e34 vetelee urissa

[baijeri88]

Kannattaa koittaa kirrata myös iso mutteri ohjausakselilta:http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...oint_assembly/
Monta levotonta e34:sta tuon kiristämisellä oon saanu rauhoittuun!

tyhmä kysymys asiaa itse autosta tutkimatta:
kuinka tiukassa pitää olla? ja löytyykö tuo sisustan puolelta jostai ratin alla olevan suojamuovin takaa?

[Vibaa]

tyhmä kysymys asiaa itse autosta tutkimatta:
kuinka tiukassa pitää olla? ja löytyykö tuo sisustan puolelta jostai ratin alla olevan suojamuovin takaa?

Muovi kuskin jalkatilassa pois niin näkyy. Niin kireelle että akselin pituussäätö toimii vielä

[baijeri88]

Muovi kuskin jalkatilassa pois niin näkyy. Niin kireelle että akselin pituussäätö toimii vielä

ei oo toiminu mulla kyllä se säätö ikinä :think voiskohan johtua tuosta mutterista.
E: tais mennä taas vähä OT:ksi

[Haukkis]

Oliko tähän vaihdettu ne molemmat reaktiotangot eteen. Ja toivottavasti ei oo vaihdettu jotain halvinta tarviketukivartta sinne toiselle puolen. Jos on niin uskaltaisin melkein väittää että uusiksi meni. Uusiksi sen vuoksi, että en ole vielä tavannut BMW:hen sellaista tarviketukivartta, joka kestäisi kunnolla edes 10tkm.

Reaktiotankojen sisäpään kumipuslien pehmeys aiheuttaa juurikin tuota silmitöntä uraherkkyyttä. Aikoinaan kävi itselle samoin, eli talvirenkailla oli vielä ihan OK ajettava, mutta leveämmillä ja kovemmilla kesärenkailla sai päivystää ratissa koko ajan. Vaihdoin eteen uudet alkuperäiset reaktiotangot ja niihin lemförderin kumipuslat niin vetely loppui lähes tyystin myös kesärenkailla.

Toinen reaktiotanko vaan vaihdettu, ja tarvikeosa tosiaan.

Siirrytäämpä tässä kohtaa sinne etuakselin puolelle, mitä siellä tarkalleen ottaen on nyt uutta/vanhaa? Raidetangot?

Toinen reaktiotanko pelkästään on edessä uutta.

Entäs pyörän kulmat? Onko tarkistettu :think

Auraukset on tarkistettu. Ja jotenkin en usko että pyöränkulmat aiheuttaisi vetelyn kun talvirenkailla ei vetele. Ja mihinkäs ne kulmat muuttuisi kun ei oo töräytetty autoa mihinkään.. Tai luulis

Paskaa?
Jos kerran ko.auto ei vedellyt kapealla ja löysärunkoisella talvrenkaalla ja nyt leveällä 17" kesärenkaalla vetelee...niin eikö se vetely syntynyt tasan siinä kohtaa kun renkaat vaihdettiin????
Siis...15" talvirenkaalla ei vetele....17"kesärenkaalla vetelee....15"talvirenkaalla ei vetele....17"kesärenkaalla vetelee.....15"talvirenkaalla ei vetele......jne.
Ok, tokihan syyt mitkä tämän matalan/leveän kesärenkaan vetelyyn sitten johtavat voivat olla mitä vain, mutta 100% varmuudella auto alkoi vetelemään vasta kun kesärenkaat alle laitettiin?!!!
Jos nyt alla on joki RF Conti, niin aika turha on ongelmaa lähteä purkamaan tukivarsista, koska teki mitä tahansa, niin se vetelee silti ja jos siellä on jokin Nexen, on alusta varmasti kuralla.
Eli varsin oleellista on nyt tietää renkaan merkki+malli?

Nii paitsi että pointti oli se että samoilla renkailla ei vetelyä aiemmin esiintynyt...................................

Renkaat on Semperit Speed-Life 235/45 ZR17 94W

Veteleeköhän etu vai takapäästä. Joutuuko pitämään ratista kiinni että ei tempase vai joutuuko ratilla korjaamaan kun auto liikkuilee itsestään? Takapyörät määrää suunnan, etusilla vaan ohjaillaan.

Oon ollu siinä käsityksessä, että takapää vetelisi, mutta nyt alan kallistua siihen että edessä on jokin pielessä...

Jos ajaa uraan vaikka parin asteen kulmassa, ja pitää ratin kokoajan samassa asennossa ( = suorassa) niin vetäsee uran kohalla auton niin, että auto kulkee melkein uran suuntaisesti. Uran keskikohdan ylityksen jälkeen (eli kun mennään "ylämäkeen") niin tempasee ihan yhtäkkiä auton ihan helvetin äkäsesti uran ylitte toiselle puolelle. Ei se urissa niinku rattia temmo, vaan tuntuu että jokin antaa ehkä periksi niin että pyörät pääsee sitte ohjaamaan vaikkei pitäisi.

Käytännössä vähäuraisessa tiessä ongelma esiintyy niin että autoa saa ohjailla kokoajan. Jos suuremmat urat niin saa kattoa tarkkaan mistä ajaa, tai pitää tietää toi vika. Muuten voi olla että ollaan vastaantulijan kaistalla huonoon aikaan...

Nyt tarkkana sen lukemisen ja ymmärtämisen kanssa. Keissi on siis tämä, auto on samalla renkaalla kulkenut vetelemättä ja myöhemmin, ajan hetkellä t, ilmaantuu samoilla renkailla häiritsevä vetely ilman, että mikään tiedossa oleva parametri olisi muuttunut. Hetkellä t2 rientää eräs "Hemi" kertomaan, ettei vika suinkaan ole alustassa vaan renkaissa. Myöhemmin hetkellä t3 selviää, ettei renkaiden vaihto korjannut ongelmaa. Koko ajan on ollut tiedossa, että löysärunkoisella talvirenkaalla vetelyä ei esiinny.

Tässä on nyt siis kaksi vaihtoehtoa:

1.) Syyttää edelleen uraherkkiä renkaita ja ostaa jo hankittujen uusien renkaiden tilalle vetelemättömät NS2:t. Vaihtoehtoisesti voi nyppiä talvikumeista nastat, jolloin saa maksimaalisen "uratunteettoman" rengastuksen.
2.) Korjata vetelyn primäärinen syy alustasta.

Mulla ei ole vielä koskaan ollut E34:n tai E32:n alla niin paskoja 17" renkaita, että ne olisivat aiheuttaneet vaarallisen suuruista vetelyä. Väsynyt alusta taas on aiheuttanut ongelmia rengastuksesta riippumatta, joskin kapeilla 15" talvikumeilla suuntavakaus on tällöinkin ollut siedettävä. Jos sinun ensisijainen ratkaisusi leveän matalaprofiilirenkaan paljastamiin alustaongelmiin on löysemmän kumin valitseminen, ihmettelen kyllä syvästi, mutta toivotan toki onnea valitsemallesi tielle.

edit: ylipäätään ajatus siitä, että rengastus olisi ~20-vuotiaan auto ensisijainen ongelma, on omia sanojasi mukaillen lähinnä romanttinen mielikuva. Alustarempan kanssa pitäisi mennä jo toista kierrosta ja mikäli sieltä on enää yhtään osaa vaihtamatta, on ehdottomasti ilman pienintäkään itsepetosta jo lähtökohtaisesti oletettava, että se osa on tuhannen paskana kuitenkin.

Juuri näin

Kannattaa koittaa kirrata myös iso mutteri ohjausakselilta:http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...oint_assembly/
Monta levotonta e34:sta tuon kiristämisellä oon saanu rauhoittuun!

Jees tämä onkin jo tehty aikaisemmin ilmenneeseen ohjauksen väljyyteen liittyen



Tosiaan tässä on nyt se kumma homma kun katsastuksessa ei kuitenkaan sano mistään mitään. Täytyy alkaa tutkia tuota etupäätä, että löytyykö sieltä mitään. Olisikohan se reaktiotankojen vaihto sitte aiheellista ihan orkkiksiin... En ole kyllä kertaakaan törmännyt vielä tilanteeseen missä tarvikeosa olisi jotenkin "huono", joten vähän ihmettelen, jos jos uudessa tarvikereaktiotangossa vika, mut kai se on mahdollista.

[Harri G]

tyhmä kysymys asiaa itse autosta tutkimatta:
kuinka tiukassa pitää olla?

Itse kiristin 40cm jakarilla "reilusti" vääntäen, eli tiukkaan. Mutta en kuitenkaan aivan hampaat irvessä. Ja tuo kannattaa kyllä kiristää, itsellä se päästi semmoista metallista klonks-ääntä ratin keskialueella.

Semmoinen ensiapu tuohon Haukkiksen tapaukseen, että itse vippasin paskoihin ja veteleviin, autoon tarkoittamattomiin 17" eturenkaisiin, reilut 3 baria painetta, vähentyi vetely huomattavasti.

[Haukkis]

ISemmoinen ensiapu tuohon Haukkiksen tapaukseen, että itse vippasin paskoihin ja veteleviin, autoon tarkoittamattomiin 17" eturenkaisiin, reilut 3 baria painetta, vähentyi vetely huomattavasti.

Paskoihin..? Mitkäs on sitte autoon tarkoitetut jos ei nämä ole? Ja 3 baria oon renkaissa pitännykkii.

[baijeri88]

Itse kiristin 40cm jakarilla "reilusti" vääntäen, eli tiukkaan. Mutta en kuitenkaan aivan hampaat irvessä. Ja tuo kannattaa kyllä kiristää, itsellä se päästi semmoista metallista klonks-ääntä ratin keskialueella.

Semmoinen ensiapu tuohon Haukkiksen tapaukseen, että itse vippasin paskoihin ja veteleviin, autoon tarkoittamattomiin 17" eturenkaisiin, reilut 3 baria painetta, vähentyi vetely huomattavasti.

tuoko se mutteri nyt on? aika keljussa paikassa käännellä ei oo noin isoo lenkkiä ja jakarissakaan ei riitä vara ku 30mm asti, enkä lukkopiheillä ainakaan saanu sitä löysempää :think aika tiukassa kyllä on..

[Harri G]

Paskoihin..? Mitkäs on sitte autoon tarkoitetut jos ei nämä ole? Ja 3 baria oon renkaissa pitännykkii.

No viittasin vain tähän kun kaikki kajareitten kierto-ongelmista lähtien johtuu aina renkaista

tuoko se mutteri nyt on? aika keljussa paikassa käännellä ei oo noin isoo lenkkiä ja jakarissakaan ei riitä vara ku 30mm asti, enkä lukkopiheillä ainakaan saanu sitä löysempää :think aika tiukassa kyllä on..

Siinä se. Onhan se toki vähän hankalassa paikassa. Ei se itselläkään ihan varmaan lukkopihdeillä olisi noin vain pyörinyt, mutta isolla jakarilla sitten huomasi, mitä se "löysyys" tuossa on.

[IDMUS]

vanteet

Katoha nyt kumminki että ne vanteetki on suht suorat

[ockelbo4500]

Tosiaan tässä on nyt se kumma homma kun katsastuksessa ei kuitenkaan sano mistään mitään. Täytyy alkaa tutkia tuota etupäätä, että löytyykö sieltä mitään. Olisikohan se reaktiotankojen vaihto sitte aiheellista ihan orkkiksiin... En ole kyllä kertaakaan törmännyt vielä tilanteeseen missä tarvikeosa olisi jotenkin "huono", joten vähän ihmettelen, jos jos uudessa tarvikereaktiotangossa vika, mut kai se on mahdollista.

Ei siinä välttämättä ns. vikaa ole. Omalla kohdalla on vain tupannut lähes kaikki BMW:hen ostetut ns. edulliset tarvikeosat ( tarvikkeena saa toki myös laadukkaita osia , kuten lemförder, ZF, sachs, Bilstein ....) kestämään niin lyhyen aikaa, että ei maksa vaivaa laittaa semmoisia autoon. Esim. E39:n alatukivarsi 5000km ja E34:n taka-akselin kasin muotoiset linkit pari kuukautta.

Noita reaktiotankoja ei kannata vaihtaa kokonaan, mikäli ne pyöräntuennan pään pallonivelet ei oo väljät. Vaihtaa vaan korin puolen päähän ( jostain varmaan saa sopivan ulosvetäjän, itse joskus rakentelin sellaisen) ne kumipuslat. Ainakin omassa autossa nuo kumipuslat oli aikoinaan täysin ehjät, mutta menneet niin pehmeäksi, että auto oli kauhea ajettava.

[aakoo]

Oon ollu siinä käsityksessä, että takapää vetelisi, mutta nyt alan kallistua siihen että edessä on jokin pielessä...

Jos ajaa uraan vaikka parin asteen kulmassa, ja pitää ratin kokoajan samassa asennossa ( = suorassa) niin vetäsee uran kohalla auton niin, että auto kulkee melkein uran suuntaisesti. Uran keskikohdan ylityksen jälkeen (eli kun mennään "ylämäkeen") niin tempasee ihan yhtäkkiä auton ihan helvetin äkäsesti uran ylitte toiselle puolelle. Ei se urissa niinku rattia temmo, vaan tuntuu että jokin antaa ehkä periksi niin että pyörät pääsee sitte ohjaamaan vaikkei pitäisi.

Käytännössä vähäuraisessa tiessä ongelma esiintyy niin että autoa saa ohjailla kokoajan. Jos suuremmat urat niin saa kattoa tarkkaan mistä ajaa, tai pitää tietää toi vika. Muuten voi olla että ollaan vastaantulijan kaistalla huonoon aikaan...

Eikö tämä viittaisi juurikin siihen että takapää ohjailee, jos se ei kerta rattia temmo vaan auto vaan lähtee seilailemaan?

[Haukkis]

Eikö tämä viittaisi juurikin siihen että takapää ohjailee, jos se ei kerta rattia temmo vaan auto vaan lähtee seilailemaan?

Mutta takapäässä alkaa olee melkeen kaikki uutta, taitaa olla vain tukivarsien puslat vanhoja, koska näytti olevan niin hyvässä kunnossa..

mutta kaikki vinkit on nyt tervetulleita

[Haukkis]

Katoha nyt kumminki että ne vanteetki on suht suorat

Joo eiköhän ne ole...

[Morkai]

Eilen vaihdettiin tohon toiseen projektiautoon reaktiotankojen puslat, oireina oli että veteli aivan järkyttävästi urissa ja saumoissa, lisäks täristi yli satasessa (kun toinen etujarrulevy vähän kiero). Reaktiotangoista löytyi pari vuotta vanhat puslat, toinen oli asennettu 90-astetta vinoon ja oli aivan ehjä, toinen oli asennettu oikein, mutta oli sylkenyt nesteet pihalle. Uretaaniset strongflexin kovemmat puslat laitettiin.

Ja auttoiko.. kulkee uraisella tiellä suoraan ratista kiinni pitämättä ja säilyttää suuntansa myös urasta poistuttaessa niinkuin uraa ei olisikaan. Lisäksi tärinä yli satasessa poistui kokonaan.

Vieläkin on takakelkan isot puslat aivan rikki, mutta niiden tekemät oireetkin on nyt aivan vesiselkeät. Kun painaa yli 80kmh nopeudessa kaasun pohjaan, niin alkaa kampeamaan jompaan kumpaan suuntaan ja saattaa kolahtaa kun nopeasti päästää kaasulta. Ihmetyttää miten toi auto voi kulkea noin suoraan rikkinäisillä takakelkan puslilla.. on toki lukkoperä, niin se tasoittaa vetoa.

[aakoo]

Mutta takapäässä alkaa olee melkeen kaikki uutta, taitaa olla vain tukivarsien puslat vanhoja, koska näytti olevan niin hyvässä kunnossa..

mutta kaikki vinkit on nyt tervetulleita

Omassa autossa myös ainoastaan tukivarsien puslat enää vaihtamatta, ja ne vaihtuu kunhan saan ostettua lätkät camberin ja aurauksen säätöön ja rakenneltua ne tukivarsiin.

Yllättävän vähän on juttua ylipäätään noista takatukivarsien puslista, niiden vaihdosta ja/tai niiden kulumisen/rikkoutumisen aiheuttamista oireista. Omassa autossa kaikki muu on uutta, paitsi nämä kyseiset puslat, ja ajossa huomaa miten pyörä pääsee lerjuamaan kokoajan. Omassa koslassa pientä vetelyä suoralla tiellä, varsinkin urien kohdalla, vielä havaittavissa ja oletan että korjaantuu kokonaan pois edellämainittujen puslien vaihtamisella.

Toki nämä on yksilöitä ja siellä on se miljoona miljoonaa asiaa mitkä voi sitä vetelyä aiheuttaa, toivottavasti sinun autostasi ne löytyy ja vika korjaantuu!