja joita varmasti joka autossa tulee olemaan käytettynä.

Tarkoitin vain, että voi kolahdella esim. kuopissa, mutta toisaalta jos se tulee koiranluista niin korjaaminen maksaa 20 e/puoli ja helppo tehdä itse. Ettei autoa sen takia kannata jättää ostamatta. Mutta jos kaikki mainitsemani viat löytyy niin kannattaa miettiä ostaako, päivän selvää jorinaa heittelen

[pmv]

Lähti taas perinteiseen suuntaan tääkin 518i threadi. Totuushan on että jos teho on kriteeri niin ei kai kukaan ole 518i:tä ostamassakaan. Ja jos se on kriteeri, niin 525i, 535i, 540i ja M5 sekä Alpina B10 BiTurbo kaikki alkavat jossain vaiheessa tuntumaan tehottomilta.

Eli jos kaverille riittää basic-e34, niin ei siinä ole muilla noka koputtamista. Hyvä peli se on ja sillä kerkeää ihan mallikkaasti paikasta toiseen. Ja kuten sanottu, niin ainakin on parempi kuin hyvin moni ei-bemari.

[XXX]

...ainakin on parempi kuin hyvin moni ei-bemari.

Kyllä. Varsinkin Peugeotiin verrattuna!!!

[tomi-78]

mul on 518i e34 toimii ja pääsee perille asti yhtä hyvin m50b25 tai m5:lla,
tosiaan jos olis varaa niin olis kyl m5:nen alla.
varaosat ja vakuutukset on nelosella halvempia ku kutosilla.

on mukavampi ajaa bemul vaik on ns. starttimoottori pellin alla,
kun japsi paskalla.

[Fabsu]

mul on 518i e34 toimii ja pääsee perille asti yhtä hyvin m50b25 tai m5:lla,
tosiaan jos olis varaa niin olis kyl m5:nen alla.
varaosat ja vakuutukset on nelosella halvempia ku kutosilla.

on mukavampi ajaa bemul vaik on ns. starttimoottori pellin alla,
kun japsi paskalla.

Toi on kyllä ihan totta! Mieluummin tommonen e34 vaikka polkuautona, kuin jotain riisipusseja.

[deezaye]

Mulla oli joskus E28 1.8i -koneella, ja mielestäni se oli ihan yllättävänki pirtsakka, tosin on toi e28 kai kevyempiki ku e34.

[Sickness]

Mulla oli joskus E28 1.8i -koneella, ja mielestäni se oli ihan yllättävänki pirtsakka, tosin on toi e28 kai kevyempiki ku e34.

On siinä sellaiset 200 kiloa eroa