E34 touring Self leveling systeemin poisto

[JToivonen]

Elikkä ongelma on seuraava.. Autoon on asennettu Coil overit joka kulmaan.
Vähän väliä kuuluu takakontistista ääni kun pumppu käynnistyy ja taas sammuu. Mistä hemmetistä löytyy rele, joka ohjaa pumppua tai sulake, jolla järjestelmän saa kylmäksi?
Tutkiskelin täällä foorumilla löytyvää E34 Faq:ta, mutta niistä sähkökuvista ei löytynyt kyseisiä mokkuloita. Auto on 1995 mallinen..

[Haatainen]

En tiedä, mikä mainitsemasi äänen aiheuttaa, mutta e34:n tasonsäätö on täysin hydraulinen. Ohjaustehostimen pumpun yhteydessä on toinen pumppu, joka tuottaa jatkuvasti järjestelmän tarviseman paineen, ja taka-akselilla on mekaanisesti vivustolla toimiva venttiili, joka ohjaa öljyn kulkua perän korkeuden perusteella.
Jos haluat järjestelmän täysin kylmäksi, on sinun ymmärtääkseni vaihdettava esimerkiksi sopivasta sedanista ohjaustehostimen pumppu, jossa tätä tasonsäädön pumppua ei ole.

[JToivonen]

En tiedä, mikä mainitsemasi äänen aiheuttaa, mutta e34:n tasonsäätö on täysin hydraulinen. Ohjaustehostimen pumpun yhteydessä on toinen pumppu, joka tuottaa jatkuvasti järjestelmän tarviseman paineen, ja taka-akselilla on mekaanisesti vivustolla toimiva venttiili, joka ohjaa öljyn kulkua perän korkeuden perusteella.
Jos haluat järjestelmän täysin kylmäksi, on sinun ymmärtääkseni vaihdettava esimerkiksi sopivasta sedanista ohjaustehostimen pumppu, jossa tätä tasonsäädön pumppua ei ole.

Ahaa.. Mitenkäs muuten on tuon self leveling systeemin öljyn kierto? Onko se suljettu järjestelmä? tai käyttääkö nyt samaa nestesäiliötä kuin ohjaustehostin?

[Arnolds]

Ahaa.. Mitenkäs muuten on tuon self leveling systeemin öljyn kierto? Onko se suljettu järjestelmä? tai käyttääkö nyt samaa nestesäiliötä kuin ohjaustehostin?

Käyttää samaa.

[Haatainen]

Sama nestesäiliö ohjaustehostimen kanssa.

[JToivonen]

Sama nestesäiliö ohjaustehostimen kanssa.

Ok.. sitten pitääkin tarkastaa nestepinta ja tulpata nuo pyöreät sailiöt uusiksi, koska näyttävät vuotavan hieman..

[Haatainen]

Menee vähän mutun puolelle, mutta: jos vain tulppaat ne iskareille menevät letkulähdöt niiltä paineakuilta, ja madallat autoa, niin se järjestelmä koittaa silloin työntää jatkuvasti lisää painetta tasonsäätöön saadakseen perän oikealle korkeudelle -> pumppu painaa päin seinää maksimipaineella -> ei hyvä

Koitappa niin, että lenkität sille tasonsäädölle tulevan painelinjan suoraan siihen tankkilinjaan, niin pumppu pyörittää silloin ihan vastuksetta vaan öljyä tankista tankkiin eikä kuumenna öljyjä/ syö tehoja suotta.

[duuk]

Menee vähän mutun puolelle, mutta: jos vain tulppaat ne iskareille menevät letkulähdöt niiltä paineakuilta, ja madallat autoa, niin se järjestelmä koittaa silloin työntää jatkuvasti lisää painetta tasonsäätöön saadakseen perän oikealle korkeudelle -> pumppu painaa päin seinää maksimipaineella -> ei hyvä

Koitappa niin, että lenkität sille tasonsäädölle tulevan painelinjan suoraan siihen tankkilinjaan, niin pumppu pyörittää silloin ihan vastuksetta vaan öljyä tankista tankkiin eikä kuumenna öljyjä/ syö tehoja suotta.

Mitäs jos sen anturin vaan deletoi sieltä peräpäästä niin eipä mene tieto perille millä korkeudella perä menee.. Ei tehdä asioita niin vaikeiksi :think

[Haatainen]

Se anturi on vain ylikuormahälytystä varten. Se tasonsäätöventtiili pelaa ihan puhtaan mekaanisesti vivustolla. Sen vivuston voi toki poistaa, mutta silloin sen venttiilin käyttövipu pitäisi lukita oikeaan kohtaan, joten on varmasti helpompi ja luotettavampi ohittaa se venttiili hydraulisesti.

[Camo]

Mitäs jos sen anturin vaan deletoi sieltä peräpäästä niin eipä mene tieto perille millä korkeudella perä menee.. Ei tehdä asioita niin vaikeiksi :think

Tämä anturi olisi kiva löytää. Missä päin sijaitsee?

Itsellä siis vaihdettu tasonsäädöttömän tehostin ja öljyputket tulpattu etupäästä. Myös takapäästä vaihdettu iskarit tavallisiin tolppiin ja tulpattu tasonsäädöllisille tolpille tulevat letkut.

Edit. Niin ja tosiaan tuo vakaajaan tuleva vivusto on poistettu, mutta ilmeisesti tuo venttiilin käyttövipu on väärässä kohdassa, koska check controliin tulee joka kerta ajoon lähtiessä tuo tasonsäädön herjaus teksti.

[Haatainen]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=33_0226&hg=33&fg=30

Se anturi on tuossa: osa 1 ja sijaitsee apparin puolella tukivarren ylä-/etupuolella.

[zener]

Herjasta pääsee eroon, kun takapenkin alta akun läheisyydestä maadottaa yhden johdon 21-pinnisestä liittimestä. Olikohan pin12... En kyllä mene varmaksi sanomaan.

Asiasta löytyy kyllä searchilla juttua.

[duuk]

Se anturi on vain ylikuormahälytystä varten. Se tasonsäätöventtiili pelaa ihan puhtaan mekaanisesti vivustolla. Sen vivuston voi toki poistaa, mutta silloin sen venttiilin käyttövipu pitäisi lukita oikeaan kohtaan, joten on varmasti helpompi ja luotettavampi ohittaa se venttiili hydraulisesti.

Niin siis pidin itsestään selvyytenä että sen venttiilin vipu on irroitettu..
Sorry. Eli muistaakseni löytyy sieltä kuskin puolelta ja on kuvassa osa nro 1

Tämä anturi olisi kiva löytää. Missä päin sijaitsee?

Itsellä siis vaihdettu tasonsäädöttömän tehostin ja öljyputket tulpattu etupäästä. Myös takapäästä vaihdettu iskarit tavallisiin tolppiin ja tulpattu tasonsäädöllisille tolpille tulevat letkut.

Edit. Niin ja tosiaan tuo vakaajaan tuleva vivusto on poistettu, mutta ilmeisesti tuo venttiilin käyttövipu on väärässä kohdassa, koska check controliin tulee joka kerta ajoon lähtiessä tuo tasonsäädön herjaus teksti.

Eikös anturi löydy sitten taas hanttarin puolelta.. Jos 3 pinninen niin uloimmat pinnit yhteen niin lakkaa herjat. (Johdot keltamusta ja ruskea)
Pitäis omassa tehdä sama.

Netissä on E32:een kattava ohjeistus koko järjestelmän poistamiseen. En nyt enään löytänyt sitä tähän hätään..

Edittiä: Siinä jotakin

[Ravermeister]

Netissä on E32:een kattava ohjeistus koko järjestelmän poistamiseen. En nyt enään löytänyt sitä tähän hätään..

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...34ElimKits.pdf

[Morkai]

E34:ssa voi olla erillinen tasonsäätö takakontissa vararengaskotelossa. Jolloin kysymyksessä ei ole varsinaisesti LAD, joss hydrauliikka on yhteydessä ohjaustehostimen pumppuun. Tämän systeemin poistaminen lienee helpointa kun nakkaa virrat pois sieltä takakontin pumpulta.