m60b40 jakoketjun laahaimet

[alaska]

elikkä m60b40 jakoketjun laahaimien vaihto edessä! onko kuinka työllistävä homma? ja vinkkejä vaihtoon otetaan vastaan! vanha/vanhat laahaimet löytyivät öljypohjasta myös liikkeet mistä uudet venttiilikopan tiivisteet, laahaimet, öljypohjan tiivisteet yms löydän! kiitoksia jo etukäteen!

schmiedmann on jo tiedossa! sieltäkin näytti olevan loppu kyseiset laahaimet!

kummalla puolella on 1-4 sylinterit ja kummalla 5-8sylinterit?

nyt on oikean puolen venttiilikoppa irti ja nyt ihmetellään miten laahain lähtee irti neuvoja?
kiristin on nyt irroitettu mutta mitenkäs alapuoli?

http://i1107.photobucket.com/albums/h398/jeanminasov/m60b40/IMG_8371Large.jpg

näyttäisi siltä että kaikki kuoret yms yms pois jos tuonne käsiksi haluaa? mahtavaa... voittaja fiilis

[MR_piikki]

elikkä m60b40 jakoketjun laahaimien vaihto edessä! onko kuinka työllistävä homma? ja vinkkejä vaihtoon otetaan vastaan! vanha/vanhat laahaimet löytyivät öljypohjasta myös liikkeet mistä uudet venttiilikopan tiivisteet, laahaimet, öljypohjan tiivisteet yms löydän! kiitoksia jo etukäteen!

schmiedmann on jo tiedossa! sieltäkin näytti olevan loppu kyseiset laahaimet!

kummalla puolella on 1-4 sylinterit ja kummalla 5-8sylinterit?

nyt on oikean puolen venttiilikoppa irti ja nyt ihmetellään miten laahain lähtee irti neuvoja?
kiristin on nyt irroitettu mutta mitenkäs alapuoli?

http://i1107.photobucket.com/albums/h398/jeanminasov/m60b40/IMG_8371Large.jpg

näyttäisi siltä että kaikki kuoret yms yms pois jos tuonne käsiksi haluaa? mahtavaa... voittaja fiilis

Se kampuran pultti on sit KIREÄLLÄ (oliko 400-500nm), itse avasin tossa syyskuun alussa oman(kyllä vitutti)

[SushiX]

elikkä m60b40 jakoketjun laahaimien vaihto edessä! onko kuinka työllistävä homma? ja vinkkejä vaihtoon otetaan vastaan! vanha/vanhat laahaimet löytyivät öljypohjasta myös liikkeet mistä uudet venttiilikopan tiivisteet, laahaimet, öljypohjan tiivisteet yms löydän! kiitoksia jo etukäteen!

schmiedmann on jo tiedossa! sieltäkin näytti olevan loppu kyseiset laahaimet!

kummalla puolella on 1-4 sylinterit ja kummalla 5-8sylinterit?

nyt on oikean puolen venttiilikoppa irti ja nyt ihmetellään miten laahain lähtee irti neuvoja?
kiristin on nyt irroitettu mutta mitenkäs alapuoli?

http://i1107.photobucket.com/albums/h398/jeanminasov/m60b40/IMG_8371Large.jpg

näyttäisi siltä että kaikki kuoret yms yms pois jos tuonne käsiksi haluaa? mahtavaa... voittaja fiilis

KL-Varaosilta suosittelen kyselemään.. Hintakin voi olla alempi kuin smiidillä ja ainaskin huomattavasti nopeampi toimitus..

En usko, että minkään firman hyllystä noita osia löytyy suoraan.. KL-Varaosilla voisi jotain olla mahdollisesti hyllyssä, mutta uskoisin, että tilaus kamaa on.

Sylinteri järjestys on muistaakseni tämä;

Etupuskuri

5| |1
6| |2
7| |3
8| |4

Tuulilasi

Kuskinpuolella on siis 5-8 pytyt ja apparin puolella 1-4 pytyt.

Täältä ainakin saat Bentleyn korjausoppaan josta voipi olla hyötyä..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=57280

[alaska]

mimmoistas kaikkea gasgettia tuonne jakopään kopille sitten menee vai meneekö ihan moottori silikoonilla?

mitenkäs tuo öljypumpun ketju kiristetään? jostain olin lukevinani muutama päivä sitten mutten löytänyt enään!
onko jakopään ketjulle muuta kiristystä kuin tuo öljynpaineella toimiva kiristin?

[Radon]

Laahaimen hajoaminen todenäköisesti on oire löysästä ketjusta, joko kiristimen toimimattomuudesta tai sitten vaan venyneistä ketjuista johtuen. Kannattaa siis tutkia kiristimien kunto ja kiristysvara.

Jakopäänkopille kannattaa tiivistesarjat hommata, silikonia lisäksi koppien saumakohtiin.
Pitkälle ketjulle on vaan yksi kiristin, nokkaakseleilla sitten omansa.

Öljypumpun kiristys tapahtuu sieltä jonkin kiinnityspuoltin sisältä kuusioavaimella, ohjeet löytyy noista manuaaleista, mutta jos isompi remontti niin kannattaa laittaa uudet ketjut ja rattaat eivät ole pahan hintaiset.

[janituz]

ketju ja laahaimet kaikki kerralla vaihtoon. tiivisteitä oli muistaakseni peltiset ala koppaan ja yläkoteloille kumiset jotka menee uraan. laahaimia ei pysty vaihtamaan jos ei avaa alempaa ketjukoteloa. laahaimet maksaa n 300€ tiivisteet päälle yms.. ja nokkien ajotukseen tais tarvita myös erikoistyökaluja jonniverran.

[alaska]

nyt alkoi keulan purku ja mieleen tulikin että kannattaako koko keulaa edes purkaa miten ilmastoinnin kennojen kanssa jne :think huomattavasti helpompi olisi varmasti tehdä kun purkaa keulan pois? pitääkö ilmastoinnista laskea paineet pois tai jtn? ilmastointi asiat käytännössä täyttä hepreaa joten neuvoja tähän liittyen kaivataan!

sain kaverilta infoa että ilmastoinnin roippeet vaikka jättäisi paikalleen niin pääsisi fiksusti tekemään! mietityttää vain nuo kovat metalliset ilmastoinnin putket.. niissä kun ei juuri joustoa mihinkään suuntaan ole..

[Morkai]

Riittää kun ottaa syylärin pois edestä. Ei kannata ilmastointia purkaa tuollasen pikkuhomman takia.

[alaska]

Riittää kun ottaa syylärin pois edestä. Ei kannata ilmastointia purkaa tuollasen pikkuhomman takia.

myöhästä mutta eipä tuo pitänyt pihaustakaan

[Greeed]

Ite otin ainakin ilmastoinnin kennon yms. eestä pois ja irrotin kampuran pultin isolla pulttipyssyllä. Lintoselta saa nopeasti osat mutta ovat aika hintavia kun ovat alkup. osia, mutta tulevat kyllä 4 päivän sisällä että nopeaa on kumminki osien saanti.

Tiivisteet jakopäähän, venttiilikoppiin ja öljypohjaan maksoi 170e. Niin ja vielä se stefa siihen isoon koppaan sisältyi tohon hintaan.

Ison kopan tiivisteet on metalliset, pikkukoppien on ihan vaan paperia.

Ei tuo kauhean vaikea remppa sillain ole, mutta se ajotukset pitäs säätää ihan oikeilla välineillä, muuten se on kyllä semmosta hakuammuntaa.

Kannattas ehkä se ketjukin vaihtaa samalla, sen hinta on 155e ja Lintoselta senkin saa.