E34 540iA laatikko

[Tomi T]

Olen viime aikoina lueskellut että otsikon automaattilaatikko on tuottanut ongelmia. Eli onko ihan tyyppiviaksi luokiteltava asia? Entä paljonko mahdollinen korjaus tulisi maksamaan?

Sitten sellainen että jos on ostamassa 540i niin olisiko manuaali järkevämpi vaihtoehto (en nyt kysy että onko tomaatti mukavampi )? Suht vähänhän niitä on. Entä onko kaikki E34 540i manuaalit 6-vaihteisia?

Ja vielä viimeiseksi, älkää 540:sten myyjät tarjotko autojanne, asia ei ole aivan ajankohtainen :wink:

[Jarkko S]

Tuon auton automaattivaihteisto on yksi isoimmista ja lujimmista laatikoista henkilöautokäytössä, ja ongelmat ovat lähinnä väärinkäytösten seurauksia.

Pahin mitä tehdä automaatille on polkaista kaasu pohjaan ja tyrkätä D:lle. Öljyjä kannattaa myös vaihdella aika ajoin, vaikka mainostetaan "lifetime"-öljyjä. Semmosta öljyä ei olekkaan mikä kestää eliniän

[Rossifumi]

Semmosta öljyä ei olekkaan mikä kestää eliniän

kaikki öljyt on tähän asti kestänyt tekniikan eliniän.

Se tosin saattaa olla ilman öljyn vaihtoa huomattavasti lyhyempi. :wink:

[Jarkko S]

kaikki öljyt on tähän asti kestänyt tekniikan eliniän.

Se tosin saattaa olla ilman öljyn vaihtoa huomattavasti lyhyempi. :wink:

Aivan...

[jannmann]

6v manuaali

kaikki e34 540i:t on 6 vaihteisia jos ovat manuaaleja.
omasta kokemuksestani voin sanoa että 540i on manuaalina huomattavasti "vahvemman tuntuinen" kuin 3,6l M5 ja kuluttaakin noin litran vähemmän satasella ja on hivenen edullisempi huoltaa, jos sitä nyt voi pitää perusteena.

Suosittelen vilpittömästi manuaalia jos vähänkin haluat "räpätä" autolla.
Jos taas köröttelet kuin pappat, on tomaatti hyvä valinta.

[Esko]

mites muuten sitte toi peräasia...yks tuttu omistaa tollasen 540i:n manuaalina ja siinä ei ole lukkoperää :shock:
luulis ton hintaisessa autossa olevan jo vakiona...saiko edes lisävarusteena?

[HJP]

mites muuten sitte toi peräasia...yks tuttu omistaa tollasen 540i:n manuaalina ja siinä ei ole lukkoperää :shock:
luulis ton hintaisessa autossa olevan jo vakiona...saiko edes lisävarusteena?

Ei taida edes e39 540:sessä olla vakiona, ainakin olen semmoisen nähnyt yhdellä kumilla polttelevan.

[Juhis]

Lukkoperä löytyy vakiona lähinnä M-sarjan bemareista.. eli M1, M3, E30 320is, M5. Siitä onko M 535i ja M 635CSi en ole varma mutta luulisin että ainakin M 635Csi:ssä on vakiona.

Kaikkiin muihin malleihin se on lisävaruste!!! Ei esim. 540i E34 tai E39 ole lukkoperää vakiona. Luistonesto kylläkin löytyy melkein kaikista yksilöistä. On tosin tullut vastaan sellainenkin yksilö jossa ei ollut luistonestoa mutta 25% lukkoperä löytyi.

Onpa tullut hankittua Saksasta 350 heppainen V12 moottorilla oleva Alpina B12 Coupekin, jossa ei ollut lukkoperää. Autohan on siis BMW 850i mallin Alpinan virittämä versio. Luistonesto kyllä löytyi.

Ja se ettei autossa voisi olla lukkoperää ja luistonestoa samaan aikaan on paskapuhetta. Itselläni on BMW 535i -89, jossa on sekä lukkoperä että luistonesto. Ja luistoneston saa totta kai napin painalluksella pois käytöstä. Sen jälkeen voikin vetää pitkää luisua rauhassa.. :wink:

[Tomi T]

Lukisin vielä mielelläni lisää kommentteja 540 automaatista.

[Control]

540

No itellä on ollu kesästä asti e34 540ia jokapäiväisessä käytössä enkä ole huomannut minkäänlaista ongelmaa vaihteiston kanssa.Autolla ajettu 223tkm, joista 10tkm itse.
Kyllähän kaikki laatikot saa rikki jos niillä räpätään miten satuu,et en näkis mitään syytä ostaa manuskaa sen takia , että "heikko"automaattilaatikko voi hajota!

[Hörö]

On toki 5HP30:llä muutama tyyppivika.

-"viallinen" paineensäätöventtiili venttiilipöydässä. Pitää liian korkeaa painetta venttiilipöydässä, jonka seurauksena 2 muovista säätökuulaa kuluu ennenaikaisesti (yleensä 150-250tkm kohdalla, ajotavalla ei vaikutusta), ja pääsevät lirumaan väärään paikkaan, jolloin tulee jompikumpi kahdesta oireesta, tai molemmat: Kytkettäessä vaihde 1-D auto tuntuu olevan jarrut päällä, ei liiku kunnes nostaa kierroksia ja auto sysähtää paukahduksen kera eteenpäin. Toinen oire on se että kytkettäessä peruutusvaihde auto ei liiku ennenkun kierroksia on nostettu huomattavasti, tai ei liiku lainkaan.

-viallinen venttiili venttiilipöydässä, tämä venttiili liikkuu siirettäessä vaihteenvalitsinta, ja on tapauksia jossa tämä muovista tehty venttiili on turvonnut reikäänsä ja aiheuttanut sen että vaihteenvalitsin on jumiutunut. HARVOIN esiintyvä vika.

-suunnitteluvirhe A/C kytkinpakkojen rummussa. Rumpu hajoaa C pakan eli pakin kohdalla. VARMA keino rikkoa rumpu on kiihdyttäminen peruuttaessa. Oire: Pakki lakkaa toimimasta. Tunnistaa rumpuviaksi(ei muovikuula) siitä että öljypohja on täynnä metallilastua. Tosin esiintyy mielipiteitä siitä että osasyy rummun hajoamiseen olisi em. paineventtiilissä venttiilipöydässä. Tätä vastaan puhuu tosin se, että ZF muutti rummun rakennetta laatikosta valmistenro. 0152306 lähtien. Kytkinpakkojen rummun muutosajankohtaa (vm.) en ole vielä saanut selville.

Yllämainitut venttiilipöydän viat koskevat 5HP30 laatikkoa malliin 1055 000 029 asti, eli ymmärtääkseni kaikkia E34&E32:sia, ja korjataan ZF:n korjaussarjalla 5HP30VBK, tai jos haluaa korjata oiretta eikä vikaa, hankkimalla pelkät uudet muovikuulat Ruotsista.


Nyt varmaan luulette että pidän 5HP30:stä ihan paskana. Ei toki, mahtava laatikko, ja on laatikoita joissa ei ole ollut mitään yllämainituista viosta.


Ai niin, yksi tyyppivika löytyy vielä. Omistaja, joka A) Uskoo että sitä öljy ja suodatinta ei tarvitse vaihtaa -siinähän on se lifetime öljy. Tai B) Uskoo että öljyt tarvitsee vaihtaa, mutta ei usko että tavallinen ATF ei käy. C) Luulee että auto/laatikko kestää mitä tahansa -nää oli niin kalliita uusina, nää pitää kestää!

[S.P.R]

5HP30

Jenkkien vaihteistokatalogin mukaan 5HP30:stä ois käytetty E38 750 mallissa 1/95 ja 2/02 välisenä aikana. Pitääköhän tuo paikkansa ja jos pitää niin kait siihen laatikkoon on tehty päivityksiä tuossa matkalla? Onhan se alunperin kuitenkin 92 vuodelta...?

[Jacek]

On toki 5HP30:llä muutama tyyppivika

Tässä loistava esimerkki vastauksesta josta on todellista hyötyä. Ei mitään "olen kuullut", "kaveri kertoi", "luin jostain" , "luulisin" tjms vaan yksityiskohtaista, tarkkaa tietoa täsmälleen aiheeseen.

Lisää tämmöisiä ja Mutut pitäköön jokainen omana tietonaan

540iA E34 löytyy poikkeuksellisen paljon vaihteistovikaisina saksasta ja hinnat ovat sen mukaisia. Jos tietää miten korjata ne edullisesti saa taatusti hyvin halvalla itselleen hienon auton.

Getriebeschaden on vaihteistovika saksaksi jos/kun ilmoituksia lueskelette.

[JiiP]

Ei ny viitti uutta topikkia avata. Joten itseäni kiinnostais E34 540i manuaalin tyyppiviat.

[mukko]

Ei ny viitti uutta topikkia avata. Joten itseäni kiinnostais E34 540i manuaalin tyyppiviat.

2:n ja 3:n synkat, krutskruts