E34 sisätilan lämmitys

[Arnolds]

meikäläine lainaa kans nyt tätä topikkia.. mulla ongelmana on että vänkärin puoli puhaltaa koko ajan kylmää ilmaa vaikka lämmöt ois säädetty täysille..
kuskin puolelta tulee kyllä lämmintä.. mistä vois johtua? ja onko hankala ehjätä?

Ensimmäisenä mieleen, että vesiventiilit jumissa.

[Axum]

Taidan itsekin lainata tätä topikkia, kaikki toimii niinkuin pitääkin mutta talvella tahtoo tulla vilu jo pienemmillä pakkasilla, auttaisiko lämpöantureiden putsaus vai onko E34 muuten vaan kylmä?

[baijeri88]

meikäläine lainaa kans nyt tätä topikkia.. mulla ongelmana on että vänkärin puoli puhaltaa koko ajan kylmää ilmaa vaikka lämmöt ois säädetty täysille..
kuskin puolelta tulee kyllä lämmintä.. mistä vois johtua? ja onko hankala ehjätä?

[jsa014]

Eilen tuossa pitkää matkaa ajaessa huomasin että sopivaa lämpötilaa ei saa autoon sitten millään. Ainoa asento lämpösäätimissä millä saa ohjaamoon lämmintä ilmaa on ääriasento. Kytkimethän "naksahtaa" kun ne laittaa ääriasentoon "kuumalle". Tällöin tulee liian lämmin autoon.
Siitä jos sitten vääntää hieman edes takaisinpäin viileämmälle niin lämpimän ilman tulo lakkaa käytännössä kokonaan. Tämä "ominaisuus" on siinä kuskin puoleisessa säätimessä. Oikeanpuoleisen säätimen asennolla sitten ei juurikaan tunnu olevan mitään merkitystä.

Kaupunkiajossa tähän ei ole tullut kiinnitettyä huomiota laisinkaan.

Muilla ollut vastaavia harmeja?

Juuri sama "ominaisuus" huomattu Turku-Kuopio-Turku lenkillä

[Velho]

Käytetään nyt olemassa olevaa topicia e34 lämmityksen systeemeihin. Uus auto itelle niin en oo vielä päässyt sisälle järjestelmän toimintaan mutta jotain häikkää on. Esim kun säätää ajossa sitä kojelaudan etureunassa olevaa lämpösäädintä keskikanaville niin mitään ei tunnu tapahtuvan, jos ajaa esim kurviin tai järjestelmää sattuu muutenvaan haluttamaan rupee säädin toimimaan yhtäkkiä. Tuo säädinhän on suoraan potentiometri eikö? Ja sillon kun säädin ei vaikuta niin ilman suhina on kokoajan samanlaista. Sitten kun säädin vaikuttaa niin huomaa selvästi että joku läppä siellä liikkuu kun suhinan tyyli muuttuu vähän. Eli voisko potikassa olla vikaa? vai läpän ohjaimessa?

Toinen asia mikä on mieltä askarruttanut on se että järjestelmästä tulee välillä tuoreen puun työstön haju
Eli sama kun esim vannesahalla sahattiin aikoinaan puuta kässätunnilla yläasteella. En vaan ole yhdistänyt sitä hajua mihinkään toimintoon tai ajankohtaan vielä. Pitää varmaan purkaa koko systeemi ennenku jotain syttyy palaa

Mutta miten ton keskikanavan lämpösäätimen pitäisi toimia? ohittaako se säätöpaneelin lämpösäädöt vai riippuuko niistä jotenkin? Entäpä kun tuulettimen pyörimisnopeudessa on 0-asento jonka jälkeen tulee pitkä portaaton säätöalue ja senjälkeen 2-asento jne niin mitä tuo portaaton alue tekee? onko siinä jokin hienosäätö vaan vai liittyykö sen alueelle jotain automatiikkaa? Autossa on normaali ilmastointi kylläkin, ei automaatti.

Kannattaa lukea täältä http://www.saunalahti.fi/%7Elkant/bmw_e34_manual_fin/ sivut 34-46 niin selviää hiukan mitä mistäkin säätimestä pitäis tapahtua

Kannattaa käydä hakemassa täältä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=57280 Bentley Service Manual josta löytyy esim. kaikkien lämpötila-anturien arvot ym. hyödyllistä tietoa.

[tomi]

Kiitoksia vastauksista!

[Supa]

Käytetään nyt olemassa olevaa topicia e34 lämmityksen systeemeihin. Uus auto itelle niin en oo vielä päässyt sisälle järjestelmän toimintaan mutta jotain häikkää on. Esim kun säätää ajossa sitä kojelaudan etureunassa olevaa lämpösäädintä keskikanaville niin mitään ei tunnu tapahtuvan, jos ajaa esim kurviin tai järjestelmää sattuu muutenvaan haluttamaan rupee säädin toimimaan yhtäkkiä. Tuo säädinhän on suoraan potentiometri eikö? Ja sillon kun säädin ei vaikuta niin ilman suhina on kokoajan samanlaista. Sitten kun säädin vaikuttaa niin huomaa selvästi että joku läppä siellä liikkuu kun suhinan tyyli muuttuu vähän. Eli voisko potikassa olla vikaa? vai läpän ohjaimessa?

Toinen asia mikä on mieltä askarruttanut on se että järjestelmästä tulee välillä tuoreen puun työstön haju
Eli sama kun esim vannesahalla sahattiin aikoinaan puuta kässätunnilla yläasteella. En vaan ole yhdistänyt sitä hajua mihinkään toimintoon tai ajankohtaan vielä. Pitää varmaan purkaa koko systeemi ennenku jotain syttyy palaa

Mutta miten ton keskikanavan lämpösäätimen pitäisi toimia? ohittaako se säätöpaneelin lämpösäädöt vai riippuuko niistä jotenkin? Entäpä kun tuulettimen pyörimisnopeudessa on 0-asento jonka jälkeen tulee pitkä portaaton säätöalue ja senjälkeen 2-asento jne niin mitä tuo portaaton alue tekee? onko siinä jokin hienosäätö vaan vai liittyykö sen alueelle jotain automatiikkaa? Autossa on normaali ilmastointi kylläkin, ei automaatti.

[O.K.]

Mulla oli vastaava ongelma ja siihen löytyi ainakin omalla kohdallani toimiva ratkaisu:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=84296

[zener]

Kysyn tässä samalla ohimennen, että mistä saisi tietää minkä merkkinen lämppärinkenno autossa on? Tod. näk. omassa vuotaa kenno, ja remontti täytyy jossain vaiheessa tehdä.

[525iiäxä]

No onhan noita ongelmia ollut, esimerkiksi tuo:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=26452

Toistaiseksi on tuntunut pelaavan ihan hyvin.

[Leka]

Muutama vaihtoehto:

- Sisätilan lämpöanturit eivät toimi, eli eivät myöskään anna tietoa lämppärin ohjainyksikölle.

- Lämmityslaitteen/ilmastoinnin ohjainyksikkö viallinen.

[tomi]

Eilen tuossa pitkää matkaa ajaessa huomasin että sopivaa lämpötilaa ei saa autoon sitten millään. Ainoa asento lämpösäätimissä millä saa ohjaamoon lämmintä ilmaa on ääriasento. Kytkimethän "naksahtaa" kun ne laittaa ääriasentoon "kuumalle". Tällöin tulee liian lämmin autoon.
Siitä jos sitten vääntää hieman edes takaisinpäin viileämmälle niin lämpimän ilman tulo lakkaa käytännössä kokonaan. Tämä "ominaisuus" on siinä kuskin puoleisessa säätimessä. Oikeanpuoleisen säätimen asennolla sitten ei juurikaan tunnu olevan mitään merkitystä.

Kaupunkiajossa tähän ei ole tullut kiinnitettyä huomiota laisinkaan.

Muilla ollut vastaavia harmeja?