E34 M30 koneremontti

[Peltsii]

Mites toi öljypumpun ajoitus, millaset merkit siellä on?:think

[Leka]

Ei se mikään nokka-akseli ole.

Lue nyt ne muutamat FAQ:n aapiset joissa käsitellään M30:n remppausta jos edelleen sitkeästi meinaat itse homman tehdä...

[Betrunken]

Offtopic: Pointsit on pakko antaa Peltsille yrittämisen/kokeilun halusta
Itsekkin lähtisin oman biimerin M10 konettaa remppamaan ja varmasti olisi mielenkiintoinen hommelli mutta nämä estää sen:
-Jos jotakin menee pieleen(mikä on todnäköistä) niin auto jää paikalleen pitkäksi aikaan ja se tuho maksaaa enemmän ku pelkkä auto.
-Hyvät tilat tehdä työtä ja voisi kanssa sanoa että aika tulee vastaan.

Muista vanha viisaus: jos emmit niin älä tee mitään.

Itse munasin koulussa fiatin kansi keikan kun laitoin kannentiivisteen 180 astetta väärässä asennossa ja eiköhän siellä mennyt nokka-akselin öljyn kierto tukkoon ja auto vähän ajan päästä pokalle..... tiedätte loput

Kuitenkin aiheseen liittyvää, kun alat laittamaan kantta koneen rungoon kiinni niin muista tarkistaa ajoitus nokan ja kampiakselin välillä. Kuullut sellaisenkin jutun että kansi laitettaan paikalleen ja alettaan kiristämään ja ihmettellään että onmpas tiukka perkele ja lisää voimaa. venttilit osuvat mäntiin ja lisää momenttia.....

Toinen vinkki: ajan kanssa ei saa juosta kilpaa, kun tälläistä alkaa tekemään niin pitää varata aikaa ja varsinkin jos tekee ekaa kertaa.

Tuloksia odottelessa ku M30 hörähtää käyntiin:
Onnea rojetkille!

[peto2]

Toinen vinkki: ajan kanssa ei saa juosta kilpaa, kun tälläistä alkaa tekemään niin pitää varata aikaa ja varsinkin jos tekee ekaa kertaa.

hmm.. kyllä voi vauhdillakin tehdä ..omakohtanen kokemus:
päivä 1, klo. 19.30 pakko oli kenkiä ja alko käymään viidellä+säksättään vitusti -> kotiin -> venakopan kansi auki -> todetaan keinu katkenneeksi ->
päivä 2, ajellaan tre:lle KL:stä hakeen keinua, kannentiivistettä, kannenpultteja yms -> kotiin -> kansi käteen ->
päivä 3, vaihdetaan keinu ja kasataan kone ->
päivä 4, letkut, sähköt, yms. härpättimet kiinni -> uudet nesteet ja kovaa ajoa
oli tosiaan ensimmäinen moottoriremontti ja tehdessä tuli ihmeteltyä jakoa, virranjakajaa, ilmausta, kannen pois nostamista ja paikalleen laittoa (kun tein koko homman yksin nii oli vähän vittumainen nostaa kantta suuntaan jos toiseen)
päivä 4 oli perjantai, uskomaton vitutus vaihtui toimivaan autoon ja auto saatiin baanalle n. klo 19.00 = pääs juopotteleen naapuripitäjään
omasta mielestä ihan kohtuuajassa suoritettu ensikertalaiselta, pari pientä kämmiäkin kävi mutta mitään ei niiden takia hajonnut (jakopää oli pari hammasta pielessä, ampu niin vitusti putkeen eikä kiertäny ku 1500)

pakko oli saada äkkiä kuntoon kun oli töissä kulkeminen aika vahvasti autosta riippuvaista..

p.s. luultavimmin pääset sitä pienemmällä vitutuksella mitä pienempi kiire on ja mitä rauhallisemmin teet, sen vähemmän joudut korjaamaan omia mokia

sori OT

edit: saattoi mennä päivä pari enemmän mitä tossa listasin mutta en kyllä muista mitä niinä päivinä olen tehnyt

[schwarze]

Vaikea tässä on kannustava olla, kun noi Petsii:n kysymykset nostattaa hiukset pystyyn

[Peltsii]

Toi öljypumpun ajotus oli ilmeisesti vitun tyhmä, mutta jälleen kerran kaveri kenen piti OSATA nää hommat sano että öljypumpun ajotus on tärkee, että osaa suihkia oikeelle laakerille oikeesee aikaa..wtf

Konehan on siis jo purettuJa kyllä se ihan oikein kasaankin tulee(ei tässä ihan niin tyhmiä olla mitä ehkä antaa ymmärtää)..

[peto2]

Toi öljypumpun ajotus oli ilmeisesti vitun tyhmä, mutta jälleen kerran kaveri kenen piti OSATA nää hommat sano että öljypumpun ajotus on tärkee, että osaa suihkia oikeelle laakerille oikeesee aikaa..wtf

kyllä se pumppu tuottaa ihan tasasen paineen, ei oo mikään ruiskupumppu

[illu^^]

hmm.. kyllä voi vauhdillakin tehdä ..omakohtanen kokemus:
päivä 1, klo. 19.30 pakko oli kenkiä ja alko käymään viidellä+säksättään vitusti -> kotiin -> venakopan kansi auki -> todetaan keinu katkenneeksi ->
päivä 2, ajellaan tre:lle KL:stä hakeen keinua, kannentiivistettä, kannenpultteja yms -> kotiin -> kansi käteen ->
päivä 3, vaihdetaan keinu ja kasataan kone ->
päivä 4, letkut, sähköt, yms. härpättimet kiinni -> uudet nesteet ja kovaa ajoa
oli tosiaan ensimmäinen moottoriremontti ja tehdessä tuli ihmeteltyä jakoa, virranjakajaa, ilmausta, kannen pois nostamista ja paikalleen laittoa (kun tein koko homman yksin nii oli vähän vittumainen nostaa kantta suuntaan jos toiseen)
päivä 4 oli perjantai, uskomaton vitutus vaihtui toimivaan autoon ja auto saatiin baanalle n. klo 19.00 = pääs juopotteleen naapuripitäjään
omasta mielestä ihan kohtuuajassa suoritettu ensikertalaiselta, pari pientä kämmiäkin kävi mutta mitään ei niiden takia hajonnut (jakopää oli pari hammasta pielessä, ampu niin vitusti putkeen eikä kiertäny ku 1500)

pakko oli saada äkkiä kuntoon kun oli töissä kulkeminen aika vahvasti autosta riippuvaista..

p.s. luultavimmin pääset sitä pienemmällä vitutuksella mitä pienempi kiire on ja mitä rauhallisemmin teet, sen vähemmän joudut korjaamaan omia mokia

sori OT

edit: saattoi mennä päivä pari enemmän mitä tossa listasin mutta en kyllä muista mitä niinä päivinä olen tehnyt

Kyllähän kansiremontin tekaisee nopeasti, varsinkin jos ei tarvitse koneistamolla asioida välissä, mutta kun aletaan konetta nostelemaan pois ja purkamaan niin se onkin jo isompi operaatio sitten.

Oma kansiremontti:
päivä 1. Töistä tullessa haetaan kl-varaosilta tiivisteet ja pultit. Mennään kotiin, aloitellaan purkamista, haetaan välissä kaverilta toinen kansi ja napataan matkalla kaveri mukaan avuksi. Aletaan tinttaamaan viinaa naamaan ja purkamaan. Saadaan puretuksi ja aloitetaan kasausta. Kaveri lähtee kotiin päin, jatketaan yksin, jossain vaiheessa todetaan humalatila semmoiseksi että lienee viisaampaa jättää jaon asettelu huomiselle. Soitetaan kaveri kuskiksi ja lähdetään kapakkaan. Tullaan aamuyöllä kotiin, sammutaan rappusille.

päivä 2. Herätään rappusilta, mennään hieman myöhässä ja huono vointisena töihin. Tullaan töistä, laitetaan jako kohdalleen, säädetään sytty kohdalleen, kasataan kaikki oheis krääsä, ilmataan ja illaksi autolla kylille.


Pidäppäs peltsii meidät ajan tasalla. Voidaan jylpyn kanssa tulla tekaisemaan sulle se kone, jos viinat tarjoat.

[Peltsii]

Noilla laakeriliuskoilla vissiin on väliä mitenpäin ne laitetaan?:think en tosta bentleyn oppaasta löytäny ohjeita enkä oikee ite tiedä

[peto2]

toisiinsa nähden niitä ei pysty väärin laittamaan mutta kumpi on alempi ja kumpi ylempi.. alkuperäisissä liuskoissa ylempi on sininen ja alempi punainen mutta jos on tarvike liuskat niin mitään värikoodeja ei välttämättä löydy.. eli silloin ilmeisesti ei ole väliä kumminpäin laittaa.. korjatkaa jos ollaan väärässä..

[Peltsii]

Eipä noissa mitään värejä ollut:think Tänään sain kampiakselin kiinni koneeseen, putsasin kaikki männänrenkaat ja jakopään osia putsailin ja otin vanhat stefat irti jne.. Huomenna ois tarkotus laittaa loppu kone nippuun ja tiistaina keulille ja toivon mukaa keskiviikkona savut irti

[Peltsii]

Jep, kone nyt kokonaan kasattu ja nyt nostamaan sitä nokalle. Kerron sit mitä kävi kun saadaan käyntiin, kuuluko riksraks poks

[zener]

Jaha, joko öljypumpun ajotus on saatu kohilleen? Lähtikö M30 käyntiin remontin jälkeen?

[Peltsii]

Jaha, joko öljypumpun ajotus on saatu kohilleen?

Mahtavaa vittuilua, propsit siitä

Joo, kyllähän sillä autolla nyt on joku 60 kilsaa ajettu ja hyvin käy, öljynpaineanturi/liitin/johdot vaan vittuilee, nyt ajotietokone alko valittaan oeldruck sensor ja valo ei syty kun laittaa virrat päälle.. Ensin se vittuili niin että palo himmeesti välillä ja muutenkin sekoili ja nyt ei ollenkaan

Kauankos kannattaa ottaa rauhassa noiden uusien laakereiden kanssa?

[S^X]

Hyvä että läksi rullaamaan