e34 525tds mekaaninen syöttöpumppu

[mylläri]

Päiviä ! Te diesel tietäjät&virittäjät, mitä olette mieltä sähköisen pumpun korvaamisesta mekaanisella ? Auto on siis vm -93 525Tds manuaali. Ja hommia olisi vetää vaijeri polkimelle sekä? jotkut sanoneet että pumppuun joutuisi sorvaamaan jonkunmoisen "adabterin" että sopisi paikalleen ? Riittääkö mekaanisessa pidemmälle siis tehoissa tuo syöttö ? onko minkä kokosilla nestepäillä noita ?



Kiitoksia kovasti tiedoista !


- Toni

[joni_wt]

Päiviä ! Te diesel tietäjät&virittäjät, mitä olette mieltä sähköisen pumpun korvaamisesta mekaanisella ? Auto on siis vm -93 525Tds manuaali. Ja hommia olisi vetää vaijeri polkimelle sekä? jotkut sanoneet että pumppuun joutuisi sorvaamaan jonkunmoisen "adabterin" että sopisi paikalleen ? Riittääkö mekaanisessa pidemmälle siis tehoissa tuo syöttö ? onko minkä kokosilla nestepäillä noita ?



Kiitoksia kovasti tiedoista !


- Toni

Ensinnäkin, en ole tietäjä. Vastailen kuitenkin

1. Kannattaa korvata, ikinä ei ole toiminut auto niin hyvin kuin tuolla mek.pumpulla.

2. Vaijeriksi e28 524td:n vaijeri, sopii suoraan ja tulipellistä löytyy valmis reikä sille. Vaijerin teline muokkautuu siitä alkuperäisestä. Pumpusta täytyy leikata/pirratta pois hieman tavaraa siitä kiinnityspisteeltä. Vanhasta pumpusta näkee, että miten. Imusarjasta painelähtö ja paineanturin paikka pois + uusi painelähtö kauemmas jotta pumppu mahtuu.

3. Sovite täytyy teettää jos on uudemman mallin lohko, en tiedä missä kohtaa vaihtuu. Itsellä ei -92 sovitetta tarttenu.

4. Käytät pumppua dieselpajalla huollossa ja säädössä ennen asennusta. Saat varmasti toimivan pumpun josta saa vakio nestepäällä kaksinkertaisen tuoton vakioon nähden Riittää varmasti, ellet aio jotain superturboa rakentaa. Tosin nälkähän kasvaa syödessä.


Itsellä vakio ahdin ja pumppu vakio nestepäällä tappiin asti säädettynä, ahtopaineet 1.3 nyt ja savuaa kyllä loppuun asti. Eli isompaa ahdinta huutaa, se on selvä. Mutta kaikki aikanaan..

Mitähän unohtu....... :think

[kalevik]

Ensinnäkin, en ole tietäjä. Vastailen kuitenkin

1. Kannattaa korvata, ikinä ei ole toiminut auto niin hyvin kuin tuolla mek.pumpulla.

2. Vaijeriksi e28 524td:n vaijeri, sopii suoraan ja tulipellistä löytyy valmis reikä sille. Vaijerin teline muokkautuu siitä alkuperäisestä. Pumpusta täytyy leikata/pirratta pois hieman tavaraa siitä kiinnityspisteeltä. Vanhasta pumpusta näkee, että miten. Imusarjasta painelähtö ja paineanturin paikka pois + uusi painelähtö kauemmas jotta pumppu mahtuu.

3. Sovite täytyy teettää jos on uudemman mallin lohko, en tiedä missä kohtaa vaihtuu. Itsellä ei -92 sovitetta tarttenu.

4. Käytät pumppua dieselpajalla huollossa ja säädössä ennen asennusta. Saat varmasti toimivan pumpun josta saa vakio nestepäällä kaksinkertaisen tuoton vakioon nähden Riittää varmasti, ellet aio jotain superturboa rakentaa. Tosin nälkähän kasvaa syödessä.


Itsellä vakio ahdin ja pumppu vakio nestepäällä tappiin asti säädettynä, ahtopaineet 1.3 nyt ja savuaa kyllä loppuun asti. Eli isompaa ahdinta huutaa, se on selvä. Mutta kaikki aikanaan..

Mitähän unohtu....... :think

Mekaanisessa on sama alakerta (nestepää) kuin sähköisessä, tarkoittaa että maksimisyöttö on sama.

Vakionopeus-säädin lakkaa toimimasta.

[joni_wt]

Mekaanisessa on sama alakerta (nestepää) kuin sähköisessä, tarkoittaa että maksimisyöttö on sama.

Vakionopeus-säädin lakkaa toimimasta.

Juu, tarkoitinkin että asiansa osaava diesel-paja saa mekaanisesta pumpusta vakio nestepäällä kaksinkertaisen tuoton vakio sähköpumppuun nähden.

EDIT: saatoin esittää asian hieman epäselvästi..

[kalevik]

Juu, tarkoitinkin että asiansa osaava diesel-paja saa mekaanisesta pumpusta vakio nestepäällä kaksinkertaisen tuoton vakio sähköpumppuun nähden.

EDIT: saatoin esittää asian hieman epäselvästi..

Mitenköhän tuo saadaan aikaiseksi, siis kaksinkertainen tuotto. Varmasti mahdollista, mutta ruiskutusaika kasvaa liian pitkäksi, aivan samoin käy sähköisessä.

Nokkalevyn voinee vaihtaa, mutta ei kyllä mitenkään sellaiseksi että iskunpituus kaksinkertaistuisi. Ruiskutus tapahtuu nokkalevyssä olevan "nokan" nousevalla reunalla, joten sen jyrkkyyttä pitäisi lisätä jotta ruiskutusaika pysyisi järkevänä. Ei kestä paikat sen jälkeen. Ja vaikka nokkalevyn vaihtaisikin, saman voi tehdä "sähkö"pumpullekin.

Tuon pumpun määränsäätö tehdään männän päällä (ympärillä) olevalla holkilla. Sen asemasta riippuu missä vaiheessa ruiskutusta, eli männän liikettä hukkareikä avautuu. On aivan sama miten holkkia liikutetaan, pelkällä mekaniikalla vaiko sähkömekaanisesti, joka tapauksessa liian iso määrä pidentää ruiskutusaikaa liikaa.

Jos ruiskutusaika pidetään samana, karkeasti laskien pitäisi 10 millin nestepää (männä ala 0.8 cm2) vaihtaa 14 milliseen (1.5 cm2), jotta määrä (tuotto) kaksinkertaistuisi.

[joni_wt]

Mitenköhän tuo saadaan aikaiseksi, siis kaksinkertainen tuotto. Varmasti mahdollista, mutta ruiskutusaika kasvaa liian pitkäksi, aivan samoin käy sähköisessä.

Nokkalevyn voinee vaihtaa, mutta ei kyllä mitenkään sellaiseksi että iskunpituus kaksinkertaistuisi. Ruiskutus tapahtuu nokkalevyssä olevan "nokan" nousevalla reunalla, joten sen jyrkkyyttä pitäisi lisätä jotta ruiskutusaika pysyisi järkevänä. Ei kestä paikat sen jälkeen. Ja vaikka nokkalevyn vaihtaisikin, saman voi tehdä "sähkö"pumpullekin.

Tuon pumpun määränsäätö tehdään männän päällä (ympärillä) olevalla holkilla. Sen asemasta riippuu missä vaiheessa ruiskutusta, eli männän liikettä hukkareikä avautuu. On aivan sama miten holkkia liikutetaan, pelkällä mekaniikalla vaiko sähkömekaanisesti, joka tapauksessa liian iso määrä pidentää ruiskutusaikaa liikaa.

Jos ruiskutusaika pidetään samana, karkeasti laskien pitäisi 10 millin nestepää (männä ala 0.8 cm2) vaihtaa 14 milliseen (1.5 cm2), jotta määrä (tuotto) kaksinkertaistuisi.

Juu, en tosiaan tiiä, kun en ole ammattilainen. HP Diesel mulle tuon pumpun rakensi ja tuplatuotot se siitä penkissä sai irti. Tuloksena varsin hyvin toimiva pumppu.

[mylläri]

siis

Tammerdieselissä tuttu töissä, jolle voisin pumpun antaa sinne modattavaksi.
mitä kokemuksia paikasta ?

- Toni

[JJwawoo]

kymysys

Olen tässä tuumaillut mitähän tuo automaatti aski sanoo mekaanisesta pumpusta?:think Manuaali askikin on jo mutta kardaani puuttuu ja vasen kinttu vähä rampana tällähetkellä, siinä syy automaattiin.

[joni_wt]

Olen tässä tuumaillut mitähän tuo automaatti aski sanoo mekaanisesta pumpusta?:think Manuaali askikin on jo mutta kardaani puuttuu ja vasen kinttu vähä rampana tällähetkellä, siinä syy automaattiin.

On se automaattiaski vähä ihmeissään siitä... Ainakin omassa ei oikein toimi niin ku pitäis, alhaalla nyt tuolla "rimmatulla" mek.pumpulla paljon vääntöjä, mutta laatikko tarjoaa vaan kokoajan pienempää silmään. Eli tahtoopi olla kokoajan liian isot kierrokset.

Normiajossa toimii aivan täysin samoin ku vakiopumpulla.

[JJwawoo]

On se automaattiaski vähä ihmeissään siitä... Ainakin omassa ei oikein toimi niin ku pitäis, alhaalla nyt tuolla "rimmatulla" mek.pumpulla paljon vääntöjä, mutta laatikko tarjoaa vaan kokoajan pienempää silmään. Eli tahtoopi olla kokoajan liian isot kierrokset.

Normiajossa toimii aivan täysin samoin ku vakiopumpulla.

Eli voi ajaa kuitenki suht normaalisti? Ja kuin paljo se tahtoo pitää jenkua pikku nopeuksissa

[joni_wt]

Eli voi ajaa kuitenki suht normaalisti? Ja kuin paljo se tahtoo pitää jenkua pikku nopeuksissa

Vähä epäselvästi kirjotin vissii...

Eli kyllä se vaihteisto ihan samoja kierroksia käyttää molemmilla pumpuilla -> eli täysin ajettava.

Ongelma tulee vastaan sitten siinä, jos pumppua ollaan vähä viritetty ja aletaan polkemaan kunnolla, niin se laatikko ei tajua käyttää sitä alareservissä olevaa tehoa hyödykseen, eli vinguttaa korkeilla kierroksilla, joilla ei tehoa yleensä ole niin paljon.

[JJwawoo]

Vähä epäselvästi kirjotin vissii...

Eli kyllä se vaihteisto ihan samoja kierroksia käyttää molemmilla pumpuilla -> eli täysin ajettava.

Ongelma tulee vastaan sitten siinä, jos pumppua ollaan vähä viritetty ja aletaan polkemaan kunnolla, niin se laatikko ei tajua käyttää sitä alareservissä olevaa tehoa hyödykseen, eli vinguttaa korkeilla kierroksilla, joilla ei tehoa yleensä ole niin paljon.

Piti vain varmistaa. Kiitos vastauksesta. Isompi turbo aiheuttaa myös tuon efektin.

Nyt on mekaaninen pumppu kiinni. e28 524td pumppu --> vm93 525tds = lähes bolton
savut otettu ja jahka kasataan loput autosta niin pääsee testailemaan miten kulkee

[JJwawoo]

Mulla taas ei meinaa nousta kiekat yli kolmen tonnin vejättäessä ei sitten millään. pakilla lähtee ku talkkari jäiseltä katolta mutta eteenpäin tuntuu ku ois jarru pohjassa... PRKL

[Diesel_Power]

Eli kone vetää, mutta loota ei anna voimaa läpi? Savuttaako?

[JJwawoo]

Se vaikuttaa siltä että laatikossa on kokoajan suora veto. pakkovaihteet ei toimi eikä sportti/economy/winter nappi eikä tunnu pykälää vaihtavan ollenkaan.

pumpulta tulee kai joku signaali laatikon aivoihin? miten se ois korjattavissa?

normaalisti savuaa, pumppu on varmasti ok. ahtopaine 1,5bar
Ja pakilla lähtee tosiaan ku hauki rannasta.