E39 540 manuaalilaatikon irroitus

[Jimmer]

Eli kyseessä '99 540 manuaalilaatikolla ja irroitus olisi nyt ajankohtaista. Taaempi kampiakselin stefa pitää vaihtaa ja samalla uusin kytkimen, koska mittarissa jo n. 300tkm. En ole aikaisemmin laatikkoa irroittanut ja olisinkin nyt kysellyt hieman vinkkejä arvon palstalaisilta. Eilen nostin auton nosturille ja katselin hieman mitä kaikkea pitää irroitella. Ilmeisesti ainakin pakoputki, lämpösuojat, kardaani yms. tiellä olevat osat. Onko jotakin, mitä ehdottomasti kannattaa tai ei kannata tehdä? Vinkkejä ja neuvoja siis kaipailen. Jonkin verran tuntuu pultit olevan jumissa ja sainkin jo eilen kaksi pakoputken kannatinlevyn pulttia poikki

[BMW_Harrastaja]

En ole irroittanut, mutta on vahva fiilis, että kannattaa laatikon kyljestä irroittaa kampiakselin asentotunnistin ennen itse laatikon irroitusta.

[HTK12]

Kyllä ihan ensimmäisenä auton alle suuntaituvissa remonteissa suihkuttaisin kaikki pultit irroitusöljyllä mahdollisimman aikaisin ennen irroittamista. Irroitusöljyn voi jättää väliin, jos käytössä on AGA avain. Ilman jompaa kumpaa noista on luvassa kyllä paljon kiroilua.. Kunnon torx hylsy, että ei laatikon pultit pyöristy. Ylimmät pultit on melko hankalassa paikassa, joten riittävästi jatkoja. Erikoistyökalu kytkimen uudelleen asennusta varten. Merkit kardaaniin, että tulee kasatessa samaan kohtaan.

[kalevik]

Koska nosturilla operoidaan, niin varmaan on käytössä myös laatikkonostin.

Laatikko painaa 40-50 kiloa, joten sen kanssa ei kannata pelehtiä.

Takaisinlaitossa, ja miksei pois otossakin voi käyttää apuna pitkiä pultteja alimpien kiinnityspulttien tilalla (kannat poistettu), joita pitkin laatikkoa voi liu'uttaa.

[Jimmer]

Kiitos vastauksista! Irroitusöljyn suihkuttelin jo kun auton nostin ylös. Myös laatikko nosturi on käytössä. Minkäslainen erikoistyökalu tuohon kytkimen asennukseen tarvitaan?

[kalevik]

Kiitos vastauksista! Irroitusöljyn suihkuttelin jo kun auton nostin ylös. Myös laatikko nosturi on käytössä. Minkäslainen erikoistyökalu tuohon kytkimen asennukseen tarvitaan?

Esimerkiksi:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765175/Kytkimen-keskityssarja

Olikos silmälaakeri huudettu?. On mahdollista että se jumittaa laatikon akseliin, eli pari kunnon vääntörautaa varalle. Väkivaltaisen irroituksen jälkeen laakeri on hyvä vaihtaa, jotkut vaihtaa joka tapauksessa.

En osaa sanoa ottaako flekti kiinni tunneliin, mutta tuo on syytä huomioida siinä vaiheessa kun kone heiluu.

[jaskap]

SAC työkalu

Tarvitset myös automaattisäätöisen SAC-kytkimen puristustyökalun, jotta homma onnistuu oikein. Joutuu tekemään itse tai maksaa +100€.

Paitsi, jos käytät ihan uutta paineasetelmaa. Silloin joutunee vain modifioimaan hiukan universaalia keskitystappia (lyhentämään). Uusi asetelma on esijännitetty valmiiksi.

Tuolla on jotain ohjeentynkää:

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_tech_sac_en.pdf

http://japan-cars.com.ua/imgbank/tcd/pdf/00320068902013.pdf