E34 525i -91 valojen säätö, kolinaa, auraus, muuta ongelmaa

[tonnizi]

Väännät koko umpiota takapuolelta alaspäin ja kiilaat etupuolelta jotain umpion alle.

Järkevintä olisi varmaan tilata uudet valot kokonaan kuin maksavat vain 159€ Itse laitoin ja kyllä nyt säädöt toimii ja valotehokin kohosi selvästi.
http://www.piritek.com/product_details.php?p=149

miksi noi kallilla? ku löytyy 59 e halvemalakin hehe

ja tuos on vain mennyt pitkein säätö ruuvin kannat. Lyhkäset saati säädettyä silleen että pistetiin oma viritys sinne, eli reikä nauhalla upio kiinni ja sit ruuvista säätään.

[tonnizi]

Ja nyt olisi tarve saada vain noita pitkiä ylemäks jollain keinolla, ku tosiaanki pitien säätöruuvien ne päät on paskana, ei pysty ruuvata oikee.

[Haju69]

Ja nyt olisi tarve saada vain noita pitkiä ylemäks jollain keinolla, ku tosiaanki pitien säätöruuvien ne päät on paskana, ei pysty ruuvata oikee.

onhan tuossa noita vinkkejä tullutkin...

Vieläkös se bensaa tiputtaa?

[tonnizi]

onhan tuossa noita vinkkejä tullutkin...

Vieläkös se bensaa tiputtaa?

Juu bensaa tiputtaa kylmänä, ei jää siis isoija läikkiä olenkaan, mutta kuiteskin, ja kylmän bensan haju tulee mutta heti kun kone on lämmin niin ei tiputa olenkana ja eikä haise bensakaan. Kaikki koneelle menevät bensa letkut ja muut vastaavat missä bensa kiertää / mistä sitä voisi tippua on tarkkistettu ja remmarit kiristetty, ja vika ei ole yhesäkään letkussa.

[Valtsude]

Pyöritä konehuoneen puolelta säätöruuvien takaa siipimuttereita ja pidä vaikka pihdeillä kiinni itse ruuvista.

[tonnizi]

Pyöritä konehuoneen puolelta säätöruuvien takaa siipimuttereita ja pidä vaikka pihdeillä kiinni itse ruuvista.

Juu tämä tehty, selvis syy miksi ei meinnaan näytää oikeseen paikkaan sitä valoa, syy tähän on se että esim kuskinpuolen etuvalossa on siel kone huoneen puolella vasemassa yläkulmassa se ruuvi millä saat sen sen umpion liikumana sivutain eli näytääkö valo vasemalle vai oikealle, niin on hajalla, nyt siel on väli aikanen ratkaisu tehty että se pysyy paikkoilaa siitäkin paikkasta.

Mutta sitten tälläistä että:

Kun aijan hidasteista/töysyistä niin kuuluu sellanen kolina jne... niin voisko johtua puslista tai reagtiotankosta?

[V W]

voisko johtua puslista tai reagtiotankosta?

Voisi,myöskin löysistä iskunvaimentimen yläpäistä...
Koliseeko edestä,vai takaa,vai sekä että?

[tonnizi]

Voisi,myöskin löysistä iskunvaimentimen yläpäistä...
Koliseeko edestä,vai takaa,vai sekä että?

kuulostaa ihan siltä että eestä, mutta kun yläpäät pitäisi olla niin kireellä ku ne saa, mutta voihan ne aina varmistaa että onko kireellä vai ei, eikös ne siitä nokkapellin alta voi tarkistaa?

ja eikös kannatais vaihtaa noi puslat ja reagtiotankoki vaan ihan suosiolla.

[Muurahainen]

kuulostaa ihan siltä että eestä, mutta kun yläpäät pitäisi olla niin kireellä ku ne saa, mutta voihan ne aina varmistaa että onko kireellä vai ei, eikös ne siitä nokkapellin alta voi tarkistaa?

ja eikös kannatais vaihtaa noi puslat ja reagtiotankoki vaan ihan suosiolla.

Ne yläpäät voi olla ihan kuluneisuuttaan löysät. Ei sen takia että pultit olisi löysällä.

[tonnizi]

Ne yläpäät voi olla ihan kuluneisuuttaan löysät. Ei sen takia että pultit olisi löysällä.

juu pitää katsoa ne yläpään pultit jne, eikö ne muuten voi siitä nokkapelin lataki vaa kiristää?.

[Klasu-]

Kyllä voi.

Eli ne yläpäätä korissa kiinnipitävät 3 mutteria oikea momentti 33nm

Ja sitä isoa iskarin päätymutteria voi koittaa ampua vaikka pulttipyssyllä tiukempaan.

Jos ei kolina lopu niin osaa vaihtokunnossa,

[tonnizi]

Kyllä voi.

Eli ne yläpäätä korissa kiinnipitävät 3 mutteria oikea momentti 33nm

Ja sitä isoa iskarin päätymutteria voi koittaa ampua vaikka pulttipyssyllä tiukempaan.

Jos ei kolina lopu niin osaa vaihtokunnossa,

no ku noi on ihan uusi alustasarja ja yläpäätki uudet, mutta jos ei kiristämällä auta niin sit varmaanki puslat ja reagtio tanko vaihtoon. Vai mitä mieltä te olisitte?.

[Klasu-]

Kyllä, samaan syssyyn kannattaa alatukivarretkin.

Helpottaa tätä työtä kun ensin irrottaa puslan pultin, ja löystää alatukivarren puslan pulttia, ja vasta senjälkeen irroittaa ohjausvarren ja tolpan alapään väliset kolme pulttia.
Näin ohjausvarsi pääsee taipumaan kevyesti alaspäin ja työ helpottuu, ja pääsee hyvin käsiksi palloniveliä irrottamaan.

[tonnizi]

Kyllä, samaan syssyyn kannattaa alatukivarretkin.

Helpottaa tätä työtä kun ensin irrottaa puslan pultin, ja löystää alatukivarren puslan pulttia, ja vasta senjälkeen irroittaa ohjausvarren ja tolpan alapään väliset kolme pulttia.
Näin ohjausvarsi pääsee taipumaan kevyesti alaspäin ja työ helpottuu, ja pääsee hyvin käsiksi palloniveliä irrottamaan.

Kiitos infosta

Etupään jousien/iskarin yläpäät, ne kolme pulttia varmistettu että ovat kireellä, ne ovat niin kireellä kun saa. Sit seuraavaksi pitäisi tarkistaa samasta paikkaa, mutta ne keskipultit kummastakin iskarin/jousien yläpäästä. Syksyllä menee sit vaihtoon reagtio tanko, puslat, vaikaaja jne...

[525TurboIC]

Tuota, et sit samalla kertaa tarkistanu iskarin yläpään mutteria onko kiinni...? koiranluut siellä kolisee jos ei oo vaihdettu hetkeen...