Isommat jarrut E34:een?

[MH motorsport]

Ok. Jos joku viitsisi mitata vanteen sisähalk satulan kohdilta niin olisi jees.
Ebc ei valmista 345mm levyä eli mistä reikälevy urilla ja levyn muut strategiset mitat on myös hukassa.

[Urpo_rotta]

No niin, nyt heräsi kysymys. Kun esim 525i:ssä on tuuletettu jarrulevy 302x22 ja esim 540i:ssä on tuuletettu jarrulevy 302x28, palat molemmissa samat. Ts. kitkapinta on molemmissa sama. Onko ainoa hyöty, että tuo paksumpi ja PAINAVAMPI levy sietää paremmin lämpöä kuin tuo ohuempi?
Lähinnä tulee tuo paksumman etu varmaankin baanalla kun useammaan kerran vähällä aikaa joutuu jarruttelemaan reilummin jostain +200 vauhdista?

Tuli mieleen, että jos laittais esim 525i:n Zimmermannin sport levyt ja kunnon palat, niin pysähtyvyys olis varmaankin jo hyvä satunnaisessa ratakäytössäkin E28:ssa? Painossa ainakin säästyisi.

Luulisin että oikeilla jäljillä olet.
Älä kuitenkaan unohda että satulat (mäntien halkaisija) on jarrujen tehon määrittävä tekijä, sekä se, paljonko painetta taakse saadaan.

TOKI levy ja pala ovat isossa roolissa. painava levy=hidas kuumenemaan ja samoin myös jäähtymään. Eli tässä tapauksessa 540 jarrut kestää ehkä sen yhden jarrutuksen enemmän ennenkuin tullaan "normipalan" sille lämpötila alueelle että jarrutusteho alkaa heiketä.

540 on myös ne tuuletus putket jarruille joilla voi olla ihan käytännön merkitystäkin, varsinkin jos putken jatkaa letkulla levyn keskiöön. En tiedä onnistuuko helposti.

Liukutappisatulassahan on mäntä vain ydellä puolella mutta kiinnitys on toteutettu siten, että männän levyä paivavan voiman vastavoima painaa levyn toista puolta, Männän halkaisijaa verrattaessa kiinteiden satuloiden (Esim brembot yleensä) mäntiin, pitää liukutappisatulan männän pinta-ala laskea kahteen kertaan.

Oman kokemuksen mukaan kiinteän satulan edut ovat lähinnä kiinnityksen tukevuus, sekä jarrutustunto.

Näin ainakin minun järki ja kokemus sanoo.

[jussi_r]

Oikea vastaus on tietenkin viimeisen vuosimallin M5:n (6/94-> valmistetut) jarrut. Edessä 345mm kelluvat levyt nelimäntäisillä puristimilla ja takana 328mm levyt tavallisilla liukusatuloilla.

THIS!

Voit valmistautua maksamaan 1500-2000 euroa jos jostain satut löytämään...

Mä satuin nimenomaan löytämään kun siivoiltiin tallia eilen. Vaihdoin siis jokunen vuosi sitten tuollaiseen M5:een hieman turhaan uudet laikat, ja pidin vanhat tallessa kun näyttivät ihan hyviltä. Levyt siis menivät vaihtoon ravistuksen vuoksi, jonka syy löytyikin sitten reaktiotangoista... Onkohan tuollaisille melko hyville käytetyille jarrulevyille mitään markkinaa, vai kannattaako nakata suosista roskiin? Uutena kierros noita 345mm ja 328mm levyjä maksoi kuitenkin aika lailla.

[poke]

No niin, olen päätynyt laittamaan jarruiksi eteen tuuletetut 22x302levyt ja taakse 10x300 levyt. Nämä siirretään sitten jatkossa 02:een jos ei tässä riitä

Ehdottakaas tuohon kokoon jarrulevyjä ja paloja mitkä olisivat laadultaan hyviä ja kestäisivätkin. Lähinnä poratut ja/tai uritetut hakusassa. Käytännön kokemuksia kaivataan?

Tässä muutamia mitä itse löysin:

Black Diamond X-drilled:

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Series-E34-520-Vented-1-88-BLACK-DIAMOND-X-Drilled-Front-Brake-Discs-/271053312862?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f1c09535e

MTEC:

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E34-518-Rear-Solid-Drilled-Brake-Discs-89-97-/300373838693?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ABMW%7CPlat_Gen%3AE34&hash=item45efad0b65

Zimmermann:

http://www.ebay.de/itm/Zimmermann-KIT-Bremsen-Belage-BMW-E34-E32-302mm-VA-300mm-HA-SPORT-/160735960628?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE34&hash=item256c9c1e34

[herrakani]

Mulla on piirros M5 315x28 levy vs Mersun C32/SL500/yms- nelimäntäisen satulan 20 7047 03 adapterille.

[-Jo0nas-]

mistä ootte tilaillu noita jarruja M5 3.6? tarvis 315x28 etulevyt ja palat, ja takalevyt paloineen. tai lähinnä joku edullinen paikka tilata noit jarruosia?

Jaa näköjään schmiedmannilla ois about 300e koko könttä, eli eip kait mitään sitten