venttiilinostimien vaurio? m50

[ilzzu]

Elikkäs kyseessä on 520 e34 -91 jossa tapahtui hetki aikaa sitten venttiili vaurio jolloin kaikki 12 pakovenaa saivat väistyä vaihdon tieltä.. Noh, tänään kun olin hakemassa autoani huollosta kertoi huoltomies että oli saanut uudet venttiilit jälleen kieroon koska jakopää oli hypännyt vahingossa yli..

Huoltomies jo aiemmin sanoi minulle että nostimet ovat saattaneet ottaa osumaa tässä rytäkässä, ei kuulemma ollu paineita tai jtn?

eli pelaako "paineettomillakin", huoltomies ainakin sanoi että toimii mutta saattaa alkaa säklättämään.. eli miten tulee kestämmään ja mitä kone tekee jos ne sanovat itsensä irti???

Ja mistä näitä mahd. saa halvimmalla uusia ja mihin hintaan?

[kaol]

Paineettomilla nostajilla kone on kamalan kuuloinen, koska se säksättää ja nakuttaa suurten venttiilivälysten vuoksi. Todennäköisesti nokka-akselit kuluu ihan silmissä, jos nostajissa ei pysy paine.

Jos ja kun moottori on pysähtynyt venttiilivaurion jälkeen hyvinkin pian, ei nostajat kovin helposti itseensä ota.
En tiedä, mitä asentaja oli tarkalleen meinannut paineiden puuttumisella, mutta öjynpaineen pitäisi normaalisti kadota nostajista puolessa tunnissa sammuttamisen jälkeen...

Tuossa näyttää olevan 12kpl uusia nostajia myynnissä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=209679

[ilzzu]

Elikkäs riittääkö että vaihtaa nuo pelkät pakopuolen nostimet? ensimmäisen kerran venttiilit menivät kun auto kävi ylikierroksilla ja autolla ajettiin noin 5km jälkeen haaverin.. onkohan ne entiset? auto ei ennen säklättänyt..

[kaol]

Elikkäs riittääkö että vaihtaa nuo pelkät pakopuolen nostimet? ensimmäisen kerran venttiilit menivät kun auto kävi ylikierroksilla ja autolla ajettiin noin 5km jälkeen haaverin.. onkohan ne entiset? auto ei ennen säklättänyt..

Mikäli venttiileissä ei ole liikaa heittoa, moottori säksättää remontin jälkeen ja asentaja oli havainnut nostimia olevan oikeasti rikki, niin eipä siinä muu auta, kuin vaihtaa nuo pakonostajat.

EDIT: Melkoisen amatööri asentaja, jos on saanut jaon hyppäämään ketjukoneessa. Olisiko alunperinkin laittanut jaon sivuun...

[ilzzu]

Mikäli venttiileissä ei ole liikaa heittoa, moottori säksättää remontin jälkeen ja asentaja oli havainnut nostimia olevan oikeasti rikki, niin eipä siinä muu auta, kuin vaihtaa nuo pakonostajat.

EDIT: Melkoisen amatööri asentaja, jos on saanut jaon hyppäämään ketjukoneessa. Olisiko alunperinkin laittanut jaon sivuun...

jotain selitti että oli pukannut autoa taaksepäin vaihde päällä:think:think

ei tuon luokan firmoissa mielestäni saisi käydä noin.. onko nämä nostimet mahdollista ja miten helposti itse vaihdettavissa eli tarviiko mitään erikosis konsteja tai välineitä kun nokat on käytettävä irti?

[ilzzu]

Elikkäs riittääkö että vaihtaa nuo pelkät pakopuolen nostimet? ensimmäisen kerran venttiilit menivät kun auto kävi ylikierroksilla ja autolla ajettiin noin 5km jälkeen haaverin.. onkohan ne entiset? auto ei ennen säklättänyt..

eli kuinka toden näköistä on että kone alkaa nakuttamaan? (anteeksi tyhmyyteni, en vain oikeasti meinaa tajuta näistä..)

[kaol]

onko nämä nostimet mahdollista ja miten helposti itse vaihdettavissa eli tarviiko mitään erikosis konsteja tai välineitä kun nokat on käytettävä irti?

Suht helposti nuo nostimet on vaihdettavissa. Osaavalta asentajalta ei pitäisi mennä yli 2h, joten kannattaa myös miettiä, että alkaako edes tekemään itse.
Imunokkaa ei tarvitse irroittaa. Ainoat erikoistyökalut tarvitaan moottorin lukitsemiseen ja samalla myös ajoitusten määrittämiseen.
Järjen kanssa kun rauhassa tekee, niin ei pitäisi olla ongelmia. Kokoaminen on tehtävä momenttiavaimen kanssa oikeisiin momentteihin.

Manuaali tuohonkin moottoriin löytyy tuolta E36 FAQ alueelta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=58444

eli kuinka toden näköistä on että kone alkaa nakuttamaan? (anteeksi tyhmyyteni, en vain oikeasti meinaa tajuta näistä..)

Varmaksi tuota ei tiedä kuin kokeilemalla.
Jos nostimissa ei ole öljynpainetta, niin venttiili aukeaa huomattavasti myöhemmin ja vähemmän, kuin sen pitäisi. Tällöin sylinteripaine kasvaa ja moottori alkaa todennäköisesti nakuttamaan.
Varmaa on, että moottori säksättää. Pelkkä venttiilien säksätyskin on ikävää kuunneltavaa muuten hienoäänisestä moottorista.

[Supa]

Tuossa näyttää olevan 12kpl uusia nostajia myynnissä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=209679

En halua kenenkään pisneksiä sotkea mutta uudet alkuperäiset (24kpl) INA:n nostajat saa saksasta posteineen about 300e, merkittömistä tarvikenostimista en ole kuullut mitään hyvää

[O-Peksi]

jotain selitti että oli pukannut autoa taaksepäin vaihde päällä:think:think

ei tuon luokan firmoissa mielestäni saisi käydä noin.. onko nämä nostimet mahdollista ja miten helposti itse vaihdettavissa eli tarviiko mitään erikosis konsteja tai välineitä kun nokat on käytettävä irti?

Uskaltaisin väittää, että tosta moottorista ei saa jakoa hyppäämään, vaikka moottoria pyörittää väärinpäin.

En kyllä ymmärrä, kuinka nostajat voi vaurioitua tossa venttiili-mäntä -kosketuksessa itse säätömekanismin osalta. Sen ymmärrän, jos nokka "leikkaa kiinni" nostimen pintaan, mutta sellainen vaurio ei kyllä saa jäädä asentajalta huomaamatta.

[ilzzu]

Uskaltaisin väittää, että tosta moottorista ei saa jakoa hyppäämään, vaikka moottoria pyörittää väärinpäin.

En kyllä ymmärrä, kuinka nostajat voi vaurioitua tossa venttiili-mäntä -kosketuksessa itse säätömekanismin osalta. Sen ymmärrän, jos nokka "leikkaa kiinni" nostimen pintaan, mutta sellainen vaurio ei kyllä saa jäädä asentajalta huomaamatta.

eli jos nokka leikkaa kiinni lienee nokkakin pilalla? taitaa huoltomies olla jämähtäny jonnekkin mosse ajalle..

eli toivotaan että kone toimii ja pelaa normaalisti, autoa odotellessa

[Mauritius]

Miten M50 koneen nokat saa irroitettua ilman että särkyvät? Nokkien lukitustyökalu on vissiin sen verran harvinainen että ei taida joka puljusta löytyä?

Suht helposti nuo nostimet on vaihdettavissa. Osaavalta asentajalta ei pitäisi mennä yli 2h, joten kannattaa myös miettiä, että alkaako edes tekemään itse.
Imunokkaa ei tarvitse irroittaa. Ainoat erikoistyökalut tarvitaan moottorin lukitsemiseen ja samalla myös ajoitusten määrittämiseen.
Järjen kanssa kun rauhassa tekee, niin ei pitäisi olla ongelmia. Kokoaminen on tehtävä momenttiavaimen kanssa oikeisiin momentteihin.

Manuaali tuohonkin moottoriin löytyy tuolta E36 FAQ alueelta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=58444

Varmaksi tuota ei tiedä kuin kokeilemalla.
Jos nostimissa ei ole öljynpainetta, niin venttiili aukeaa huomattavasti myöhemmin ja vähemmän, kuin sen pitäisi. Tällöin sylinteripaine kasvaa ja moottori alkaa todennäköisesti nakuttamaan.
Varmaa on, että moottori säksättää. Pelkkä venttiilien säksätyskin on ikävää kuunneltavaa muuten hienoäänisestä moottorista.

[Noppe]

Uskaltaisin väittää, että tosta moottorista ei saa jakoa hyppäämään, vaikka moottoria pyörittää väärinpäin.

Jos se on tyrkänny autoa kun kansi ei oo ollu paikoillaan.

[Radon]

Uskaltaisin väittää, että tosta moottorista ei saa jakoa hyppäämään, vaikka moottoria pyörittää väärinpäin.

En kyllä ymmärrä, kuinka nostajat voi vaurioitua tossa venttiili-mäntä -kosketuksessa itse säätömekanismin osalta. Sen ymmärrän, jos nokka "leikkaa kiinni" nostimen pintaan, mutta sellainen vaurio ei kyllä saa jäädä asentajalta huomaamatta.

Kyllähän remontissa jako voi hypätä, vahinkoja sattuu joskus kohdalle.

Kyllä ne nostajat kipeätä ottaa, tahtoo tulla ahdasta siellä suunnalla. Mutta lähtökohtana kyllä yleisesti on että ne vaihdetaan automaattisesti jos on venttiili saanut kipeätä.

[Cell]

Kyllähän remontissa jako voi hypätä, vahinkoja sattuu joskus kohdalle.

Miten? :think

[O-Peksi]

Jos se on tyrkänny autoa kun kansi ei oo ollu paikoillaan.

En ite sanois tuota kyllä jaon hyppäämiseks. Kyllä toi ihan ajoitusvirhe on, jos ei oo aloittanut kasaamista tarkistamalla, että ykköspytyn mäntä on ykk:ssa.