528 E39 ei käynnisty / merkkivalot palaa

[HTK12]

Kuten aikaisemmin sanottu aivan turha lukea vikakoodeja, ei niistä laturin kunto selviä. Yleismittarilla mittaa navoilta tyhjäkäynnillä ja sitten kierroksilla.

[J@kke]

Moro,

Mikähän mahtaa uskollisessa e39:ssä olla vikana?

Auto alkoi temppuilemaan ensimmäisen kerran viime viikon sunnuntaina kun pesin auton. Oli tallissa kuivumassa useita tuntia ja sitten ku olisi pitänyt liikkeelle lähteä niin eipä mokoma kehdannut käynnistyä. No sitten siinä aikani starttailtua hörähti käyntiin.

Maanantaina aamulla ajelin lyhyen matkan, kaikki oli ok. Sitten illalla ajoin töihin ja olisi pitänyt kotia lähteä niin eipä taaskaan lähe käyntiin. Melkein sain käyntiin, mut sitten ei kuitenkaan.

Onneksi kaverin halli oli vieressä ja siellä sitten vaihdettiin kampiakselinasento tunnistin. Sitten pelasi viikon hyvin tähän iltaan asti. Eipä taas lähe käyntiin.

Mistähän voisi vikaa rueta tällä kertaa etsimään? Koodeja ei ole saatu luettua.

[HTK12]

Moro,

Mikähän mahtaa uskollisessa e39:ssä olla vikana?

Auto alkoi temppuilemaan ensimmäisen kerran viime viikon sunnuntaina kun pesin auton. Oli tallissa kuivumassa useita tuntia ja sitten ku olisi pitänyt liikkeelle lähteä niin eipä mokoma kehdannut käynnistyä. No sitten siinä aikani starttailtua hörähti käyntiin.

Maanantaina aamulla ajelin lyhyen matkan, kaikki oli ok. Sitten illalla ajoin töihin ja olisi pitänyt kotia lähteä niin eipä taaskaan lähe käyntiin. Melkein sain käyntiin, mut sitten ei kuitenkaan.

Onneksi kaverin halli oli vieressä ja siellä sitten vaihdettiin kampiakselinasento tunnistin. Sitten pelasi viikon hyvin tähän iltaan asti. Eipä taas lähe käyntiin.

Mistähän voisi vikaa rueta tällä kertaa etsimään? Koodeja ei ole saatu luettua.

Kannattaisi melkein aloittaa niistä koodeista. Ellei ole koodeja niin mittaileppa bensapaineet. Onhan akku varmasti kunnossa ja akunkengät tiukasti kiinni?

[J@kke]

Joo, pitäisi vaan jostain lukulaitteet keksiä.

Millaiset paineiden pitäisi olla? Ja pitää tuo akku tarkastaa

[Märde]

Oliko tuo asentotunnistin minkä vaihoit niin alkuperäisosa? Jostaki muistelen lukeneeni että ne tarvike anturit sun muut pelaa vähän aikaa ja sitte heittää toimimasta.... :think

[J@kke]

Varaosa tunnistin. Joensuun motonetissä 60€

[BeamR]

Varaosa tunnistin. Joensuun motonetissä 60€

ja sitten merkkiliikkeeseen hakemaan toimiva tunnistin.

[HTK12]

Joo, pitäisi vaan jostain lukulaitteet keksiä.

Millaiset paineiden pitäisi olla? Ja pitää tuo akku tarkastaa

Usealla joensuulaisella foorumilaisella taitaa olla lukulaitteet (kuten allekirjoittaneella). Omien hankkimistakin kannattaa harkita, jos itse korjailet. Eivät maksa kovinkaan paljoa on todella näppärä kun voi itse lukaista aina kun tarvetta tulee. Foorumilla on lukulaitteita myynnissä ja ebay:ssa sitten tietenkin melkoinen tarjonta.

Tarvikeantureita ei voi kyllä suositella, niiden kanssa on monilla ollut ongelmia. Eli osta alkuperäinen tai sitten jonkun tunnetun valmistajan kuten Bosch/Siemens jne.

[J@kke]

Mitä HTK12 veloittaa koodien lukemisesta? Pitää varmaankin ajaa marmoritiskille ja kysyä alkuperäistä osaa

[HTK12]

Mitä HTK12 veloittaa koodien lukemisesta? Pitää varmaankin ajaa marmoritiskille ja kysyä alkuperäistä osaa

Pistin yksityisviestiä aiheesta.

[RoCCo-]

Tuosta kampiakselin asentotunnistimesta.

Älkää missään tapauksessa asentako tarvike tunnistimia! Varsinkaan mallia Motonet.

Velipojan E39:stä meni asentotunnistin rikki ja aluksi laitettiin tarvike osa ja toimi hetken. Taas herjas asentotunnistinta vikakoodeista ja sen jälkeen hommattiin suosiolla orkkis tunnistin KL-varaosilta ja sen jälkeen rupes toimimaan ja on toiminut hienosti!

Eli ei kannata tuon osan kanssa ostaa halvinta mitä saa vaan suosiolla OEM osa!

[RoCCo-]

Ja nyt tuohon omaan ongelmaan.

Mittasin jännitteitä mittarilla ja parin päivän seisomisen jälkeen akun jännite oli 12.1 (sammuksissa). Sen jälkeen auto käyntiin ja näytti 14.0 eli lataus toimi.

Sammutin auton ja uusiks käyntiin. Akun merkkivalo syttyi ja latausjännite oli alle 12. Eli laturi paskana.

Oisinkin nyt kysynyt, että minkä kokoinen laturi tuohon 528i malliin menee? Uudemmalla tuplavanos koneella. Ei osannut suoraan varaosaliikeessä sanoa ja tiedustelenkin täältä.

Tarjosi 90A laturia hintaan 270€ ja 120A laturia 218€ + tunti töitä. Eli isompi halvempi! Ei oo Bosch eikä Valeo ja merkkiä en muista, mutta ei taida merkillä hirveesti väliä olla? Bosch olisi maksanu yli 500€

Onko väliä vaikka otan suoraan tuon 120A laturin? Mielestäni n. 300€ hinta asennettuna tuolla 120A laturilla ei ole paha?

[BMW_Harrastaja]

Kumpi vaan sinne käy, mutta ota isompi, jos kerta on halvempi.

[J@kke]

Joo, eli vaihdettiin motonetin anturin tilalle Delphin anturit nokka-akselille sekä kampiakselille. Nyt toimi sitten sen tunnin verran ja sippasi. Voikohan tuo vika olla jossain muualla? Että särkee sen takia aina tuon anturin?

Vikakoodit sanoi tänään, että kampiakselin ja nokka-akselin anturit sökönä.

[BeamR]

Joo, eli vaihdettiin motonetin anturin tilalle Delphin anturit nokka-akselille sekä kampiakselille. Nyt toimi sitten sen tunnin verran ja sippasi. Voikohan tuo vika olla jossain muualla? Että särkee sen takia aina tuon anturin?

Vikakoodit sanoi tänään, että kampiakselin ja nokka-akselin anturit sökönä.

OEM on siemens. Vain orggikset on mulla toimineet kuten pitääkin.

ja kannattaa vilkaista että ne liittimet on kunnolla kiinni siellä imusarjan alla.