e34 535 katkennut keinuvipu

[peto2]

en nyt muista että saiko laitettua väärin päin kampuran anturin ja sen yhdessä tulpanjohdossa olevan anturin.. liittimet on ainakin samannäköiset ja vierekkäin :think
en kyllä muista mikä virka sittä pulssianturilla edes on

[rakkine]

en nyt muista että saiko laitettua väärin päin kampuran anturin ja sen yhdessä tulpanjohdossa olevan anturin.. liittimet on ainakin samannäköiset ja vierekkäin :think
en kyllä muista mikä virka sittä pulssianturilla edes on

Saa ne teoriassa, mutta käytännössä ei, koska johdot lähtevät liittimiltä alaspäin, rajaa se johtojen sijainnin yhteen ja ainoaan.

Bensapumpun rele tuntus olevan pimeänä. Seuraavaksi hyppylankaa kokeilemaan. Toiveet vian löytymisestä heräsivät -ainakin hetkeksi.

[peto2]

Bensapumpun rele tuntus olevan pimeänä. Seuraavaksi hyppylankaa kokeilemaan. Toiveet vian löytymisestä heräsivät -ainakin hetkeksi.

mikähän sen olis hajottanu.. no releen ohjaus tulee dme:ltä ja dme saa pyörimistiedon ainoastaan kammen asentoanturilta ja jos se on pimeä ei myöskään kipinää pitäisi tulla eikä suutinten aueta.. mutta mikä senkin päälle nyt olisi käynyt :think

[rakkine]

En tiedä hitto soikoon, mutta ei tunnu bensapumppukaan reagoivan, vaikka sen liittimen kahteen nastaan tulee +12V ja kahteen maa. Laitoin pullon bensaletkun päähän, ei täyty, ei.
Ennemmin se tuntui tekevän painetta, kun letkut olivat kiinni, mutta nyt ei.

Siitä releestä sen verran, ettei se naksunut, vaikka koitti akkulaturilla testailla.

[kamu]

En tiedä hitto soikoon, mutta ei tunnu bensapumppukaan reagoivan, vaikka sen liittimen kahteen nastaan tulee +12V ja kahteen maa. Laitoin pullon bensaletkun päähän, ei täyty, ei.
Ennemmin se tuntui tekevän painetta, kun letkut olivat kiinni, mutta nyt ei.

Siitä releestä sen verran, ettei se naksunut, vaikka koitti akkulaturilla testailla.

Kun ohitat releen niin varmista mittarilla et oikeesti tulee jännite pumpulle :think

[mokanen]

meneekös tuossa laatikolle kaksi piuhaa ovat siinä laatikon etuosassa kuskin puolella
moottorin piuhasarjan kaksi harmaata johtoa

olisivatko kytketty väärinpäin eikös noissa ole se mahdollisuus?

[Salakka]

Osia

OffTopic mutta löytys ehjä kone noudettuna 250 ekellä Lappeenrannasta.

Irti jo ja tallissa pystyssä... Myös bensapumppuja jokunen orginaali

[rakkine]

Asiat oikeni, suurimmaksi osaksi.
Tuo bensapumppusekoilu oli turhaa, tosin b-pumpulle ja boksille tulevan virtajohdon 50A sulakkeen jouduin vaihtamaan. (ja sitä sai muuten etsiä!) Oli kaiketi ollut jo vähän huonolla hapella, eikä sitten tarvinnutkaan kuin hipauksen maihin niin virrat katosivat kokonaan. No anyway, se puoli tuli kuntoon, mutta käyntiinlähtöongelma jatkui. Jos hetkeksi käyntiin suostuikin, kävi kuin dieselkone.

Kun kantta käytin irti, en laitellut vauhtipyörää ajoitusmerkkiin enkä tarkistellut jakoa muutenkaan, sidoin vain nokan rattaan ketjuun kunnolla kiinni ja laitoin kuminauhalla ketjun kireälle rempan ajaksi, ettei pääse kampuran päästä rattaalta hyppimään jako sekaisin. Eikä se hitto vieköön päässyt.
Noh, lopulta osoittautui, että jako oli kahden hampaan verran myöhässä. En suostu myöntämään syyllisyyttäni, liekö ollut valmiiksi ja jumalattomien venttiilivälysten vuoksi kone on käynyt suht normaalisti, joskin välysten vuoksi kalinan säestämänä. Jako kohilleen ja avot alkoi skulata. Jotain klapinaa vielä kuului ja tyhjäkäynnillä kone aavistuksen hytkyi, huomenna avaan jälkikiristystä varten venttiilikopan ja tarkistan välykset vielä kerran. Ja toivon, että ääni kuului vaikkapa kiristimestä, eikä tuo jakovirhe ole aiheuttanut vaurioita.

Onpa tullut e34-oppia muutamassa päivässä enemmän kuin monesta autosta on tullut vuodessa

[peto2]

Asiat oikeni, suurimmaksi osaksi.
Tuo bensapumppusekoilu oli turhaa, tosin b-pumpulle ja boksille tulevan virtajohdon 50A sulakkeen jouduin vaihtamaan. (ja sitä sai muuten etsiä!) Oli kaiketi ollut jo vähän huonolla hapella, eikä sitten tarvinnutkaan kuin hipauksen maihin niin virrat katosivat kokonaan. No anyway, se puoli tuli kuntoon, mutta käyntiinlähtöongelma jatkui. Jos hetkeksi käyntiin suostuikin, kävi kuin dieselkone.

Kun kantta käytin irti, en laitellut vauhtipyörää ajoitusmerkkiin enkä tarkistellut jakoa muutenkaan, sidoin vain nokan rattaan ketjuun kunnolla kiinni ja laitoin kuminauhalla ketjun kireälle rempan ajaksi, ettei pääse kampuran päästä rattaalta hyppimään jako sekaisin. Eikä se hitto vieköön päässyt.
Noh, lopulta osoittautui, että jako oli kahden hampaan verran myöhässä. En suostu myöntämään syyllisyyttäni, liekö ollut valmiiksi ja jumalattomien venttiilivälysten vuoksi kone on käynyt suht normaalisti, joskin välysten vuoksi kalinan säestämänä. Jako kohilleen ja avot alkoi skulata. Jotain klapinaa vielä kuului ja tyhjäkäynnillä kone aavistuksen hytkyi, huomenna avaan jälkikiristystä varten venttiilikopan ja tarkistan välykset vielä kerran. Ja toivon, että ääni kuului vaikkapa kiristimestä, eikä tuo jakovirhe ole aiheuttanut vaurioita.

Onpa tullut e34-oppia muutamassa päivässä enemmän kuin monesta autosta on tullut vuodessa

se ketju hyppää ihan käsittämättömän helpolla sieltä alapäästä.. samoin kävi itellekkin vaikka piti olla "kireellä".. myöhäselle se vaan hyppäs.. venttiilien säädölläkään en saanut konetta hiljaiseksi mutta kun välys oli 0,25mm ja ajoin n. 100 km niin rapina vaimeni käytännössä täysin pois..
sitten siinä on vielä se ketjunkiristin joka pitäisi ilmata

[rakkine]

sitten siinä on vielä se ketjunkiristin joka pitäisi ilmata

Ahaa, tapahtuuko tuo löysäämällä kiristimen mutteria koneen ollessa käynnissä vai miten?

[^^tony]

se ketju hyppää ihan käsittämättömän helpolla sieltä alapäästä.. samoin kävi itellekkin vaikka piti olla "kireellä".. myöhäselle se vaan hyppäs.. venttiilien säädölläkään en saanut konetta hiljaiseksi mutta kun välys oli 0,25mm ja ajoin n. 100 km niin rapina vaimeni käytännössä täysin pois..
sitten siinä on vielä se ketjunkiristin joka pitäisi ilmata

Hmm... Enpä ole ennen kuullut, että ketjunkiristin pitäisi ilmata? Tuo kiristinhän toimii öljynpaineella, ei sinne pitäisi mitään ilmaa jäädä. Omissa autoissa kiristimet ainakin toimineet hyvin, vaikken ole ilmannutkaan.

[basso72]

Hmm... Enpä ole ennen kuullut, että ketjunkiristin pitäisi ilmata? Tuo kiristinhän toimii öljynpaineella, ei sinne pitäisi mitään ilmaa jäädä. Omissa autoissa kiristimet ainakin toimineet hyvin, vaikken ole ilmannutkaan.

Pitää ilmata,tarkkoja jos ollaan,niin kiristimen vaimenninosa ilmataan. Eikä toimi öljynpaineella.
Se jakopään kopassa oleva "kuoppa" pitää olla täynnä öljyä,kun ilmausta suorittaa. Ohjeet kuvassa.

[rakkine]

No niin, hyvin höpäjää, kiitos kaikille kommentoijille. Tuo kiristimen ilmaus oli mainio tieto, en osannut kuvitellakaan sitä niin antiikkiseksi, ettei itse ilmaannu, kun apinaDatsunissakin menee itekseen

[peto2]

No niin, hyvin höpäjää, kiitos kaikille kommentoijille. Tuo kiristimen ilmaus oli mainio tieto, en osannut kuvitellakaan sitä niin antiikkiseksi, ettei itse ilmaannu, kun apinaDatsunissakin menee itekseen

itseasiassa se moottori on suunniteltu 60 luvun alkupuolella joten kai sitä voi antiikkiseksikin sanoa