E34 Ei puhalla kuumaa

[Bmw Master]

Auto 525ia touring -94. Kuuma ei koskaan hytissä tule, vaikka ei mitään paukku pakkasia vielä ole. Keskimmäisistä kojelaudan suuttimista, rulla puna asennossa, kuskille tulee kuumempää kuin repsikalle vaikka molemmat hanat täysillä.

Mistäs lähdetään purkamaan ja mitä uusitaan. Autossa on ilmastointi ja raitisilma suodatin vaihdettu ja saksasta keväällä tuotu.

[kaol]

Tuleeko lämmintä tyhjäkäynnilläkään?

[Raine]

.........

[Bmw Master]

No siis tulee lämmintä kyllä joo, tyhjäkäynti tai ajossa. Mutta ei niin paljon kuin tuossa e34 520ia -94:ssa. Eli ei pal hikee pukkaa, ei kai toi touringin ylimääräinen avoin takakontti sitä lämpöä syö....? -1 lämpötila ja 30min ajoa lämppäri täysillä, ja toppatakki on tarpeen...

[Luntti]

-vesiventtiili vänkärin puolen on jumissa, joko puoleksi tai kokonaan kiinni
-sähköinen kiertovesipumppu rikki, jos yleensä on. Kiertoveden sähkömoottori saattaa hurista, mutta rupelli ei silti pyöri. Joten ei kierrätä vettä. Pumpun ja moottorin välinen yhteys on toteutettu magneetilla.

Tollaset viat oli mulla pari vuotta sitten.

[Masa06]

Sähköinen kiertovesipumppu? Jos on, mistä löytyy?

[Raine]

.........

[Bmw Master]

Vesiventtiili uusi 175€ ja kiertovesipumppu 140€. Oisko jotain halvempaa ratkaisua...?

[Hevimies]

Mitäs se lämpömittarin neula näyttää? Jos ei ajossa kestä keskiviivalla niin sitten termostaatti vaihtoon niin alkaa lämmintä riittämään. Oma E34 touring oli aika viileä saksan termarilla, mutta kun heittää 92 asteisen tilalle niin puskee tulikuumaa vaikka olisi minkälainen pakkanen.

[Bmw Master]

Purettiin tuo vesiventtiili ja kiertovesipumppu hässäkkä. Pumpusta mangneetti irti, liimasin kiinni ja taas pyörii. Vesiventtiilejä ei saa purettua, tuntuu kuin toinen hiuman enemmän auki kuin toinen. Termari pitää vielä vaihtaa, mutta tuokin auttoi jo paljon.

[Bemariukko]

Morjes!
Täällä sama vika, magneetti irti.
+sitte vuotaa nestettäkin pihalle kun kulutti puhki ton keltasen kupin jonka sisällä magneetti pyörii.
Millä liimasit, onko kestäny? Aattelin vaan että mikä liima tuolla glygolin seassa kestää?

[Bmw Master]

En tiedä onko kestänyt, pitää purkaa uudelleen joku päivä kun nyt meni venttiilit lopullisesti jumiin. Kuumaliima käytin.

[dunez]

sama homma

Mulla sama homma, 535i -91 sedan, kone kyllä lämpenee normaalisti heti muutaman kilsan ajamisen jälkeen sillain, että viisari on keskellä. MUTTA eipä tuolla hytin puolella sitten mikään helle aalto ole, vaikka kuin lämppärit huutais kolmosella tai nelosella. Termostaatti lienee ainut asia mikä kannattaa koittaa vaihtaa?

[Heguli 31]

Mulla sama homma, 535i -91 sedan, kone kyllä lämpenee normaalisti heti muutaman kilsan ajamisen jälkeen sillain, että viisari on keskellä. MUTTA eipä tuolla hytin puolella sitten mikään helle aalto ole, vaikka kuin lämppärit huutais kolmosella tai nelosella. Termostaatti lienee ainut asia mikä kannattaa koittaa vaihtaa?

Jos lämpömittari nousee suht nopeasti,ja lämmöt pysyy hyvin kohdillaan,ei taida termarin vaihto kyllä auttaa.
Jos nestettä on tarpeeksi voisi vika olla juuri noissa lämmönsäätö venttiileissä,joista tässä jo on kirjoitettukkin.

[Bmw Master]

Ei ollut kuumaliima kestänyt, eli mangneetti oli taas irti. No, keksitään lujempi kiinnitys joku päivä.

Nuo vesiventtiilit oli ihan vituiksi mennyt, laitettiin tilalle T-haara, mutta ei pysynyt, ampui itsensä irti. Oli liian sileää kupari. Sitten heitin vesiventtiilistä kaikki romut pois ja vedin 8mm pultit sinne välilevyn reikii tukoiksi ja tiivistemömmöä reilusti ja ne sähkö pömpelit vielä päälle. Sitten vuoti jostain neliön mallisista reijistä vettä sieltä ventiilistä. Ruuveillä reiät umpeen ja taas kokeilemaan. Nyt sitten vuoti sieltä välistä. Sitten meni käpy, koko päivä pihalla pakkasessa pusannut ja pimeä kuin perkele. Huomenna etsitään uutta ja parempaa T-kappeletta jossa olisi parempi pito ja taas kokeillaan. Tuli muuten lämpöä ihan vitusti kun oli vain T-kappele välissä.