E34 m50b25 Päästö ongelmia taas...Ratkesi!

[Haggis]

No niin taas jäi päästöistä kiinni

Tällä kertaa vikana:
-CO joutokäynnillä liian korkea
-CO korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea
-HC joutokäynnillä liian korkea

Ei löytynyt vikakoodeja. Lambda,tulpat,ilmanputsari vaihdettu viime keväänä. Iso haitariputkikin uuden veroisessa kunnossa. Mistähän alkaa etsiin vikaa?

Lopuksi vielä päästö tulokset viime keväältä(YLIN) ja nyt.

[Klasu-]

Jäännöshappipitoisuus näyttäisi senverran korkealta, että melkein epäilisin putken vuotavan.

Mikäli putki vuotaa ennen lambda - anturia, rikastaa lambda seosta (virheellisesti) ja näin päästään korkeisiin CO - pitoisuuksiin.

Tämä rikastus, joka nostaa CO - arvoja, aiheuttaa samalla myös sen, että seos sylinterissä on polttoaineylijäämäinen, eli ilma ei riitä kaiken polttoaineen palamiseen, josta koholla oleva HC on suora seuraus.

Edit : Omassa katsastuslapussa on jäännöshappi (o2) tyhjäkäynnillä 0,1 ja kierroksilla 0,0 merkattuna katsastuslappuun.
Oma auto on E34 535i M30 ja pakoputki takuulla tiivis. Jäännöshappea ei siis pitäisi olla juuri lainkaan, jos putkisto on täysin tiivis.

[Scitso]

Niin tuo jäännös happihan on tuossa viime kevään mittauksessa (Ylin) suht korkea mikä "korjaa" vähän tulosta.
Itellä ihan saman tyylinen "vika" omassa m50b25.ssa mut se menee reilusti päästöistä läpi kun ajaa ennen mittausta 10minuuttia yli 3500rpm kiekoil, koskapa yleensä syynä on katalysaattorin lämpenemättömyys kun ovat sen aika kauas koneesta laittanneet baijerin insinöörit.

Ite en oo viel alkanu mitään vaihtamaan, itsellä myös pieni epäilys voisko palotilaan tulla pieniä määriä vettä ja täten palamistulo jää rikkaaksi. Tottakai myös pakosarjan vuotaminen vaikuttaa lambdan toimintaan.

[Haggis]

Pitänee tutkituttaa pakoputki vuotojen takia ensi viikolla korjaamolla,kun on muutakin asiaa. Myös päästöt mittaan sit muualla kuin konttorilla.

[Haggis]

Korjaamolla sanottiin että pakoputki ei vuoda. Seuraavaksi auto menee korjaamolle jossa pakokaasu mittaus laitteet.

Mikähän letkut kannattaisi uusia koneessa? Koneena siis M50B25

[Make H.]

Korjaamolla sanottiin että pakoputki ei vuoda. Seuraavaksi auto menee korjaamolle jossa pakokaasu mittaus laitteet.

Mikähän letkut kannattaisi uusia koneessa? Koneena siis M50B25

Ei kai sitä mitään kannata vaihtaa joka ei rikki ole tai murtunut? Mutta itse joutunut pariin ainaki vaihtaan tyhjäkäyntiluistin ja haitariletkun välisen putken sekä haitariletkun ja jotain alipaineletkuja

[Klasu-]

Jotenkin vaikuttaa kyllä oudolta tuollainen lappu, olettaen että pakoputki tosissaan on ihan tiivis.

Tuossa lapussa on samaan aikaan sekä rikkaan seoksen merkit häkänä ja hiilivetyinä, että jäännöshappea, ja laskennallinen lambda-arvo laihan puolella.

Kun vaihdoit lambdan niin kai kiristit sen kunnolla paikalleen? Mulla oli lambda kertaalleen hiukan löysällä, niin että sai järkevällä voimalla kiristettyä vajaa 1/2 kierrosta, ja käyntikin meni tuosta jo aivan sekaisin.

Jos pakoputki oikeasti on kunnossa, eikä tulevassa mittauksessakaan saada järkeviä arvoja, niin sitten melkein ottasin jo imusarjan irti, ja uusisin imusarjan tiivisteet, kaikki vähänkään haperot letkut, erityistä huomiota kannattaa kiinnittää huohottimen letkuihin.
Nämä menee kyllä ihan kevyesti läpi jos perusasiat on kunnossa ja nokka-akseleihin ei ole kajottu tmv.

[Haggis]

Homma ratkesi kun kunnolla kierroksilla lämmitin katin!
Arvot paranivat jopa paremmiksi kuin viimeksi kun meni läpi.

[Scitso]

i told you so joka vuotinen lämmittely urakka itelläkin.

[redlane]

Lainataanpas topikkia
Eli leimalla tuli hylkyä päästöistä

M50B25Tu ja autona -94 e34 tourinki
HC-arvo joutokäynnillä
- Kaikki arvot kierroksilla

Joutokäynti
CO% 0,24
HC ppm 151
CO2% 14,2
O2% 1,30

Korotettu
CO% 3,79
HC ppm 179
CO2% 12,8
O2% 0,27

Lambda 0,901

Milläs toimenpiteillä lähtisi vikaa ratkomaan?

[Slant 6]

Lainataanpas topikkia
Eli leimalla tuli hylkyä päästöistä

M50B25Tu ja autona -94 e34 tourinki
HC-arvo joutokäynnillä
- Kaikki arvot kierroksilla

Joutokäynti
CO% 0,24
HC ppm 151
CO2% 14,2
O2% 1,30

Korotettu
CO% 3,79
HC ppm 179
CO2% 12,8
O2% 0,27

Lambda 0,901

Milläs toimenpiteillä lähtisi vikaa ratkomaan?

Aika lailla rikkaalla tuntuu käyvän. Lambda vainaa? Tulpankolot öljyssä? Puolia rikki?

[redlane]

Lambda-anturin vaihdoin ja termarin kun ei tuntunut lämpöjä nostavan tarpeeksi. Leima tuli näillä toimenpiteillä ja inssi kehui että hyvät oli savut

[525iiäxä]

Homma ratkesi kun kunnolla kierroksilla lämmitin katin!
Arvot paranivat jopa paremmiksi kuin viimeksi kun meni läpi.

Tämä on se halpoin ja halvin konsti ehkäistä "turhat" päästöistä tulevat rutinat. Omissa M50 vekottimissa on ollut joka kerta sama juttu. Joskus on jäänyt vaillinaiseksi esilämmitys, niin kyllä saa hallissa huudattaa, että päästöt asettuu.

[Norden]

yks tarkistettava kohta lisää...

Ja jos joskus tappelee ton ongelman kanssa ja tuntuu että ei sitten millään vikaa löydy ja lambdat sun muut vaihdettu, niin kannattaa tarkasta sen lambdan esilämmitys ja sen rele mittaamalla. Mulla oli aikanaan sellanen ongelma että ohjainboxi ei kytkeny tuota relettä ollenkaan kunnes eräs pätevä kaveri löysi syyn. Hyppylangalla lämmityspäälle ja meni päästöistä läpi.