m5 e34 lastu ebaystä.

[EPDM]

Asensin tänään jo puoli vuotta sitten ostamani "no name" lastu ebay'sta.

En oikein odottanut mitenkään ihmeetä sillä hinnallla, hyvä jo moottori edes käynistyisi....

Mutta täytyy sanoa että kaveri kyllää osaa hommansa.

http://cgi.ebay.de/Pruefstand-Renn-Chip-M5-3-8-e34-SG-412-Motorsport_W0QQitemZ230113921831QQihZ013QQcategoryZ73673QQrdZ1QQcmdZViewItem

Ainakin jos vaparin mittakaavoissa liikutaan. Ajoin vasta puolisen tunti sen kanssa, joten ohjelma ei ole vielä ihan omaksuttu, mutta kaasun reagointi ja vetoa on selvästi parantunut.
Kulutus ei ainakaan noussut vaikka annoin kunnolla kyytiä.

Eli suosittelen.

[Antti O]

Käytä nyt dynossa kuiteskin se ja koita vakiolastulla ja sillä virisipsillä ni saa muutaki faktaa asiaan ku persdyno?

[EPDM]

Käytä nyt dynossa kuiteskin se ja koita vakiolastulla ja sillä virisipsillä ni saa muutaki faktaa asiaan ku persdyno?

Takapuolini on suht herkkä kun olen aikoinaan virittänyt monenlaisia autoja, joten se riittää minulle tässä tapauksessa, kun ei autohan muutenkaan oikein sovellu rata ajoon.

Kommentoin kyllä lisää kun ajo kilometria kerääntyy...

[Esko]

Mites kierrosrajoitin?

[EPDM]

Mites kierrosrajoitin?

Mitä nyt kokeilin noin 7500rpms asti niin se ei ainakaan vielä tullut vastaan, joten oletan että se on laitettu 8000rpm asti, kuten myynti ilmoituksessakin ilmenee.

[Simo]

Kaksi lastua tilannu jo kyseiseltä tyypiltä, tällä tyypillähän on senniminen kilpatalli kun pro-motorsport muistaakseni ja vissiin on ihan dynossa säädetty nuo lastut mitä kauppaa, prkl kun ei muista sitä nettisivua missä noita oli enemmänkin

Itse ostin omaan M535:een ja masa2,5 e30 325i:een nuo lastut, mutta kumpikaan ei ole vielä päässyt kunnolla ajaessa testaamaan miten pelittää

[EPDM]

http://freenet-homepage.de/pro-auto/

hyvin tyytyväinen olen. Muutamia kertoja siihen 8k kieroksien asti vääntänyt ilman hyytymis merkkiä.

[Veltsu]

Kaksi lastua tilannu jo kyseiseltä tyypiltä, tällä tyypillähän on senniminen kilpatalli kun pro-motorsport muistaakseni ja vissiin on ihan dynossa säädetty nuo lastut mitä kauppaa, prkl kun ei muista sitä nettisivua missä noita oli enemmänkin

Itse ostin omaan M535:een ja masa2,5 e30 325i:een nuo lastut, mutta kumpikaan ei ole vielä päässyt kunnolla ajaessa testaamaan miten pelittää

Lastu on tosi hyvä, näin 2 viikon testauksella ainut - on jonkin verran noussut polttoaineen kulutus.

Kierroksia ottaa ~7500rpm

Kaupunki ajolla tankillisella pääsi noin 300km. Katto nyt miten tasottuu...

[HC91]

Rempatulla koneella 8000rpm voikin olla vielä suht' turvallista, mutta 200+ tkm ajetuilla se on lähinnä ongelmien kerjäämistä. Ilmoituksessa taidetaan kyllä mainita että toivomusten mukaan rajoitinta alemmas tai ylemmäs?

[Esko]

Nostellaas tätä ylös...

Mistäpäin toi DME-boksi löytyy tosta femmasta? Onko vielä tuolla hanskalokeron yläpuolella? helppo vaihtaa toi lastu?

Meinasin jos kokeilisi tota EPDM:n suosittelemaan "noname" lastua jos vaikka saisi jotain muutosta tohon koneen käyttäytymiseen ja samalla jos toi resonanssiläppä lähtisi toimimaan

[Arnolds]

Eikös se ole siellä konehuoneessa vänkärin puolella mustan kannen alla joka on kiinni neljällä ruuvilla.

[Petteri75]

Nostellaas tätä ylös...

Mistäpäin toi DME-boksi löytyy tosta femmasta? Onko vielä tuolla hanskalokeron yläpuolella? helppo vaihtaa toi lastu?

Meinasin jos kokeilisi tota EPDM:n suosittelemaan "noname" lastua jos vaikka saisi jotain muutosta tohon koneen käyttäytymiseen ja samalla jos toi resonanssiläppä lähtisi toimimaan

Oletko kokeillut sitä "paikallaantestausta", että läppä yleensä ottaen toimii? Noita alipaineletkuja ja -liittimiähän on jopa sulanut pois, näiden lisäksi normaalit kaasuläppä-asentoanturit (joku saanut toimimaan puhdistamalla) jne?

[Maza]

Nostellaas tätä ylös...

Mistäpäin toi DME-boksi löytyy tosta femmasta? Onko vielä tuolla hanskalokeron yläpuolella? helppo vaihtaa toi lastu?

Meinasin jos kokeilisi tota EPDM:n suosittelemaan "noname" lastua jos vaikka saisi jotain muutosta tohon koneen käyttäytymiseen ja samalla jos toi resonanssiläppä lähtisi toimimaan

Eipä taida lähtee resonanssiläppä toimimaan. Ihan suosiolla airboxi irti ja alipaineletkut uusiksi. 15v autossa noi letkut on todella haperossa kunnossa.

Nimim. 90% alipaine/huohotin yms letkuista vaihtaneena...

[Esko]

Eipä taida lähtee resonanssiläppä toimimaan. Ihan suosiolla airboxi irti ja alipaineletkut uusiksi. 15v autossa noi letkut on todella haperossa kunnossa.

Nimim. 90% alipaine/huohotin yms letkuista vaihtaneena...

Pakko kai se on tohon hommaan ryhtyä. Pitäs nyt ens saada auto vaan muuten läjään ja vanteet alle, että saisi leimalle.

Onko ton DME-boksin aukaisemiseen jotain vinkkejä. Piti jo hakea kaupasta tollanen pieni torx-avain, kun ei löytyny tarpeeksi pientä iteltä. Siis lähinnä, että millä ton ylemmän piirilevy saisi irti, että pääsisi näkemään mikä lastu tohon on vaihdettu? Yritin varovasti vetää ja nostaa, mutta ei mitään vaikka irroitin ne kaikki muoviklipsut jne.

Hermot noiden boksien kanssa menee. Sama homma oli edellisessä autossa, kun olisin vaihtanu lastun, niin saanu niitä piirilevyjä "auki"

[J0ne]

Pakko kai se on tohon hommaan ryhtyä. Pitäs nyt ens saada auto vaan muuten läjään ja vanteet alle, että saisi leimalle.

Onko ton DME-boksin aukaisemiseen jotain vinkkejä. Piti jo hakea kaupasta tollanen pieni torx-avain, kun ei löytyny tarpeeksi pientä iteltä. Siis lähinnä, että millä ton ylemmän piirilevy saisi irti, että pääsisi näkemään mikä lastu tohon on vaihdettu? Yritin varovasti vetää ja nostaa, mutta ei mitään vaikka irroitin ne kaikki muoviklipsut jne.

Hermot noiden boksien kanssa menee. Sama homma oli edellisessä autossa, kun olisin vaihtanu lastun, niin saanu niitä piirilevyjä "auki"

Pikkujuttu aukasta. Liittimen reunoilla näkyy muovi"klipsut", käännä ne sisäänpäin, samalla takareunaa nätisti nostaen.
Kun oot saanu klipsit "sisään" niin nosta takareuna reilusti "auki". Sopiva talttapää-meisseli on ehdoton millä voit painaa liittimen sisään tulevaa etureunaa alaspäin.
Helpoiten etureuna irtoaa kun aloitat ujuttamisen ensin esim. oikeasta reunasta ja siitä pikkuhiljaa meisselillä avittaen loppuosakin irti.

Ensimmäisellä kerralla voi olla hieman "nihkeää", mutta kyllä se aukeaa.