e34 540 päästöongelmia

[superb]

M60B40
Tyhjäkäynnillä HC 180 ja kierroksilla 60
Huohotin uusittu, katit ok. Käy nätisti ja kiertää ok.
Voiko nelikärkitulpat aiheuttaa ongelmia?

[M40 Power]

Veikkaampa, että katit ovat sen verran kulahtaneet, etteivät enää pysty joutokäynnillä hillitsemään päästöjä.

[sleepertuning]

Ei se M60 niin erikoinen oo ettei tääkin ois mahtunut päästövikatopikkiin ?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=5513&page=119

[superb]

Katit on ilmeisestikin jonkun foorumilaisen entiset, on nimittäin siitä Rockfordin purkuautosta irroitettu. Eli tyyliin 4v vanhat? Ehjän näköiset olivat irtiollessaan. Kone ei päästä raakaa bensaa katteihin, toisinsanoen kone toimii todella mainiosti ja vedot on tallella.

[Cell]

Hc on ilman kattejakin pienempi jos kone on kunnossa.

Lambda tai pieni imusarjan tiivistevuoto vois olla ihan hyviä arvauksia. Myös tuning-lastuilla on päästöongelmia havaittu, jolloin ei kyllä ajossa ja käynnissä tunnukkaan ongelmalta.

[Radon]

Jos kone käy nätisti pätkimättä ei vika ole tulpissa.

Perusvika on lamdat varsinkin jos on tarvikkeet paikallaan, kannattanee käydä koodit kattomassa.

[superb]

Hc on ilman kattejakin pienempi jos kone on kunnossa.

Lambda tai pieni imusarjan tiivistevuoto vois olla ihan hyviä arvauksia. Myös tuning-lastuilla on päästöongelmia havaittu, jolloin ei kyllä ajossa ja käynnissä tunnukkaan ongelmalta.

Imusarjasta on vaihdettu molemmat päätytiivisteet, huohotin, kaasuläppäanturi, alipaineletkut ja tulpat. Imusarjan alla olevat tiivisteet olivat hyvässä kunnossa. Myös lambdat on uudet boschilaiset. Päästöjen mittaaja suositteli laittamaan fortea tankkiin. Ecu on avaamaton. Vikakoodeja ei ole.

[petrolhead]

M60B40
Tyhjäkäynnillä HC 180 ja kierroksilla 60
Huohotin uusittu, katit ok. Käy nätisti ja kiertää ok.
Voiko nelikärkitulpat aiheuttaa ongelmia?

Muutkin arvot jos laittaisi niin voisi pystyä heittämään paremmin arvauksia. Paljonko sillä kattilalla on vedetty?

[superb]

Lappua en saanut, mutta arvot ulkomuistista oli jotain tähän suuntaan

Tyhjäkäynnillä

CO 0,45
HC 180
CO2 14.2
O2 0.2
Lambda 1.004

2100rpm

CO 0,42
HC 60
CO2 14.3
O2 0.21
Lambda 1.011

Mittaaja sanoi, että koneeseen menevä ilma on kohdallaan ja epäili jäännöshiilivetyjä? pakoputkistossa. Autolla on työnnetty 220tkm ja kilometrit pitää paikkansa.

[petrolhead]

Lappua en saanut, mutta arvot ulkomuistista oli jotain tähän suuntaan

Tyhjäkäynnillä

CO 0,45
HC 180
CO2 14.2
O2 0.2
Lambda 1.004

2100rpm

CO 0,42
HC 60
CO2 14.3
O2 0.21
Lambda 1.011

Mittaaja sanoi, että koneeseen menevä ilma on kohdallaan ja epäili jäännöshiilivetyjä? pakoputkistossa. Autolla on työnnetty 220tkm ja kilometrit pitää paikkansa.

Ja oli ihan lämpimäksi vedetty kattila että oli katit lämpimänä ym?
Lambdasäädön voisi olettaa olevan kunnossa arvojen perusteella. Ei tarvitse epäilllä/arvailla jäännöshiilivedyistä , HC (hydro carbon ) tarkoittaa juurikin hiilivetyjä eli palamatonta tavaraa. CO2 arvo on alhainen , katittomastakin saattaa saada korkeammat. Jos katti on oikein tehokas arvo on pitkälle yli 15. Joko siellä on epätäydellistä palamista ja siksi alhainen CO2 ja korkea CO , tai sitten katti ei toimi.

[sleepertuning]

Katalysaattorithan voi mitata ottamalla ne päästöt ennen katteja, eli putkeen reikä ja pieni natsa josta mittaus.

[Shuko]

En osaa neuvoa mistä mahtaisi kiikastaa, mutta laitan vertailuarvoja.

230tkm ajettu m60b40 vakiokateilla:

Joutokäynti
CO 0
HC 10
CO2 13,70
O2 2,64

Yli 2000rpm
CO 0,06
HC 17
Lambda 1,03
CO2 14,90
O2 0,65

[Morkai]

Lappua en saanut, mutta arvot ulkomuistista oli jotain tähän suuntaan

Tyhjäkäynnillä

CO 0,45
HC 180
CO2 14.2
O2 0.2
Lambda 1.004

2100rpm

CO 0,42
HC 60
CO2 14.3
O2 0.21
Lambda 1.011

Mittaaja sanoi, että koneeseen menevä ilma on kohdallaan ja epäili jäännöshiilivetyjä? pakoputkistossa. Autolla on työnnetty 220tkm ja kilometrit pitää paikkansa.

Veikkaan lämpöanturia, kun palaminen on epätäydellistä ja seos vähän rikas kenties. Toki vaihtoehtoja on enemmänkin, joista vähäisin ei liene se, että imusarjan takakannen välistä vuotaa ilmaa uuden tiivisteen kanssa. Niillä messinkisillä vastakappaleilla on taipumusta vanhemmiten ulostautua paikoiltaan ja pääty ei asetu paikoilleen.

[Cock]

Veikkaan lämpöanturia, kun palaminen on epätäydellistä ja seos vähän rikas kenties. Toki vaihtoehtoja on enemmänkin, joista vähäisin ei liene se, että imusarjan takakannen välistä vuotaa ilmaa uuden tiivisteen kanssa. Niillä messinkisillä vastakappaleilla on taipumusta vanhemmiten ulostautua paikoiltaan ja pääty ei asetu paikoilleen.

Ihan ooteena, missäs näissä kiuluissa mahtaa tuo lämpötila-anturi sijaita ? ihan uteliaisuudesta vaan kyselen...

[Leka]

Veikkaan lämpöanturia, kun palaminen on epätäydellistä ja seos vähän rikas kenties.

Helpoimmasta päästä jos aloitetaan niin juuri näin.

Ihan ooteena, missäs näissä kiuluissa mahtaa tuo lämpötila-anturi sijaita ? ihan uteliaisuudesta vaan kyselen...

ETM->component location chart ja component location views