e39 540iA viskopuhallin pyörii usein *KORJATTU*

[kt10734]

Moro,

Liekö ominaisuus vai vika, mutta tuntuu että autoni visko pyörii aika usein ja kuulostaa vanhalta Volvolta, scheisse! Tässä vanhemmassa M62:ssa (ilman vanosta) ilmeisesti ilmastoinnin flekti on vain ilmastointia varten ja uudemmassa (9/98->) myös moottorin jäähdytystä varten vai olenko ymmärtänyt väärin?

Kysymys: Voiko ilmastoinnin sähköflektin muuttaa helpohkosti pyörimään moottorin jäähdyttämistä varten ja onko siitä apua, jotta visko ei pyörisi niin usein? Voi varmasti, mutta onko kukaan tehnyt niin? Haulla en löytänyt äkkiseltään vastausta.

[Muurahainen]

Oman E38:n (sama vanhempi M62) visko ei pyöri kyllä ihan liian herkästi.
Pitää seistä paikoillaan jonkin aikaa ennen kuin tarraa kiinni.

Katso salavalikosta tarkat lämmöt. Nouseeko edes ennen kuin visko nappaa kiinni?
Visko voi hajota myös tuohon suuntaan että ottaa kiinni liian aikaisin.
Silloin on vaarana myös saada irtonaisia tuulettimensiipiä konehuoneeseen.

[kt10734]

Oman E38:n (sama vanhempi M62) visko ei pyöri kyllä ihan liian herkästi.
Pitää seistä paikoillaan jonkin aikaa ennen kuin tarraa kiinni.

Katso salavalikosta tarkat lämmöt. Nouseeko edes ennen kuin visko nappaa kiinni?
Visko voi hajota myös tuohon suuntaan että ottaa kiinni liian aikaisin.
Silloin on vaarana myös saada irtonaisia tuulettimensiipiä konehuoneeseen.

Tuota noin, pitääpäs kurkata. Kyllä sillä saa ajella jonkin aikaa ennen kuin nappaa kiinni, mutta tuntuu, että vähän liian usein pöhisee, en ole varma.

Autoon on vaihdettu uusi termostaatti ja vesipumppu kesällä, että ei ainakaan niiden pistäis vaikuttaa asiaan.

[kt10734]

Nyt on luettu lämpötilat. +10´C lämpötiloissa tuo flekti ei huuda kovinkaan usein ja lämmöt pysyy seka-ajossa noin 104´C. Visko tarraa kiinni 105´C asteessa ja pöhiseen aina välillä normiajossa. Onkohan oikea lämpötila?

[Muurahainen]

En ole tuota ihan tarkkaan seurannut täytyy myöntää.
Ja nyt ei ole 38 ajossa niin en oikein voi katsoakkaan.

Mutta ehkä vähän alhaiselta kuulostaisi.

Löytyisiköhän tähän joltain muulta tarkempaa tietoa?

[-kalevi-]

Nyt on luettu lämpötilat. +10´C lämpötiloissa tuo flekti ei huuda kovinkaan usein ja lämmöt pysyy seka-ajossa noin 104´C. Visko tarraa kiinni 105´C asteessa ja pöhiseen aina välillä normiajossa. Onkohan oikea lämpötila?

Itse katsoin joskus niin 106 C tarrasi kiinni. Normaaliajossa pöhisee todella harvoin...

[kt10734]

OK, kiitti tiedosta. Taitaa mennä visko vaihtoon kun tuhisee niin usein.

EDIT: Just ajoin kaupunkinopeuksilla 15´C lämpötilassa ja viskotuuletin pöhisi jatkuvasti ja lämmöt 105-107´C. Mitenköhän paljon tuo syylärin sisäinen kunto vaikuttaa jäähdytysominaisuuksiin ja viskon toimintaan?

[makkis]

Mitenköhän paljon tuo syylärin sisäinen kunto vaikuttaa jäähdytysominaisuuksiin ja viskon toimintaan?

Kyllähän se vaikuttaa helvetin paljon. Erittäin suuri osa lämpöongelmista johtuu syyläristä vaikkei siinä minkään näköistä ulkoista vikaa olisikaan.

[Supa]

Ja kuinka vanhat nesteet mahtaa olla? Entä onko oikea seossuhde?
4 vuoden välein vaihdettava.

[kt10734]

Ja kuinka vanhat nesteet mahtaa olla? Entä onko oikea seossuhde?
4 vuoden välein vaihdettava.

Nesteet on noin 2kk vanhat, 50/50%.

Kun kiihdytin autolla niin lämmöt laskee noin 101-asteeseen ja sitten nousee taas normiajossa 104-105-asteeseen ja alkaa pöhinä. Näin sen "sähkötermostaatin" kuuluukin toimia ilmeisesti. Termostaatti on KL-varaosan Behr ja sekin on uusittu kesällä.

Kannattaisikohan ensin uusia tuo visko vaikkapa sillä Schmiedmannin osalla ja sitten alkaa miettiä sitä syyläriä?

[maukka86]

OK, kiitti tiedosta. Taitaa mennä visko vaihtoon kun tuhisee niin usein.

EDIT: Just ajoin kaupunkinopeuksilla 15´C lämpötilassa ja viskotuuletin pöhisi jatkuvasti ja lämmöt 105-107´C. Mitenköhän paljon tuo syylärin sisäinen kunto vaikuttaa jäähdytysominaisuuksiin ja viskon toimintaan?

Oletko milloin kattonut, onko syyläri ylipäätään puhdas ja ilma pääsee virtaamaan sen läpi?

Laitanpa kuvan, minkälainen oman auton syyläri oli kun otin sen irti (joo se on eri korimallista, mutta se ei liene tässä oleellista). Lämpöongelmia ei ollut, mutta visko otti kovin herkästi kiinni kesällä ja pelkäsin, että milloin siivet tulee konepellistä läpi. Käytännössä koko syylärin ja ilmastoinnin lauhduttimen väli oli täynnä roskaa. Alkohan tuo 16 vuotta vanha syyläri muutenkin jo oleen vaihtokunnossa, alareuna oli pullistunut ja lähes hajosi käsiin. Uudella puhtaalla syylärillä viskonkin toiminta normalisoitu, eli vain pitkissä liikennevaloseisahduksissa kuumilla yli +25 asteen keleillä alkaa puhaltamaan voimakkaammin ja lähes heti liikkeellelähdön jälkeen humina taas hiljenee.

[kt10734]

Maukka:

Katsoin kesällä, että syylärin edessä ei ole suuremmin lehtiä tms ja poistin ne mitä siellä alalokeroissa oli. Paineilmalla voisin puhallella huomenna töissä varovasti jäähdytintä ja kokeilla auttaako. Pitää varoa, ettei rivat taivu.

Voihan se olla, että tuo visko toimii ihan normaalisti ja jäähdyttimen teho ei vaan riitä, jos on likainen sisältä ja/tai ulkoa.

[maukka86]

Maukka:

Katsoin kesällä, että syylärin edessä ei ole suuremmin lehtiä tms ja poistin ne mitä siellä alalokeroissa oli. Paineilmalla voisin puhallella huomenna töissä varovasti jäähdytintä ja kokeilla auttaako. Pitää varoa, ettei rivat taivu.

Voihan se olla, että tuo visko toimii ihan normaalisti ja jäähdyttimen teho ei vaan riitä, jos on likainen sisältä ja/tai ulkoa.

Luulisin e39:ssä olevan samanlainen rakenne, että ilmastoinnin lauhdutin ja syyläri ovat peräkkäin ja todella hyvin koteloitu joka puolelta? Jos rakenne on yhtä tiivis kuin e46:ssa, ongelma on nimenomaan lauhduttimen ja syylärin väliin jäävä rako, joka täyttyy ajan kanssa roskasta. Tätä rakoa on käytännössä mahdotonta puhdistaa ilman syylärin irroitusta.

[kt10734]

Luulisin e39:ssä olevan samanlainen rakenne, että ilmastoinnin lauhdutin ja syyläri ovat peräkkäin ja todella hyvin koteloitu joka puolelta? Jos rakenne on yhtä tiivis kuin e46:ssa, ongelma on nimenomaan lauhduttimen ja syylärin väliin jäävä rako, joka täyttyy ajan kanssa roskasta. Tätä rakoa on käytännössä mahdotonta puhdistaa ilman syylärin irroitusta.

OK, pitääpä purkaa keulaa vähän ja putsata tuo väli, jos on samanlainen rakenne. Toisaalta syyläri maksaa vain pari sataa, että samalla sen voisi melkein vaihtaa.

[kt10734]

Tuolta korjausvideo-osiosta löytyi videopätkä, jonka mukaan viskon tulisi tarrata vasta 109-asteessa:

http://www.youtube.com/watch?v=3OQI1xL4OGA