E34 M30 koneremontti

[Peltsii]

Lähtihän se vaihteensiirtäjä tanko juu helposti kun otti sen sokan.


Nyt kysymys, että miten helvetissä lähtee se tanko, joka on takaa auton korissa kiinni ja edestä laatikossa? Eli siis se joku tukihässäkkä.. Takaa jos sen ottas korista irti niin tulis keppi mukana, mutta miten se lähtee etuosasta..?:think

[Nitrosmurf]

Kaikki tarvittava tieto M30:n koneremppaan löytyy yllätys, yllätys E34 FAQ:sta.

Jos ei ole aiempaa kokemusta ko. hommista, niin ota semmoinen henkilö hommaan mukaan jolla on. Eipähän tarvitse opetella tyyliin "Oho, eiku..."

Yhtenä spesiaalina M30:n tiimoilta mainittakoon nokkketjun kiristimen männän ilmaus jota ei aina joka aapisessa selitetä.

Mitenkäs tuo kiristimen mäntä sitten ilmataan?

[Leka]

Nyt kysymys, että miten helvetissä lähtee se tanko, joka on takaa auton korissa kiinni ja edestä laatikossa? Eli siis se joku tukihässäkkä.. Takaa jos sen ottas korista irti niin tulis keppi mukana, mutta miten se lähtee etuosasta..?:think

Mitä osaa tästä nyt oikein tarkoitat? #1?

Mitenkäs tuo kiristimen mäntä sitten ilmataan?

Now comes the tricky part. you need to bleed the piston before it will work. This is why you have removed the valve cover. Pour some oil down the right side of the engine directly above the tensioner piston, this will fill the reservoir in the top of the lower cover. Once the reservoir is full, use a long screwdriver to move the tensioner rail back and forth, this will expel the air from behind the tensioner piston, replacing it with oil. If you can see the reservoir, you will see the bubbles coming out. You may need to top off the oil once or twice during this procedure. You are finished when you can no longer move the rail in either direction. It should take less than a minute to achieve this. Do not attempt to skip this procedure, it may take minutes of engine running to bleed this piston, during which, severe damage to chain and rails could occur.



Löytyy muuten siitä FAQ:n korjausaapisesta

[peto2]

hyvä tietää tuokin.. koskaan en ole ilmannut kun luulin että on ihan jousikuormitteinen kiristin mutta ei ole kyllä ketju hypännyt

[Peltsii]

Mitä osaa tästä nyt oikein tarkoitat? #1?

Juuri tuota 1 osaa! Miten se lähtee vaihdelaatikon päästä irti??

[Cell]

Hankalasti, ota irti kone+loota ensin ja irrotta lattialla tuo, se klipsi on luultavasti pureutunut lootaan ja vaikkei olisikaan niin sen irroitus on silti pain in the ass auton alla. Otat korista sen takapään irti niin keppi tulee mukana hienosti pois.

[Leka]

Juuri tuota 1 osaa! Miten se lähtee vaihdelaatikon päästä irti??

Hankalaa, mutta ei mahdotonta:



Lisää:

[Peltsii]

Keppeineen otettiin irti Nyt on kone jo pukissa ja hiukan purettukin. Toi ketjun kiristin, sehän bongas mun silmille heti sieltä. Kumminpäin jousi, mihin suuntaan kapeempi pää?

Tuli laitettua vituiks toi kone tohon pukkiinki, yks kiinnityspultti on niin alhaalla et se on öljypohjassa kiinni

[Leka]

Keppeineen otettiin irti Nyt on kone jo pukissa ja hiukan purettukin. Toi ketjun kiristin, sehän bongas mun silmille heti sieltä. Kumminpäin jousi, mihin suuntaan kapeempi pää?

Tuli laitettua vituiks toi kone tohon pukkiinki, yks kiinnityspultti on niin alhaalla et se on öljypohjassa kiinni

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...2&postcount=18

Jotenkin mulla on semmoinen tunne tämän konerempan tiimoilta että :think Noh, tekemällä oppii...

[Peltsii]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...2&postcount=18

Jotenkin mulla on semmoinen tunne tämän konerempan tiimoilta että :think Noh, tekemällä oppii...

Ekaa kertaahan mä auton moottoria avaan, bentleyn manuaalista luin senkin että siellä on jousi puristuksessa mutta silti se yllätti Noh eiköhän tää kuntoon saada, velipoika rakentaa rataminejä ja jenkkejä niin siltä pitää kysellä jos ei itse tiedä varmaks Ja saahan täältäkin hyviä neuvoja

[Cell]

Kannattaisi nyt ainakin ottaa vähän kierroksia pois ja pyytää heti se velipoika avuksi, ennenkuin joutuu ostamaan ylimääräisiä varaosia, ei lupaa hyvää jos koneremonttia tehdään nettiforumin ohjeilla... Ei kannata oppirahoja maksella turhaan. Kai olet tilannut jo tarvittavat varaosat, joitain saa nimittäin odottaa.

[Bmw Master]

Pari tonnia kärvähtää koneistuksineen. Öljypumppu on yksi tärkeimmistä uusittavista, n.300€ pelkästään.

Mites mulla oli sellainen muistikuva, että sulla oli autonasentajan koulutus vai muistanko väärin?

[Peltsii]

Onhan mulla juu autoasentajan koulutus ja moottoripyörän koneita tehny paljonki.. Ei tässä nyt ihan poropeukalo olla mutta silti ekaa kertaa tällänen homma..

Pitää nyt ensin katsoa mitä sieltä on paskana ennenkuin tilaan osia. Kanteenhan tässä ei tarvitse koskea, se on juuri tehty(uusi nokka, keinut, venttiilit jne, ketju ja rattaat+laahaimetkin näyttävät uusilta..)

[Bemu500]

Onhan mulla juu autoasentajan koulutus ja moottoripyörän koneita tehny paljonki.. Ei tässä nyt ihan poropeukalo olla mutta silti ekaa kertaa tällänen homma..

Pitää nyt ensin katsoa mitä sieltä on paskana ennenkuin tilaan osia. Kanteenhan tässä ei tarvitse koskea, se on juuri tehty(uusi nokka, keinut, venttiilit jne, ketju ja rattaat+laahaimetkin näyttävät uusilta..)

Ei siis liity topicciin millään tavalla mutta onko tosi että amiksessa ei autolinjalla(tai mikä se nyt onkaan) aukaista auton moottoria ollenkaan? Kait siellä joku motti on jota puratte ja kasailetta?

Ja sori OT

[Bmw Master]

Ei siis liity topicciin millään tavalla mutta onko tosi että amiksessa ei autolinjalla(tai mikä se nyt onkaan) aukaista auton moottoria ollenkaan? Kait siellä joku motti on jota puratte ja kasailetta?

Ja sori OT

Sama mielessä, kyllä ennenvanhaan jokainen yhden koneen teki.