e34 535 katkennut keinuvipu

[peto2]

Lyön sen uä-pesuriin, niin eiköhän enimmät lähde.
Ei nyt viitti autovanhuksen yläkertaa kokonaan uusiksi tekemään. Ja kiitos tähänastisista kommenteista.

ite vaihdoin vain yhden keinun kans ja aattelin että jos/kun seuraava katkee niin laitetaan kanteen uudet hilut + kampuran ja veivien laakerit.. ei oo vielä tarvinnu ja yli 2v aikaa kun sen yhden laitoin..

[|foder|]

Itse suosittelisin vaihtamaan kaikki keinut kerralla. Kun se ensimmäinen katkee niin katkee myös muita jossain vaiheessa.

Vaikkakin puhutaan eri koneesta mutta tekniikaltaan hyvin sama (mulla M20) niin mulla katkesi ensimmäinen keinu n. vuosi sitten. Toinen keinu meni sitten viime syksynä ja se kolmas keinu sitten tämän vuoden puolella helmikuussa. Tyhmänä joka kerta vaihdoin vain yhden.
Näiden keinujen vaihdon välillä ei konetta varmasti rääkäisty edes lähellekkään rajoitinta...

Se vain on karu totuus mutta näissä koneissa (M20 ja M30) keinut katkeilee vanhuuttaan. Metalli väsyy ja ominaisuudet heikkenevät...

[Panu.K]

Itse suosittelisin vaihtamaan kaikki keinut kerralla. Kun se ensimmäinen katkee niin katkee myös muita jossain vaiheessa.

Vaikkakin puhutaan eri koneesta mutta tekniikaltaan hyvin sama (mulla M20) niin mulla katkesi ensimmäinen keinu n. vuosi sitten. Toinen keinu meni sitten viime syksynä ja se kolmas keinu sitten tämän vuoden puolella helmikuussa. Tyhmänä joka kerta vaihdoin vain yhden.
Näiden keinujen vaihdon välillä ei konetta varmasti rääkäisty edes lähellekkään rajoitinta...

Se vain on karu totuus mutta näissä koneissa (M20 ja M30) keinut katkeilee vanhuuttaan. Metalli väsyy ja ominaisuudet heikkenevät...

M20 on vaan aika paljon pienempi homma vaihtaa keinut kun ne saa irti kansi paikoillaan. Eteenpäin lähtee m20 keinuvipu akseli nätisti munuaisten reijästä. M30 on pakko irroittaa kansi.

Itse olen vaihtanut M20 ja M30 moottoreihin kumpaakin keinut niiden katkettua. Olen vaihtanut vain katkenneet keinut ja ne mitkä ovat näyttäneet kuluneelta. Ja koittakaa olla naarmuttamatta niitä keinuvipuakseleita. Se on todella vitumaista hakata niitä irti kun edellinen on naarmuttanut ne kunnolla.

KL- varaosista vaan yläpään tiiviste sarja ja uudet keinuvipu akselit ja tarvittavat kilkkeet.

Kansi kannattaa nostaa irti imusarjoineen. Tässä on suureksi avuksi moottorinosturi tai katossa kiinni oleva ketjutalja. Kansi imusarjoineen on kuitenkin painava nosteltava kun joutuu kurottelemaan, että ylttää moottorin päälle.

Keinuvivut tuppaavat katkeamaan vanhuuttaan/kuluneisuuttaan kun kierrättää lähelle punarajaa kiihdytyksessä, joten malttia näiden vanhojen koneiden kanssa. Tässä tapauksessa sylliinen löytyy kuitnekin irronneesta öljy putken pultista. Niihne kannatta tehdä lukitus. Eli reikä kannasta läpi ja siitä sitoo kiinni rautalankalla niin ei irtoa.

[rakkine]

Kompromissinä otin 6kpl uusia kiikkuja. Ellei vanhoissa näy kummempia vikoja, uusitaan sitten pakopuolelta kaikki.
En tiedä, oliko syypää se irronnut pultti vai oliko se vain sattumalta vahinkopaikalla, mutta kyllähän se syntipukiksi sopisi.

[jpa88]

sinänsähän ne ei aivan uskomattoman kalliita ole ne keinutkaan ?a12euroa... kyllä se kansi sieltä imusarjoineen nousee ilman nosturiakin

[Panu.K]

sinänsähän ne ei aivan uskomattoman kalliita ole ne keinutkaan ?a12euroa... kyllä se kansi sieltä imusarjoineen nousee ilman nosturiakin

Nousee toki, mutta helpottaa hommaa. Itsekkään en ole mikään voimaton mies, mutta on se kansi silti vittumainen varsinkin laittaa takaisin, jos sitä joutuu kokoajan kannattelemaan kun sitä asettelee kohdilleen ja samalla varoen kansipahvia. Itse olen hoitanut katosta roikkuvalla ketjutaljalla tälläiset hommat nykyään ja helpottaa hommaa suuresti.

[rakkine]

Ja t(m)arina jatkuu.
Keinuremontti meni yllättävän mukavasti ilman suurempia vastuksia. Jäi vaan sellainen ongelma, ettei lähde käyntiin...
Kipuna tulee tulpille ja painetta bensaletkuun, mutta pytyille asti soppa ei tunnu menevän. Ja kyllä, polttoaineletkut ovat oikein päin ja kaikki liittimet kiinni, mitä irrottamaan joutui.
Mikäs nyt?

[Panu.K]

Ja t(m)arina jatkuu.
Keinuremontti meni yllättävän mukavasti ilman suurempia vastuksia. Jäi vaan sellainen ongelma, ettei lähde käyntiin...
Kipuna tulee tulpille ja painetta bensaletkuun, mutta pytyille asti soppa ei tunnu menevän. Ja kyllä, polttoaineletkut ovat oikein päin ja kaikki liittimet kiinni, mitä irrottamaan joutui.
Mikäs nyt?

Katsot että suuttimien liitin on varmasti kunnolla kiinni. Veikkaan jonkun liittimen olevan nyt vaan "paikoillaa", mutta ei ole pohjassa asti ja ei saa kontaktia. Tarkista myös ilmamäärä mittarin johto.

[rakkine]

Katsot että suuttimien liitin on varmasti kunnolla kiinni. Veikkaan jonkun liittimen olevan nyt vaan "paikoillaa", mutta ei ole pohjassa asti ja ei saa kontaktia. Tarkista myös ilmamäärä mittarin johto.

Kyllä se liitinrivi tuntuisi ihan perillä asti olevan. Ilmamäärämittarin johto ja liitin näyttää myös hyvältä. Ainoa huonokuntoinen (hapettunut) liitin mikä tuli vastaan, oli imusarjan alla moottorin kylkeen telakoitu 3-napainen liitin.(mikä lie?) Kevyt puhdistus ei vaikuttanut mihinkään.

Sellainen huomio, että jos bensaletkun irrottaa ja kiinnittää uudelleen, eli päästää paineet pois, seuraavalla starttikerralla hörähtää lupaavasti ja käy ehkä 2-3 sek, mutta riemu jää siihen.
Meneekös tuo niin, että virran päälle kytkiessä b-pumppu kelaa paineet ylös ja sammuu, lähteäkseen taas käyntiin sitten kun kampiakselin asentotunnistin antaa signaalin?

[kamu]

Jos bensapumpun releen ohittaa, jääkö käyntiin ?.

[Panu.K]

Kyllä se liitinrivi tuntuisi ihan perillä asti olevan. Ilmamäärämittarin johto ja liitin näyttää myös hyvältä. Ainoa huonokuntoinen (hapettunut) liitin mikä tuli vastaan, oli imusarjan alla moottorin kylkeen telakoitu 3-napainen liitin.(mikä lie?) Kevyt puhdistus ei vaikuttanut mihinkään.

Sellainen huomio, että jos bensaletkun irrottaa ja kiinnittää uudelleen, eli päästää paineet pois, seuraavalla starttikerralla hörähtää lupaavasti ja käy ehkä 2-3 sek, mutta riemu jää siihen.
Meneekös tuo niin, että virran päälle kytkiessä b-pumppu kelaa paineet ylös ja sammuu, lähteäkseen taas käyntiin sitten kun kampiakselin asentotunnistin antaa signaalin?

Muistaakseni b-pumppu pyörii vasta kun starttaa.

Lämpötila anturi voisi myös tehdä kiusaa.

Itsellä oli myös mystisiä starttaus ongelmia kansirempan jälkeen ja syyllinen taisi sitten loppujen lopuksi olle ilmamäärä mittarin johdon liitin, joka oli vähän hapettunut. Toiminut aiemmin siis ihan hyvin, mutta alkoi temppuilemaan kun oli irroitettuna ja kontakti paikka siirtyi hieman.

[Mikazu]

Viime vkl meni samanlaisesta koneesta keinu..vaati pienen kansi hitsauksen samalla..tarkistitko omasi?

[rakkine]

Mahtaisiko lämpötila-anturi tehdä näin massiivista tinkiä? Mikäs se noista on, kun termarin vieressä on kolme liitintä jonossa, väreillä merkittyinä?

V-maista yrittää metsästää vikaa, kun kaikki toimi ennen remppaa, ja nyt ei ollenkaan Tulee mietittyä, mitkä kaikki johdot pystyy laittamaan ristiin ja mitkä letkut unohtaa laittamatta ja ja ...

Löytyipä eilen iltahämärissä puolan johdostakin vika, löi läpi maihin, kerrankin oli uusi laittaa heti tilalle, vaan ei toivottua vaikutusta. Tulpanjohdot mitattu kunnossa oleviksi, jakajan kansi ja pyörijä uusittu vähän aiemmin.

[rakkine]

Viime vkl meni samanlaisesta koneesta keinu..vaati pienen kansi hitsauksen samalla..tarkistitko omasi?

Tulihan sitä syynättyä, ei havaintoja muusta kuin ykkösen kuluneesta nokasta, tosin ei oikein paha sekään.

[rakkine]

Kampiakselin asentotunnistimelta mitattu 523Ω, heittää vähän siitä 540±10Ω, mitä täällä jossain threadissa näin jonkun ohjeistavan, mutta ei liene noin pienestä kiinni?

edit: ja myöhemmin löytyi väljemmät toleranssit, eli 400-800Ω. Ei siis anturista kiinni.