E39 525tds pari kysymystä

[tonnizi]

Itsellä olis E39 525tds -99 niin onkos tässä lukkoperä vai ihan kitkalukko ja minkä prossanen kitkalukko näis on jos on kitkalukko?

ASC(vai onko täs nyt tää ASC+T) niin kauna sitä tarvitsee painaa että lähtee kokonaan se luiston esto pois, eli siis onko täs auto mallis ja täl vuodel tämä systeemi kun:

Lyhyt painallus:
ABS, EBV, DBC, CBC, MSR (?), ADB ja DTC päällä. Toisin sanoen DSC ja ASC+T (ja ehkä myös jotkut muut) menevät pois päältä, ja tilalle tulee ADB ja DTC. Merkkivalo syttyy palamaan jatkuvasti.

Pitkä painallus:
ABS:ää lukuun ottamatta kaikki lyhenteet pois päältä. Mittaristoon syttyy ym. merkkivalon lisäksi jarruelektroniikan valo, jonka merkkiä/tekstiä en muista, mutta oliskohan siinä lukenut esim. EBM tai EBS?

Koitappa pitää sitä nappia pohjassa hieman pidempään, eli yli 10 sek. Pitäs moottorin tehoja rajoittavan ominaisuuden kytkeytyä pois.
Eli ensin valo syttyy mittaristoon ja kun homma on selvä, niin se sammuu.

Pitääkö tota nappia painaa 10 sec tai pitempää että se keltainen merkkivalo sytyy ja kun homma on valmis niin se sammu ja sit voi luistella kun lukkolisella peräl?

ja pitääkö sitä auton liikkuessa painaa vai pitääkö sitä painaa sillonkun auton on pysähtynyt mutta auto on käynissä?

[Muurahainen]

Luultavasti avoin perä sinulla.
E39:ssä ainut lukkoperä löytyy tehdastekoisesti M5 mallista ja on silloin kitkalukko.

Luistonesto lähtee pois ihan lyhyellä painalluksella kun auto käy.
Voi ottaa pois vauhdista tai paikoillaan. Mittaristoon syttyy silloin keltainen varoitusvalo.

[tonnizi]

Luultavasti avoin perä sinulla.
E39:ssä ainut lukkoperä löytyy tehdastekoisesti M5 mallista ja on silloin kitkalukko.

Luistonesto lähtee pois ihan lyhyellä painalluksella kun auto käy.
Voi ottaa pois vauhdista tai paikoillaan. Mittaristoon syttyy silloin keltainen varoitusvalo.

no mä taas oon kullu että 97 jälkeen niin avoin periä ei oo laiteltu vaan ihan noita kitkaperiä. mutta jos tässä esim on kitkaperä niin.

Normaali tilanne:
ABS, EBV, DBC, CBC, MSR, ASC+T ja DSC päällä eli valmiustilassa. Keltainen merkkivalo mittariston keskellä vilkkuu, kun joku/jotkut noista ovat toiminnassa.

Lyhyt painallus:
ABS, EBV, DBC, CBC, MSR (?), ADB ja DTC päällä. Toisin sanoen DSC ja ASC+T (ja ehkä myös jotkut muut) menevät pois päältä, ja tilalle tulee ADB ja DTC. Merkkivalo syttyy palamaan jatkuvasti.

Pitkä painallus:
ABS:ää lukuun ottamatta kaikki lyhenteet pois päältä. Mittaristoon syttyy ym. merkkivalon lisäksi jarruelektroniikan valo, jonka merkkiä/tekstiä en muista, mutta oliskohan siinä lukenut esim. EBM tai EBS?

esim jos haluun luistella kun lukkoperäisellä niin painanko lyhyt painallus vai pitkä?

Kumin toi pitää tehdä, silleen että auto liikku vai silleen että auto on käynnis mutta pysähtyneenä?

Onko mulla DSC II vai DSC III?

Mitkä merkkivalot pitäisi sytyyä palamaan jos painaa pitkään tuota ACS/DSC nappulaa (vai pitääkö sen tehdä näin että: kun painaa ACS/DSC napulaa 10 tai pitempää niin syttyy ACS valoa ja se sammuu kun homma on valmis ja sit on luistonesto pois jne...)?

Saakos silleen tietää onko kitkaperä ja sen ns lukko prosentin että perse ylös että molemmat renkaat on ilmassa, ja sit laitaa vaikka perkkitussilla viivat molemille puolille kello 12 ja sen jälkee toista rengasta pyöritää vaik eteenpäin niin kauan että se merkkiviiva on taas kello 12 ja sen jälkee menee katsomaan missä kohdassa se toisen renkaan merkki on?

autona on edelleen E39 525tds -99

[peto2]

Ei kun e39:ssä ei ole MITÄÄN lukkoa missään muussa mallissa kuin M5.

Todennäköisesti sulla on pelkkä ASC (mitä lukee napissa?). Lyhyt painallus ja kaikki hillitsimet on pois päältä..

Ohjekirjasta muuten löytyy aika kattavat selostukset eri nappuloiden toiminnasta.

[tonnizi]

Ei kun e39:ssä ei ole MITÄÄN lukkoa missään muussa mallissa kuin M5.

Todennäköisesti sulla on pelkkä ASC (mitä lukee napissa?). Lyhyt painallus ja kaikki hillitsimet on pois päältä..

Ohjekirjasta muuten löytyy aika kattavat selostukset eri nappuloiden toiminnasta.

ei ees elektronisesti toimivaa lukkoa?

ja ASC lukeepi vain(jos nyt oikein muistan)...

Sillä kyselen kun joku on todella vanhassa(2004 vuoden topicis sanonut)näin:

E39:ssähän tuo lukko on hoidettu elektroniikalla.
Eli luistavaa pyörää jarrutetaan, jotta saadaan veto pysymään molemmilla renkailla.
Tämänhän on siis se toinen osa tätä ASC+T systeemiä (Anti Slip Control + Traction), eikä lähde mielestäni pois nappia painamallakaan.

Jos vetävät pyörät uhkaavat luistaa liikkeellelähtiessä tai kaarteesta ulos kiihdyttäessä, säätää moottorin ohjausjärjestelmä pyörien vetovoimaa.
Jos tämä säätötoimenpide ei ole riittävä, niin järjestelmä jarruttaa luistavaa pyörää tai pyöriä automaattisesti niin kaun, että saavutetaan jälleen pito.

Saakos silleen tietää onko kitkaperä ja sen ns lukko prosentin että perse ylös että molemmat renkaat on ilmassa, ja sit laitaa vaikka merkkitussilla viivat molemille puolille kello 12 ja sen jälkee toista rengasta pyöritää vaik eteenpäin niin kauan että se merkkiviiva on taas kello 12 ja sen jälkee menee katsomaan missä kohdassa se toisen renkaan merkki on?

[Arppa]

Edelleenkään näissä ei ole lukkoperää, ihan normaali luistonesto ilman ajonvakautusta kun napissa lukee ASC. Saa sitä perää pyöritellä käsin vaikka maailman tappiin mutta lukolliseksi se ei siiä muutu.

[2bar..ahhh]

Ei herran jumala sentään �� popkornit mikroon asap

[Tomba87]

Ei herran jumala sentään �� popkornit mikroon asap

+1 on taas melko kryptistä meininkiä.

[BeamR]

ei ees elektronisesti toimivaa lukkoa?

ja ASC lukeepi vain(jos nyt oikein muistan)...

Sillä kyselen kun joku on todella vanhassa(2004 vuoden topicis sanonut)näin:



Saakos silleen tietää onko kitkaperä ja sen ns lukko prosentin että perse ylös että molemmat renkaat on ilmassa, ja sit laitaa vaikka merkkitussilla viivat molemille puolille kello 12 ja sen jälkee toista rengasta pyöritää vaik eteenpäin niin kauan että se merkkiviiva on taas kello 12 ja sen jälkee menee katsomaan missä kohdassa se toisen renkaan merkki on?

Jos siinä napissa lukee vain ASC, (eli ei ASC-T tai DSC), niin silloin sinun autossasi EI ole MINKÄÄNLAISTA lukko-ominaisuutta, ei elektronista, ei kitkaa, ei mitään.

Tällöin riittää, että painat yhden kerran sitä ASC-nappia, niin kaikki avusteet on pois päältä. Ei ole merkitystä että kuinka kauan sitä nappia painat.

HUOM: ABS, eli lukkiutumattomat jarrut, on AINA toiminnassa, riippumatta mitä nappia siellä sisällä painat.



...ja nyt voisi sekoittaa pakkaa tarjoamalla valheellisen mielikuvan kemppilukosta...

[J-Beat]

Joo ei oo tosiaan lukkoperää vaikka sitä nappia kuinka hartaasti ja pitkään painaisit sormet ristissä vannoen Quaifen, pojan ja pyhän hengen nimeen.

Jos ei sulla sit satu olemaan tämmöinen auto alla:


Sittenkin tosin suosittelisin painamaan tuota toiseksi oikeanpuoleisinta nappia. Kerran, nopeasti ja voimakkaasti.

[ritariässä]

Onks tässä nelivetooo

[Bmw Master]

E39:ssä on AINA ASC+T jos siinä on luistonesto. Jarruttaa sutivaa pyörää ja vähentää tehoa. Painat napista ja se lähtee pois.

[crane]

Sulla mitään lukkoa ole!

[tonnizi]

Juu, kai se pitäs ens kesäks ostaa sit kitksperä tai ihan 100% lukkol

[BeamR]

E39:ssä on AINA ASC+T jos siinä on luistonesto. Jarruttaa sutivaa pyörää ja vähentää tehoa. Painat napista ja se lähtee pois.

no hierotaan nyt sitten pilkkua: Myös DSC:n kanssa on luistonesto