540iA normaalia bensarosvompi

[teropa]

Vaihoin eilen uuden ilmanputsarin, oli aika paskanen :p. Samaten ruutasin Air sensor cleaneria "pullollisen" MAF:iin. Ihan heti ei ollut mitään vaikutusta, mutta pitäs varmaan nollata adaptaatioarvot ja kattoa sitten "nollilta". Tai ainakin ajella hetken...

Tero

[teropa]

Vähän paljolta kuullostaa. Mulla menee 745:nen sekakulutuksena 11.3
Maantielenkki eilen tehtynä 261km. 9.9 keskinopeus 127kmh

Tuo uudempi kone on muutenkin selvästi vähäruokaisempi, ei sitä voi verrata suoraan M62TU:iin.

Tero

[teropa]

Näkisin, että toimii juuri kuten pitääkin. Mulla teki samanlaista käyrää kun vaihdoin lambdat. Kierroksilla liike on nopeampaa kun happea kulkee enemmän anturin läpi. 0.45 on arvo jolloin ecu ei säädä ruiskutusaikaa puoleen eikä toiseen.

After- kat arvonkin pitää pysyä 0.45:ssä, eli kattien jälkeen tulee lähes pelkkää vesihöyryä.

Se vanos SOLL/IST arvo tietysti kiinnostaisi, että toimiiko ne kuten pitääkin.

Onko tuo amplitudin heilahteluväli normaali, eli että se käy kuitenkin 0.3V suuntaansa tuosta "nolla-arvosta" 0.45V ?

Mikä se Vanos-testin jobi tai jobit on tarkalleen? Yritin katella sitä tuossa kun noita lambdoja mittailin, muttei sattunut silmään…

Tällä hetkellä epäilen ilmansuodatinta tai bensansuodatinta, ja tietty ne tulpat.

Tero

[pheno]

Nojoo, nyt on TESTO:lla ja INPA:lla tutkailtu lisää. Mitään vikakoodeja moottorilta ei edelleenkään ole.

Pre-cat lambdat piirsivät auton käynnistyksen jälkeen muutamia sekunteja epämääräistä söhröä ja sen jälkeen hyvin pian stabiloituivat 0.42V-0.48V välille (tommosta sahalaidan ja siniaallon yhdistelmää). Sitten muutaman minuutin päästä kun antoin vähän kaasua 2000-2500 rpm ja hölläsin, niin lambdat alkoivat piirtää 0.08V-0.78V amplitudilla samanlaista käyrää, keskiarvon ollessa noin 0.45V (kuva1). Ennen auton käynnistystä molemmat anturit näyttivät 0.45V arvoa INPA:lla.

Käyrä pysyi samanlaisena, eli amplitudi oli suurempi kuin alussa tyhjäkäynnillä, kun auto lämpeni. Taajuus seurasi kaasupoljinta molemmissa antureissa ilman minkäänlaista viivettä. Lambdaintegrator näkyy kuvassa 2. Ja kuvassa 3 näkyy post-cat lambdat jotka näytti 0.45V tasaisesti, muutamia 0.01V piikkejä sinne tänne, käytännössä siis 0.45V kokoajan.

Voisiko näistä päätellä, että happianturit ovat ehjät?



Tero

Näkisin, että toimii juuri kuten pitääkin. Mulla teki samanlaista käyrää kun vaihdoin lambdat. Kierroksilla liike on nopeampaa kun happea kulkee enemmän anturin läpi. 0.45 on arvo jolloin ecu ei säädä ruiskutusaikaa puoleen eikä toiseen.

After- kat arvonkin pitää pysyä 0.45:ssä, eli kattien jälkeen tulee lähes pelkkää vesihöyryä.

Se vanos SOLL/IST arvo tietysti kiinnostaisi, että toimiiko ne kuten pitääkin.

[TFV]

Vähän paljolta kuullostaa. Mulla menee 745:nen sekakulutuksena 11.3
Maantielenkki eilen tehtynä 261km. 9.9 keskinopeus 127kmh

[teropa]

Nojoo, nyt on TESTO:lla ja INPA:lla tutkailtu lisää. Mitään vikakoodeja moottorilta ei edelleenkään ole.

Pre-cat lambdat piirsivät auton käynnistyksen jälkeen muutamia sekunteja epämääräistä söhröä ja sen jälkeen hyvin pian stabiloituivat 0.42V-0.48V välille (tommosta sahalaidan ja siniaallon yhdistelmää). Sitten muutaman minuutin päästä kun antoin vähän kaasua 2000-2500 rpm ja hölläsin, niin lambdat alkoivat piirtää 0.08V-0.78V amplitudilla samanlaista käyrää, keskiarvon ollessa noin 0.45V (kuva1). Ennen auton käynnistystä molemmat anturit näyttivät 0.45V arvoa INPA:lla.

Käyrä pysyi samanlaisena, eli amplitudi oli suurempi kuin alussa tyhjäkäynnillä, kun auto lämpeni. Taajuus seurasi kaasupoljinta molemmissa antureissa ilman minkäänlaista viivettä. Lambdaintegrator näkyy kuvassa 2. Ja kuvassa 3 näkyy post-cat lambdat jotka näytti 0.45V tasaisesti, muutamia 0.01V piikkejä sinne tänne, käytännössä siis 0.45V kokoajan.

Voisiko näistä päätellä, että happianturit ovat ehjät?







Tero

[teropa]

Ainakin minulla anturit toimi hitaasti vaikka nosti kierroksia, uusilla pulssinopeus kasvaa heti. Ei noiden vaihto mitään bensankulutukseen vaikuttanut, kiihdytyksen alun jälkeen ilmennyt viive/tyhjä kohta katosi.

Samaa epäilen itekki ettei noi auta kulutukseen. Paitti jos ne on ihan viturallaan.

Maffikaan se ei voi olla kun se vanhetessaan paskottuu ja vastuslangan näkemä ilmamäärä laskee, laihentaen seosta.

No tulpat ainakin pitää vaihtaa.

Tero

[TJJ]

Vkl aikana lähtee TESTO kokeilut.

Millä tavalla oireilee vanha tai vikaantunut happianturi jännitekuvaajassa? Ei reagoi kierroksiin, onko joku cutoff alakierroksilla ilman että reagoi mitenkään?

Tero

Ainakin minulla anturit toimi hitaasti vaikka nosti kierroksia, uusilla pulssinopeus kasvaa heti. Ei noiden vaihto mitään bensankulutukseen vaikuttanut, kiihdytyksen alun jälkeen ilmennyt viive/tyhjä kohta katosi.

[teropa]

Vkl aikana lähtee TESTO kokeilut.

Millä tavalla oireilee vanha tai vikaantunut happianturi jännitekuvaajassa? Ei reagoi kierroksiin, onko joku cutoff alakierroksilla ilman että reagoi mitenkään?

Tero

[pheno]

No, jos hatusta pitäisi vetästä niin 24% alv+ 2-5% tulli. Foorumilta löytyy vaikka kuinka paljon keskustelua noista saksan liikkeistä mm. autoteilemann, carparts24, pielmeier jne jne.

TESTO on tuohon parempi kuin INPA. Eli testaa TESTO:lla.

Testolla voisi logittaa myös vanoksen arvoja: tavoitearvoa ja toteutunutta. En tiedä kuinka herkästi tulee vikakoodia, jos ei säätö toimi tarpeeksi nopeasti.

[TJJ]

Mikä paikka Saksassa myy tommosta rojua halvalla?

Tuolta olen tilannut:
http://stores.ebay.de/andis-autoteile

[HTK12]

Jep noita mietin, että paljoko se sitten on .

Mikä paikka Saksassa myy tommosta rojua halvalla?

edit: jos joku voi vihjata, miten INPA:lla vois diagnosoida kulunutta happianturia, niin vois tsekata vielä tarkemmin niitä

Tero

No, jos hatusta pitäisi vetästä niin 24% alv+ 2-5% tulli. Foorumilta löytyy vaikka kuinka paljon keskustelua noista saksan liikkeistä mm. autoteilemann, carparts24, pielmeier jne jne.

TESTO on tuohon parempi kuin INPA. Eli testaa TESTO:lla.

[teropa]

Siihen kun lasket mukaan vielä alv+tullit niin halvemmalla saat Saksasta.

Jep noita mietin, että paljoko se sitten on .

Mikä paikka Saksassa myy tommosta rojua halvalla?

edit: jos joku voi vihjata, miten INPA:lla vois diagnosoida kulunutta happianturia, niin vois tsekata vielä tarkemmin niitä

Tero

[HTK12]

Pelicanpartsista näyttäs saavan 2x precat Lambdat + 8x Boschin tulpat yhteensä ~165 euroa.

Ei taida muualta saada parempaan hintaan?

Tero

Siihen kun lasket mukaan vielä alv+tullit niin halvemmalla saat Saksasta.

[teropa]

Pelicanpartsista näyttäs saavan 2x precat Lambdat + 8x Boschin tulpat yhteensä ~165 euroa.

Ei taida muualta saada parempaan hintaan?

Tero