E34 kylmänykiminen

[525iiäxä]

Tuolta nykimisvikakoosteesta ei ihan tällaista löytynyt joten...

Ilmiö on siis se että nykii kylmänä tasakaasulla, oli kesä taikka talvi. Kiihdyttäessä vetää ihan mukisematta. Sitten kun lämpömittari kipuaa sinisen ylärajalle, niin loppuu kuin taikaiskusta. Nykimisen aikana jos esim. vauhtia 65 ja kierroksia jotain, kulutusmittari näyttää vaikka 14. Sitten kun lämpö nousee ja nykiminen loppuu, niin kaasupoljin edelleen samassa asennossa alkaa tulla lisää vetoa. Vauhti kipuaa yli 80 ja kulutusmittarikin tippuu ainakin 2 litraa.

Moottorin lämpötilan anturi ??? Joku muu ?? Lämpimänä ei nykimistä esiinny.

Ja kone siis M50B25

[Leka]

Moottorin lämpötilan anturi ???

Tulee ensimmäisenä mieleen. +20c vastusarvo 2,1-2,9 kOhm.

[525iiäxä]

Tuota... hmm... mites tuon anturin löytää ? Vanhassa 323:ssani se oli jossain kannen etupäässä, tästä nykyisestä ei ole selvää kuvaa...

[Leka]

Auttaako tuo? Yleensä motronicin lämpötila-anturi on sininen ja toinen on lämpömittarille.

[jani73]

Mulla oli itsellä vastaavia ongelmia ja vaihdoin anturin. Kyllä ainakin pahimmat oireet tuossa koneen lämpenemisessä tuntui talttuvan.
DME:n anturi on se etummainen ja tosiaan kuten Leka mainitsikin sinisen värinen.
Hintaa anturilla noin 33.71€

[Lanttu]

Jani73, miten autosi käyttäytyy nyt anturin vaihdon jälkeen? Onko kuitenkin tahmeutta vielä, kun lämpömittari on sinisellä alueella? Ei tuota anturia tarvitse kuitata merkkihuollossa vaihdon jälkeen?

[jani73]

Kyllä toi auto mun mielestä toimii nyt paremmin. Voi siinä pientä tahmeutta sinisellä alueella vielä olla, mutta liittyisikö se vain tuohon kylmään koneeseen ja dme:n annostelemaan polttoainemäärään.
Vanhalla anturilla käytös oli huomattavasti kulmikkaampaa. Ilmeisesti huono anturi toimi hieman tökkien ja antoi tiedot dme:lle suuremmin portain, aiheuttaen tuota ikävää nykivää tehon nousua, kun taas uusi tuntuu toimivan lineaarisemmin, eli siinä ei ole huomattavissa samanlaisia voimakkaita kiihtymisiä tasakaasulla ajettaessa.
En mä sitä anturia mitään ole kuitannut.
Itseasiassa pitäisi muutenkin tarkistaa nuo vikakoodit jos sieltä löytyy jotain.
Mutta sehän hoituu omalla koneella.

[Lanttu]

Hyvä tietää! Kiitos Jani kommenteista. Leka, vastusmittarilla siis pitäisi anturin navoista mitata 20 asteessa ja saada 2,1-2,9 kilo-ohmia jos anturi on kunnossa?

[Leka]

Hyvä tietää! Kiitos Jani kommenteista. Leka, vastusmittarilla siis pitäisi anturin navoista mitata 20 asteessa ja saada 2,1-2,9 kilo-ohmia jos anturi on kunnossa?

Niinhän tuossa Bentleyn opuksessa sanotaan:

[525iiäxä]

Ja nimenomaan niinkö, että anturin napojen väliltä, eikä toisen navan ja maan väliltä ?? Hiton hankalassa paikassa on mokoma anturi. Ei oikein mahdu kädet eikä sinne näe kunnolla. Yleismittarin johtojen piikitkin irtosivat just ratkaisevalla hetkellä joten "koeponnistus" ei onnistunut. Jatketaan kunhan saa uudet johdot kaupasta.

[jani73]

Testailin tänään hieman tarkemmin tuota auton käytöstä kylmänä. Ei siinä kyllä enää mitään tahmeutta nykimisestä puhumattakaan ollut.
Jos oireet on kuvatunkaltaiset, vaihtaisin suosiolla sen anturin. En itse edes testannut anturia ennen vaihtoa.

Anturin vastus mitataan niiden kahden navan väliltä, mutta mittaus voi olla veemäinen. Hyvä kun sen liittimen saa siitä päästä irti.

[M.A.G.E]

Asiaan liittyen... mitä pitäisi tapahtua, jos nyppäsen lämpötila-anturista liittimen irti tyhjäkäynnillä lämpöisellä koneella?