e39 puhaltaa aina lämmintä

[Machigo]

Onpa tullut ihmeteltyä vähän aikaa, kun oma e39 puhaltelee pelkkää lämmintä vaikka lämmönsäädintä lykkäisi kylmemmälle (18).

Sitten kun ollaan 18 asteen alapuolella niin toki viilenee, mutta vähän liikaakin.

Ideoita, ratkaisuja, anything?

[Haju69]

Vesiventtiili jumittaa.

[Havis]

Onpa tullut ihmeteltyä vähän aikaa, kun oma e39 puhaltelee pelkkää lämmintä vaikka lämmönsäädintä lykkäisi kylmemmälle (18).

Sitten kun ollaan 18 asteen alapuolella niin toki viilenee, mutta vähän liikaakin.

Ideoita, ratkaisuja, anything?

Onko täysautomaattinen vaiko puoliauto ilmastointi? Sisäilman lämpötilaa haisteleva anturi jos ei saa oikeaa mittaustietoa, ei puhalluslämpökään voi olla kohdallaan.

Semiautomaateissa tilanne menee pieleen jos anturin alipaneletku irtoaa. Anturi löytyy kuskin polvien tienoilta ratin alla olevasta verhoilulevystä. Letku ottaa alipaineen imusarjasta, ja sen avulla imee kabiinin ilmaa anturin läpi.

[Machigo]

Onko täysautomaattinen vaiko puoliauto ilmastointi? Sisäilman lämpötilaa haisteleva anturi jos ei saa oikeaa mittaustietoa, ei puhalluslämpökään voi olla kohdallaan.

Semiautomaateissa tilanne menee pieleen jos anturin alipaneletku irtoaa. Anturi löytyy kuskin polvien tienoilta ratin alla olevasta verhoilulevystä. Letku ottaa alipaineen imusarjasta, ja sen avulla imee kabiinin ilmaa anturin läpi.

Semiautomaattinen ilmastointi löytyy. Pitänee tutkia tuo alipaineletku. Toivottavasti olisi siitä kiinni. :think

[aae30]

Sisko joskus hiukan hikoili tietämättömyyttään e39 lämmityksen kanssa ,
kun oli se keskimmäisten suuttimien välinen rulla väärässä asennossa,
siis se rulla mistä löytyy ne siniset ja punaiset pallot.

[apche]

Sisko joskus hiukan hikoili tietämättömyyttään e39 lämmityksen kanssa ,
kun oli se keskimmäisten suuttimien välinen rulla väärässä asennossa,
siis se rulla mistä löytyy ne siniset ja punaiset pallot.

Kertokaa mulle tuon rullan logiikka? Autossa on automaatti-ilmastointi, joten minkä vuoksi siihen on pitäny sotkea tuollanen manuaalitoiminto?

[öpel]

Eikös tuo keskimmäinen rulla ohita lämmityskennoston, eli jos haluaa pitää ikkunat sulana kaikkein kovimmillakin pakkasilla, mutta hengittää vähän raikkaampaa ilmaa, niin tuosta voi nopeasti ruuvata ulkoilmaa naamariin.

[Havis]

Kertokaa mulle tuon rullan logiikka? Autossa on automaatti-ilmastointi, joten minkä vuoksi siihen on pitäny sotkea tuollanen manuaalitoiminto?

Asia on erittäin yksinkertainen ja käytännöllinen: tolla kojelaudan suuttimien erillisellä lämmönsäädöllä on mahdollista tehdä hienosäätöä tilanteen mukaan koskematta varsinaisen lämmityslaitteen lämpötila-asetuksiin.

Jos kovilla pakkasilla haluaa tilapäisesti kabiiniin enemmän lämpöä, säätää rullat punaiselle, ja jos taas tulee liian kuuma, niin siniselle. Itse en esim ole muuttanut lämppärin lämpötila-asetuksia varmaan kuuteen vuoteen, lukuunottamatta säännölisesti parin kuukauden välein tekemääni min/max vesiventtillien ajojumppaa. Tuon rullan kanssa pelaaminen on riittänyt hienosti kaikkiin perustilanteisiin.

Ja kojelaudan suuttimia ei sitten koskaan kannata suunnata naamaa kohti, aivan turha kuivata silmiään suotta.

[Naapuri81]

Moi.
oisko kellään kuvaa siitä letkusta verhoilussa? Ei taho sattua silmään millään.
tai tarkempaa koordinaattia?
Kiitos.

[öpel]

Moi.
oisko kellään kuvaa siitä letkusta verhoilussa? Ei taho sattua silmään millään.
tai tarkempaa koordinaattia?
Kiitos.

Mikä letku? Semi-automaattisen ilmastoinin lämpötila-anturille?
Image hosted for free at CtrlV.in

[peto2]

alipaineletku

[Naapuri81]

juurikin tuo minkä Öpel postasi. Tänään tarkastukseen.
Kiitos paljon.

[apche]

Eikös tuo keskimmäinen rulla ohita lämmityskennoston, eli jos haluaa pitää ikkunat sulana kaikkein kovimmillakin pakkasilla, mutta hengittää vähän raikkaampaa ilmaa, niin tuosta voi nopeasti ruuvata ulkoilmaa naamariin.

Asia on erittäin yksinkertainen ja käytännöllinen: tolla kojelaudan suuttimien erillisellä lämmönsäädöllä on mahdollista tehdä hienosäätöä tilanteen mukaan koskematta varsinaisen lämmityslaitteen lämpötila-asetuksiin.

Jos kovilla pakkasilla haluaa tilapäisesti kabiiniin enemmän lämpöä, säätää rullat punaiselle, ja jos taas tulee liian kuuma, niin siniselle. Itse en esim ole muuttanut lämppärin lämpötila-asetuksia varmaan kuuteen vuoteen, lukuunottamatta säännölisesti parin kuukauden välein tekemääni min/max vesiventtillien ajojumppaa. Tuon rullan kanssa pelaaminen on riittänyt hienosti kaikkiin perustilanteisiin.

Ja kojelaudan suuttimia ei sitten koskaan kannata suunnata naamaa kohti, aivan turha kuivata silmiään suotta.

Kuulostaapa fiksulta. Tai sitten ei. Automaatti-ilmastointi, jossa manuaalisäätö. Ei ole mennyt päivääkään, että tuota rullaa ei saisi jumpata edes takaisin. Liian kuumaa, säätöä, liian kylmää, säätöä. Ehkä tuossa jokin vika, mutta juuri oli huollossa ja ilmastoinnista ei löytynyt mitään sanomista, vaikka erikseen pyysin katsomaan, että mikä sitä vaivaa...

[antti79]

Kuulostaapa fiksulta. Tai sitten ei. Automaatti-ilmastointi, jossa manuaalisäätö. Ei ole mennyt päivääkään, että tuota rullaa ei saisi jumpata edes takaisin. Liian kuumaa, säätöä, liian kylmää, säätöä. Ehkä tuossa jokin vika, mutta juuri oli huollossa ja ilmastoinnista ei löytynyt mitään sanomista, vaikka erikseen pyysin katsomaan, että mikä sitä vaivaa...

Jopas on ilmastoinnin käyttö hankalaa, näyttää myös Jenkeillä olevan vaikeuksia ymmärtää E39:n säätöjä, mitä Bimmerfest foorumilta mielenkiinnosta lueskelin. Auttaako tämä kuva jotain henkilöä?



Ja tästä linkistä BMW E39:n ilmastoinnin täydellinen toimintaselostus.

[öpel]

En ole vielä sellaista automaatti-ilmastointia kokenut, jossa ei tarvitsisi välillä vähän hienosäätää lämpötilaa. Eikä E39:n toteutus ole edes mitenkään parhaasta päästä, kun muistelee aikakautensa autolehtien vertailuja. Eikö se auringonpaiste-sensorikin tullut vasta vuosimalliin 2001. En ole varma uusista autoista, mutta muistikuva on että E39 aikaan taisi olla vain Saab jonka ilmastoinnin todettiin jakavan lämpötilan oikein matkustamoon.


Itse pidän tuota keskisuuttimien rullaa maximi punaisella, jolloin keskisuuttimista tulee ainakin suurinpiirtein saman lämpöistä ilmaa kuin muistakin suuttimista ja lämmön hienosäätö tapahtuu täysin ilmastoinnin paneelin termostaattia säätämällä. Puhalluksen suuntaus joka reiästä tasapuolisesti (minulla siis tämä puoliautomaattinen ilmastointi IHKR)

Keskisuuttimiin tulee koskettua lähinnä niinä talvipäivinä kun taivaalta sataa alijäähtynyttä vettä, joka jäätyy heti tuulilasiin ja näkyvyys menee heti nollaan. Silloin on pakko vääntää ilmastoinnin lämpötilasäädin maksimi asteisiin, suuntaus lasiin ja puhallus täysille, jotta näkisi edes vähän eteensä (jokainen kyseisen sääilmiön kokenut tietää kuinka perseestä se on, pyyhkimillä ei tee yhtään mitään). Tuolloin kabiinin lämpö myös nousee saunan tasolle, joten helpottaa elämää huomattavasti kun keskisuuttimista saa "ryöstettyä" kylmää ilmaa vähän oloa helpottamaan.