joo eli onko normaalia näissä että öljynpainevalo palaa kylmänä käynistyksen jälkeen 2-3sekunttia ennen kuin sammuu?..:think
lämpimänä valo sammuu heti..
lämpimänä valo sammuu heti..
-
Last edited by jome83; 10-04-2009, 12:32. -
Vaihdat sen öljynsuodattimen jalan, älä unohda vaihtaa tiivistettäOriginally posted by jome83 View Postjoo vieläkö ymmärtäs tekstiä niin ois hyvä ei oikei tuo kieli taitu
voisko joku vähän suomentaa tuota operaatiota tuossa?
Öljynsuodattimen jalassa on takaiskuventtiili joka vuotaa->tyhjentää öljyt suodattimen jalasta->kestää muutaman sekunnin ennen kun paineet nousevat.
Jotkut (lue pääasiallisesti hullut jenkit) ovat korjailleet tuota takaiskuventtiiliä vaihtelevalla menestyksellä. Onnistumisprosentti on kokolailla 0...Comment
-
joo kiitosta!...Originally posted by Leka View PostVaihdat sen öljynsuodattimen jalan, älä unohda vaihtaa tiivistettä
Öljynsuodattimen jalassa on takaiskuventtiili joka vuotaa->tyhjentää öljyt suodattimen jalasta->kestää muutaman sekunnin ennen kun paineet nousevat.
Jotkut (lue pääasiallisesti hullut jenkit) ovat korjailleet tuota takaiskuventtiiliä vaihtelevalla menestyksellä. Onnistumisprosentti on kokolailla 0...
onkohan tuo kummiskaan niin välttämätön/kiireinen vaihtaa kun ei tuon kauvenpaa pala?.
luulis ainakin, että jääpi öljyä aina sen verran laakereihin ettei kuivana kerkiä pyöriä.
Last edited by jome83; 10-04-2009, 14:56.Comment
-
Itellä ainakin kylmäkäynnistyksissä sen 1-2s palanu kummassakin 535 painevalo, enkä kyllä käsitä miten se voisi moottoria rikkoa, jokapaikassa on kuitenkin öljykalvo käynnistettäessä.. Ehkä toki löysemmällä öljyllä vois nousta nopeemmin, ite käytän 10w40 IMO toi on normaalia, sekunti pari siis, ei kauempaa tietenkään:think
DUCATI 1098 RACING EVOComment
-
Originally posted by Peltsii View PostItellä ainakin kylmäkäynnistyksissä sen 1-2s palanu kummassakin 535 painevalo, enkä kyllä käsitä miten se voisi moottoria rikkoa, jokapaikassa on kuitenkin öljykalvo käynnistettäessä.. Ehkä toki löysemmällä öljyllä vois nousta nopeemmin, ite käytän 10w40 IMO toi on normaalia, sekunti pari siis, ei kauempaa tietenkään:think
itellä 5w40 että en tiiä liekkö eroa, että nousis nopeammin.
joo pitää alkaa huolestumaan jos alkaa kauvemmin palamaan..Last edited by jome83; 11-04-2009, 09:50.Comment
-
lainataan nyt hieman topikkia. Mulla on taas päinvastainen ongelma. mulla ei syty merkkivalo välillä ollenkaan kun laittaa virrat päälle ja käynnistää koneen. Koneen sammuttaessa sitten ilmoittaa näytössä "oil pressure sensor" tai jotenkin noin? onko anturi tullut tiensä päähän? ja kyseessä siis m30b34 motti
Harraste e34 -89 M30 HUUDATETTU
Comment
-
Originally posted by Heiska View Post
Jep, anturi tiensä päässä. Itelle tuli sama vika vanhaan 535 konerempan jälkeen, vaihdoin anturin ja se siitä
DUCATI 1098 RACING EVOComment
-
Jep, just tänään vaihtelin kanssa anturin omaan kun oli samanlaisia oireita täälläkin, eli välillä ei syttynyt ollenkaan valo ja sit sammutettaessa ajotietokoneeseen tuli ilmoitus öljynpaineanturista. Koneena kylläkin M20 mut periaate sama.Comment
-
pitääkin sitten laittaa hankinta listalle yksi öljypaineanturi... eipä näytä olevan hirveän kallis ainakaan. mut suht ilkeässä paikassa se kyllä on
Harraste e34 -89 M30 HUUDATETTU
Comment
-
Helppo vaihtaa, kun eka irroittaa paisuntasäiliön ja siirtää sen syrjään.Originally posted by Heiska View Post
Comment
-
Kyl sen saa paisari paikallaankin, mut tietysti helpompi jos nykäsee sen irti. Muistaakseni 24mm on se kanta siinä anturissa...Comment
-
kiitoksia vinkeistä
... pitää lähipäivinä tehdä toi vaihto
Harraste e34 -89 M30 HUUDATETTU
Comment
-
Juu, ei sitä paisaria kannata kokonaan irroittaa. 10mm hylsyllä ne muovimutterit pois ja siirtää vain pois tieltä. Turha lotrata vesien kanssa.Comment
Comment