Siis eihän "kehitystyötä" ja moottorikoodeja ole uusittu, että saataisi 192hp aikaiseksi. Samat huipputehot ja -väännöt löytyi jo vuonna 1991, E34 525i ja E36 325i mallien M50 koneesta. Periaatteessa siis sama vanha 24V peruskonstruktio, mutta vuosien varrella muutettu rakennetta kevyemmäksi ja pyritty saamaan vääntöhuippua alemmas vanoksin ym. Kevennetty esim. kankia, valulohko -> alulohko, imusarjoa pienennetty, vanokset lisätty ensin imuun, sitten myös pakopuolelle ja moottoriohjaukset monipuolistuneet kaikkine bensahöyryn kierrätyksineen ym. uusine saastemääräyksineen, enempi vikakoodeja ohjaukseen, tuplakatit, tuplalambdat ym. sellaista kivaa....
323i ja 523i on siis vain "kuristettu" malli (192hp->170hp), koska markkinoille tuotiin 328i ja 528i mallit 193hp. Kun moiset poistuivat, mallistoon taas yht'äkkiä sopikin 2.5L kone 192hp. Tosin 523i ja 528i koneistahan on toki mitattu hieman enempi, kuin virallinen taho ilmoittaa. Johtuu kai jostain saksalaisista vakuutus tms. säädöksistä, että kaikkia ei kannata kertoa :lol:
Offtopic. Muutoin jo vanhasta 80-luvun 528i/728i taisi löytyä jotain 188hp, että eipä tehot ole juurikaan kasvanut noista ajoista, vaikka löytyy 24 valvee ja värkkiä jos minkälaista...
Viimeisissä 523:sissa on M52TU moottori, jossa on jo kaksoisvanos käytössä. Paperilla teho 170hv, mutta todellisempi luku lienee n.180hv. 525:ssa on moottorin seuraava kehitysversio M54. Pientä viilausta tehty jolla huipputehoa saatu hiukan lisää ja vääntökäyrää tasaisemmaksi. Jos ko. versiot ois sokkotestissä ajossa niin veikkaan ettei eroa edes huomais... 8)
Leave a comment: